Xe đạp xung trong khi áp dụng phanh trước. Tôi không chắc nguyên nhân là gì

Mỗi lần quay một bánh trước, khi phanh, xe đạp đập theo tôi. Các phanh là phanh vành calliper.

1. Hoán đổi bánh xe ra khắc phục vấn đề - vì vậy nó chắc chắn có liên quan đến bánh xe
2. Bánh xe là đúng
3. Tôi không thể nhìn thấy hoặc cảm thấy bất cứ điều gì khác nhau trên đường đua phanh.
4. Tôi đã thử làm sạch rãnh phanh bằng chất tẩy nhờn và chà xát cồn mà không gặp may
5. Tôi cũng đã chà nhám đường phanh để cố gắng loại bỏ bất cứ thứ gì có thể có trên đó.
6. Tôi đã đo vành tất cả các vòng - chính xác là 19mm chiều rộng vành xung quanh.
7. Xung không xảy ra khi phanh đi qua khớp vành.

Và nó vẫn đang diễn ra.

Bất kỳ đề xuất?

Đo vành một cách chính xác hơn cho người mới bắt đầu. Thậm chí 0,1mm có thể gây ra thay đổi công suất phanh.
Ngoài ra, với chiếc xe đạp nằm trên tay cầm và ghế ngồi, lật, yêu cầu ai đó giữ nhẹ phanh trước trong khi bạn từ từ xoay bánh xe và tìm ra chính xác vị trí rắc rối và độ lớn của nó. Nếu không có sự khác biệt rõ ràng và bạn không có phương tiện để đo vành chính xác hơn, thì có lẽ đó là chiều rộng của vành không đồng đều. Mặt khác, nếu bạn thấy rằng nó không xảy ra tại cùng một thời điểm, có thể vấn đề là ở nơi khác.
Nếu bạn có thể, hãy xem nếu chiều rộng của vành thay đổi hoàn toàn, béo hơn gần lốp và mỏng hơn gần nan hoa. Nếu sự khác biệt về chiều rộng này không đổi, nó có thể gây ra vấn đề

Nếu những bánh xe đó có số dặm đáng kể trên chúng, bạn nên lo lắng rằng thành viền (và bề mặt phanh) đã trở nên quá mỏng và bị uốn cong dưới áp lực của các miếng đệm. Tháo lốp xe và đo độ dày bên hông bằng calipers xung quanh bánh xe. Nếu một phần của nó mỏng hơn đáng kể so với phần còn lại, hoặc nếu bất kỳ phần nào dưới 1mm, có thể nên vứt bỏ bánh xe trước khi sang một bên nhường đường và gây ra tai nạn xấu.

Các chủ đề video và diễn đàn ngắn có thể hữu ích.

Tôi đã có điều này xảy ra, và nó là một con quái vật của riêng tôi làm. Điều đầu tiên tôi sẽ nhìn vào là nơi bạn chà nhám khu vực mà bạn cho là bằng cách nào đó bị phanh không đều. Tôi đã chà nhám một lần và tôi cẩn thận khởi động, nhưng nó đã tạo ra sự nắm bắt đáng kinh ngạc này còn tồi tệ hơn nhiều so với trước đây.

Điều tiếp theo tôi sẽ xem xét là sự liên kết của kẹp phanh vành. hãy chắc chắn rằng đai ốc lắp an toàn và chặt chẽ, và má phanh nằm gần bằng nhau từ vành.

Khi tôi thực sự là một bánh xe đường hiệu suất, tôi giải quyết cho một mm chơi bên. Không một khách hàng nào của tôi phàn nàn và tôi cũng không thể nói sự khác biệt. Tôi nghi ngờ rằng đó là một vấn đề liên kết. Cơ học chuyên nghiệp chơi 0,5mm bên, nhưng hey ... có cơ chế đua chuyên nghiệp.

Và một điều nữa để kiểm tra là không có tiếng nói lỏng lẻo. Bánh xe rất mạnh và có thể sống sót khi nói lỏng lẻo. Điều đó đã nói sẽ nén quá mức và nới lỏng moreso ở đầu / cuối của vòng quay bánh xe. Điều này sẽ tạo ra một sợi dọc tạm thời trong vành, và cũng sẽ xảy ra rất gần với điểm tiếp xúc má phanh trên vành. Tôi đã có một bộ Zip đã làm điều đó và nó khiến tôi phát điên cho đến khi tôi bắt được nó trong một cuộc kiểm tra.

Hy vọng nó giúp. Chúc may mắn!

Chỉnh sửa: Một điểm yếu khác trên vành là nơi thân van nhô ra. Nó có xảy ra ở đó không?

Bạn cần nhón chân phanh vào. Các miếng đệm bị va chạm vào vành không đều và gây rung. Tôi đã phải làm điều này nhiều lần trên chiếc xe đạp CX của tôi. Các miếng đệm cần phải đánh từ phía trước của miếng đệm trước, điều này làm giảm khả năng rung động xảy ra. Ngoài ra sử dụng miếng đệm Swissstop sẽ giúp rất nhiều.