Dịch vụ sửa chữa dành riêng cho người đi xe đạp?

Tôi không chắc câu hỏi này có phù hợp với trang web này không, Startups SE hay không, nhưng đây là: Có bất kỳ mô hình kinh doanh nào phục vụ cho người đi xe đạp cho các vấn đề sửa chữa nhanh không? Nếu không, tại sao không? - đây không phải là một mô hình kinh doanh khả thi?

Bối cảnh và động lực

Nơi tôi sống, nếu có điều gì đó xảy ra với chiếc xe đạp của tôi và tôi cần nó được sửa chữa, thời gian chờ đợi để sửa chữa là tối thiểu hai tuần bất cứ lúc nào trong năm không có 90% khả năng mưa và / hoặc dưới nhiệt độ đóng băng . Tuy nhiên, đối với những người sử dụng xe đạp của họ như một phương tiện đi lại, điều này rõ ràng là có vấn đề. Hơn nữa, nếu tôi nói với mọi người tại các cửa hàng xe đạp: "Tôi cần xe đạp để đi làm [ví dụ: ngày mai, thứ hai, v.v.") về cơ bản họ không quan tâm ^† : Về điểm mấu chốt của họ, không có sự khác biệt giữa ai đó người có xe đạp trong hầm 10 trong số 12 tháng một năm và phải sửa chữa nó và ai đó đạp xe 365 ngày một năm.

Các giải pháp thay thế

Vì không có cách nào để tôi ném tiền vào vấn đề của mình (xem động lực ở trên), khi tôi gặp vấn đề nghiêm trọng với chiếc xe đạp của mình vào một ngày trong tuần, tôi cơ bản hủy bỏ mọi thứ tôi đã lên kế hoạch cho buổi tối, mua ngay những bộ phận cần thiết ngay bây giờ vì tất cả các địa điểm trong thành phố bán phụ tùng xe đạp sẽ sớm đóng cửa, và sau đó dành buổi tối ở nhà một cách điên cuồng cố gắng để chiếc xe đạp hoạt động một cách ham hố với sự trợ giúp của các video YouTube vì tôi chưa bao giờ phải đối phó Vấn đề này trước đây.

Mặc dù phương pháp "giải quyết" vấn đề này của tôi buộc tôi phải học những điều về chiếc xe đạp của mình và rèn luyện khả năng sáng tạo của mình, như bạn có thể đoán qua ngôn ngữ của tôi, nhưng đó không phải là một trải nghiệm thú vị.

Phần kết luận

Tôi biết một thực tế rằng tôi không phải là người duy nhất đi lại hàng ngày bằng xe đạp và những người đi làm khác mà tôi biết trên thực tế làm tất cả công việc trên xe đạp của họ ở nhà. Ngoại trừ những người thực sự thích làm công việc này, tôi tưởng tượng có một thị trường khổng lồ không được khai thác ... vậy tại sao không? Tôi có phải là người duy nhất còn sống thích đi xe đạp mỗi ngày nhưng ghét làm việc với chúng và có phương tiện tài chính để trả tiền cho người khác để sửa chúng không?

^† Có lẽ người lao động nói chuyện với tôi trong thực tế thực hiện chăm sóc, nhưng kể từ khi ông không thể làm bất cứ điều gì để làm cho tôi chờ đợi chưa đầy hai tuần, công việc kinh doanh riêng của mình (gọi tắt với huyền diệu "họ") đã chứng minh rằng nó trong thực tế doesn' t quan tâm. Điều này là giống nhau với mọi cửa hàng duy nhất ở đất nước này. Sự khác biệt duy nhất ở nơi khác có thể là, ở các thành phố lớn hơn, bạn có thể có cơ hội tìm thấy một cửa hàng không phải chờ đợi lâu.

Bạn không cần một dịch vụ sửa chữa như vậy. Có một giải pháp khác, thiết thực hơn: một chiếc xe đạp cho mượn.

Ở Hà Lan, hầu hết các xe đạp đều được sử dụng bởi những người đi làm, vì vậy việc giải phóng sẽ không hiệu quả. Tuy nhiên, cũng có nhiều nơi cho thuê xe đạp. Một cửa hàng xe đạp tốt có thể chỉ cần có vài chục chiếc xe đạp trong tay mà sau đó họ cho khách hàng (thường xuyên) mượn, để họ vẫn có thể đi làm, đi học, đi chơi xã hội, v.v.

Đây đã là thực tế phổ biến ở Hà Lan. Tôi tin rằng có những gara ô tô tồn tại giống nhau, vì vậy tôi không hiểu tại sao nó lại khác với xe đạp.

Nếu cửa hàng xe đạp không muốn cho bạn mượn xe đạp và bạn có tiền, bạn chỉ cần thuê một chiếc xe đạp để trang trải cho khoảng thời gian bạn sẽ không có quyền truy cập của riêng bạn. Nếu nó xảy ra thường xuyên, bạn có thể mua một chiếc xe đạp thứ cấp cho cùng một mục đích.

Tôi nghĩ rằng công việc này phụ thuộc nhiều vào nơi bạn sống và tôi không nghĩ rằng nó sẽ hoạt động ở hầu hết các nơi. Bạn cần đủ người trên thị trường sẽ sử dụng dịch vụ này (có lẽ không tồn tại ở hầu hết các nơi). Và mọi người cần sẵn sàng trả phí bảo hiểm mà bạn cần để duy trì để có loại hình kinh doanh này. Cửa hàng xe đạp chính xác không sinh lãi ở nhiều nơi trên thế giới, bắt đầu bằng.

Cho phép chỉ xem xét xe đạp điều khiển bằng xích là tốc độ đơn hoặc điều khiển trật bánh.

Đối với sửa chữa / dịch vụ như:

• Thay thế một ống / lốp (đòn bẩy lốp + bơm)
• Thay thế má phanh (phím hex)
• Điều chỉnh phanh vành (phím hex / trình điều khiển vít)
• Điều chỉnh một số phanh đĩa (phím hex / tuốc nơ vít)
• Điều chỉnh các khía cạnh nhất định của phù hợp với xe đạp (có thể là phím hex hoặc không cần công cụ)
• Điều chỉnh tốt cho việc dịch chuyển [Điều này khó hơn âm thanh - việc chỉnh lại móc treo derailleur mà không có thước đo và giá đỡ sửa chữa có thể gây khó chịu. ]
• Cài đặt bàn đạp (cờ lê lưỡi liềm nhỏ / cờ lê bàn ​​đạp)
• Cài đặt các addon như giá đỡ, đèn
• Một số bôi trơn

Một số anh chàng có thể đến và thực hiện công việc trên chiếc xe đạp của bạn một cách nhanh chóng với một túi dụng cụ nhỏ. Một số trong những điều này sẽ thuận tiện hơn với một giá đỡ sửa chữa.

Với một túi công cụ lớn hơn một chút, họ có thể:

• Cáp lại xe đạp của bạn (máy cắt cáp, tập tin, awl)
• Thay thế một cassette (công cụ cassette, roi xích, cờ lê lưỡi liềm hoặc roi xích công cụ Park x 2)
• Thay thế một freewheel (công cụ freewheel (s), cờ lê lưỡi liềm / roi chuỗi công cụ Park)
• Thay thế một chuỗi (công cụ chuỗi)
• Thay thế tay quay (tay quay, phím hex)

Lưu ý rằng bạn phải mang theo một vài công cụ freewheel khác nhau. Công cụ cassette ít thay đổi.

Đối với các nhiệm vụ phức tạp hơn như:

• Đóng gói lại trung tâm
• Bánh xe thử
• Thay thế nan hoa
• Thay thế khung dưới cùng
• Dịch vụ tai nghe
• Móc áo derailleur Realign
• Vân vân.

Họ phải đến cửa hàng.

Lưu ý cho hầu hết các sửa chữa này, anh chàng cửa hàng phải đến nhà bạn với tất cả các bộ phận tương thích. Ngoài ra, họ phải giả định:

1. Bạn biết những bộ phận cho xe đạp của bạn.
2. Bạn biết những gì sửa chữa thực sự cần thiết cho chiếc xe đạp của bạn.

(1) rất khó xảy ra - hầu hết mọi người sẽ không biết xiềng xích từ băng cassette. Cho rằng, (2) trở nên khó khăn.

Vì vậy, anh chàng phải đến chỗ của bạn với một nền tảng được cung cấp đầy đủ dịch vụ, giống như một chiếc xe tải của Plumber chứa đầy các công cụ xe đạp để sửa chữa trong hơn 5 phút (dù sao bạn cũng có thể tốt hơn nên tự học ). Và anh ấy phải được dự trữ hợp lý trong ngày cho nhiều loại xe đạp. Ngoài chi phí vận hành xe tải và trả tiền cho một thợ máy để đi đến những nơi này, tôi không nghĩ rằng một cửa hàng có thể đưa lớp sửa chữa này lên đường một cách hợp lý.

Vì vậy, điều này về cơ bản để hai nhóm đầu tiên là tùy chọn. Bạn cần trả tiền cho nhân viên để có thời gian ra ngoài để khách hàng sửa chữa, sửa chữa và sau đó quay lại. Với nhóm đầu tiên, nó có khả năng sẽ không sinh lãi. Nhóm thứ hai có thể, nhưng tất cả những người sẽ trở nên dễ dàng hơn trong một thiết lập cửa hàng.

Điều đó đang được nói, có một số thị trường cho các dịch vụ như thế này cho xe hơi - có những công ty sẽ trao đổi lốp xe của bạn hoặc thay dầu trong đường lái xe của bạn. Nhưng chi phí có thể dễ dàng hơn gấp 2 lần khi mang đồ đến gara.

Tôi nghĩ rằng nếu bạn có vấn đề này, có một vài giải pháp:

1. (Bạn) Có nhiều hơn một chiếc xe đạp.
2. (Cửa hàng) Cho mượn xe đạp thay thế. Điều này không quá tốn kém cho một cửa hàng sửa chữa để làm - giữ một vài chiếc xe đạp bền và cơ bản trong tay và cho họ mượn. Tính phí cho nó.
3. (Cửa hàng) Hạn chế lớp sửa chữa đầu tiên (và có thể là một phần của lớp thứ hai) và có người đến đó bằng xe đạp trong một bán kính nhỏ quanh cửa hàng, vì bạn có thể sẽ không kiếm được tiền từ xe hơi. Tính phí bảo hiểm tốt.
4. (Bạn) Hãy thử các cửa hàng khác nhau.

Đầu tuần này, một ngày của tôi đã bị phá vỡ hoàn toàn bởi van gốc ở lốp sau bị rách ra khỏi ống. .

Ditto nếu lốp sau đó đi trong khi tôi đang ở giữa một con đường mòn. (Có một lý do tôi điều hành Schwalbe Marathons ...)

Trong đầu tôi, tiêu chí thành công quan trọng sẽ là:

• Vận động. Doanh nghiệp này sẽ phải lái xe đến xe đạp của tôi.
• Tốc độ. Phải sửa chữa công cụ nhanh chóng. Điều này có thể đòi hỏi phải hạn chế sửa chữa được cung cấp, hoặc tăng phí cho các trường hợp khẩn cấp.
• Ưu tiên. Khi trời mưa, trời đổ, như họ nói - bốn cuộc gọi đến cùng một lúc, làm thế nào để doanh nghiệp đối phó?
• Sẵn sàng cho các chuyến đi SAG; đó có vẻ là một mặt kinh doanh tự nhiên. (Trên thực tế, cuối tuần SAG và các ngày làm việc khẩn cấp có vẻ như nó có thể thông minh.)

Có bác sĩ housecall, (rất rất ít) bác sĩ housecall, và tất nhiên là giao thức ăn. Tôi không thấy lý do tại sao sửa chữa xe đạp housecall sẽ không bay.

Có velotooler.com ** Họ ở khắp Hoa Kỳ, nhưng cũng có sự hiện diện ở Canada. Họ sẽ mở rộng sang Vương quốc Anh và châu Âu vào năm 2017, nhưng họ đã bắt đầu quá trình tuyển dụng thợ máy (thậm chí họ còn có các thợ máy đã đăng ký tại Úc và Mỹ Latinh).

Velotooler.com là một nền tảng theo yêu cầu của cơ khí xe đạp. Bạn liệt kê vấn đề xe đạp của bạn là gì (hoặc nếu bạn không biết, bạn chỉ có thể tham khảo ý kiến), bao gồm cả mô hình xe đạp của bạn. Bạn chọn thời gian và ngày khả dụng của bạn. Các cơ chế phục vụ khu vực của bạn sẽ thấy cuộc hẹn và sẽ xác nhận nó.

Giá của Velotouler giống như một cửa hàng bình thường, với sự khác biệt là họ không tính phí bảo hiểm cho bạn so với giá lắp đặt phần thông thường nếu bạn không mua các bộ phận từ họ. Các thợ máy velotooler đi đến bạn. Giao dịch tài chính được quản lý trực tuyến và giá được đặt bởi velotooler (vì vậy bạn luôn biết trước những gì bạn phải trả).

Làm thế nào mà velotooler phát triển quá nhanh? Họ không tính phí cơ học để tham gia. Họ sống với một khoản hoa hồng nhỏ cho mỗi giao dịch, trong khi vẫn có giá cạnh tranh. Vì họ không yêu cầu thợ máy đầu tư bất kỳ khoản tiền nào, nên cuối cùng người thợ sẽ nhận được một khoản bồi thường tốt hơn. Velotooler cũng cung cấp bảo hiểm miễn phí cho thợ sửa xe đạp, vì vậy mọi công việc họ làm thông qua nền tảng velotooler đều được bảo hiểm.

Sau khi giao dịch được thực hiện, cả khách hàng và thợ máy đều đánh giá lẫn nhau . Hệ thống đánh giá này cho phép velotooler giữ cho cả thợ máy và khách hàng hài lòng.

Tiết lộ - Tôi là một phần của đội Velotooler

Cảm ơn bạn đi xe đạp Maniac và Robokaren ....

Chỉ muốn thêm một vài điều nữa vào cuộc thảo luận. Không chắc chắn nếu nó là hiển nhiên đối với một người ngoài ngành, nhưng có được một thợ máy giỏi đã là một vấn đề phổ quát. Tổng số cơ khí trong nước là rất thấp so với những chiếc xe đạp được bán hàng năm. Tại sao? 1) Thật khó để làm điều này như một nghề nghiệp trong khi kiếm được $ 12-14 mỗi giờ. 2) Thời vụ và lịch làm việc có thể áp đảo cơ học, buộc họ phải làm việc nhiều giờ và cuối tuần, hoặc khiến họ không có việc gì cả (ví dụ trong mùa đông).

Và tất cả đều xuất phát từ một thực tế đơn giản là khi bạn đến một cửa hàng (trừ khi chủ cửa hàng là thợ cơ khí) hoặc nhượng quyền thương mại như velofix hoặc beeline (hầu hết các chủ sở hữu nhượng quyền của Velofix và beeline chỉ là các nhà đầu tư cuối cùng thuê cơ học để lái xe buýt xung quanh), bạn không thực sự biết ai làm việc trên chiếc xe đạp của bạn.

Cách tiếp cận của chúng tôi là khác nhau. Chúng tôi cố gắng trao quyền cho những người yêu thích xe đạp và có thể cung cấp dịch vụ của họ theo yêu cầu cho người khác. Tất cả các công việc trên velotooler đều được đăng nhập vào lịch sử xe đạp với thông tin đăng nhập của thợ máy được đính kèm. Cơ khí được trả tiền trực tiếp cho công việc và có thể tái đầu tư tiền để có được tốt hơn, thậm chí có thể mua một chiếc xe buýt, và có thể biến điều này thành một sự nghiệp toàn thời gian.

Chúng tôi nhận thấy rằng khái niệm ngang hàng không phải là một chủ đề nóng trong ngành. Cách thức bán xe đạp cho khách hàng cuối cùng khác xa với mô hình bán hàng trực tiếp mà chúng ta thấy trong các ngành công nghiệp khác. Bạn nhận được một chiếc xe đạp được sản xuất tại Đài Loan - được chuyển đến một nhà phân phối - đại diện công ty bán nó cho một cửa hàng xe đạp - cửa hàng xe đạp bán nó cho một khách hàng. Thật tuyệt vời khi nhiều người nhận được nhiều việc làm và tiền bạc hơn. Tuy nhiên, lề mà thợ máy nhận được từ điều này gần như không có gì.

Vì vậy, chúng tôi cố gắng bước vào và tạo sự khác biệt trong thế giới của thợ sửa xe đạp. Trớ trêu thay, những người duy nhất thực sự nhìn thấy và chạm vào xe đạp trước khi đến tay khách hàng là những người chế tạo và đóng gói xe đạp (thường thuê ngoài), một tài xế của UPS hoặc FedEx mang hộp và một thợ máy đặt nó lại với nhau. Tôi không nghĩ rằng bất cứ ai từ công ty xe đạp thậm chí nhìn thấy chiếc xe đạp sau khi họ đặt hàng để chế tạo nó (trừ khi đó là một công ty xe đạp nhỏ hơn với cách tiếp cận nhiều hơn).

Chúng tôi chỉ cố gắng làm cho những người mua xe đạp trực tuyến hoặc tại các cửa hàng nhận ra rằng có thợ máy riêng của bạn không phải là một điều xa xỉ - đó là một tiêu chuẩn nên được áp dụng từ lâu, nơi các thợ máy tập hợp nhiều hơn để phục vụ và phục vụ những chiếc xe đạp này được xây dựng tại Trung Quốc hoặc Đài Loan.

Nhưng một khi chúng ta thực sự hiểu những người phục vụ xe đạp, chúng ta cũng nên hiểu niềm đam mê mà họ dành cho xe đạp. Một câu hỏi quan trọng khác là - tại sao những người yêu thích xe đạp rất nhiều, và vẫn phục vụ những người khác với mức bồi thường thấp như vậy, không đủ khả năng để đi xe? Ví dụ, hầu hết các thợ máy vẫn đi xe đạp có nhiều mâu thuẫn với thói quen tập luyện và lịch đua cuối tuần, vì nhu cầu cao về dịch vụ sửa chữa trong mùa hè. Về cơ bản, bạn phải chọn những lúc giữa làm người đi xe đạp và thợ cơ khí. Chúng tôi muốn cung cấp cho các cơ chế linh hoạt, vì vậy họ có thể đi xe nhiều như chúng tôi. Tất cả chúng tôi trong đội Velotooler đều thích đi xe đạp, đua xe đạp và đi du lịch chỉ để cạnh tranh hoặc thực hiện một chuyến đi tuyệt vời ở đâu đó đẹp đẽ.

Vâng, có Velotooler là một tùy chọn.