Cơ chế đằng sau các giai đoạn mòn chuỗi

Phương pháp

Như một thử nghiệm, tôi bắt đầu thực hiện các phép đo kéo dài chuỗi thông thường, từ khi tôi mới đeo dây chuyền cho đến khi nó bị mòn. Một Park CC-2 đã được sử dụng và mỗi phép đo được thực hiện ba lần, sau đó lấy trung bình để cải thiện độ chính xác. Độ giãn xích được đo sau đó được vẽ dựa trên tổng thời gian cưỡi tại thời điểm đo độ dãn xích (Hình 1).

Các phép đo này được đưa ra trong điều kiện đi lại trong thế giới thực trên tàu tốc độ 2x10, với tốc độ không đổi trên cùng một địa hình hỗn hợp (35% sỏi, 65% nhựa đường). Chuỗi đã được lau sạch, tái sử dụng và lau sau mỗi 50-100 km. Một chuỗi Shimano XT đã được sử dụng.

Câu hỏi 1

Trong bảng bên phải của Hình 1 (logarit), rõ ràng có hai tốc độ / giai đoạn hao mòn riêng biệt, tốc độ chậm hơn cho đến khi thời gian đi xe khoảng 40 giờ, trong đó xảy ra thay đổi rõ ràng trong mẫu.

Có ai biết các cơ chế lái hai tỷ lệ hao mòn khác nhau?

Sự nghi ngờ của tôi là sự thay đổi liên quan đến việc mặc qua một loại vật liệu này sang một loại vật liệu khác, nhưng sẽ rất tuyệt nếu nhận được xác nhận từ những người biết nhiều hơn.

Câu hỏi 2

Kiểu hao mòn quan sát được trong thử nghiệm trong thế giới thực (Hình 1; bảng điều khiển bên trái) dường như khá khác so với các mẫu tôi đã thấy trong thử nghiệm trong phòng thí nghiệm được đăng (Hình 2), sử dụng máy để chạy, làm bẩn và bôi trơn chuỗi.

Lưu ý : Cả hai trục trong Hình 2 được vẽ trên thang tuyến tính, do đó, nó nên được so sánh với Hình 1, bảng điều khiển bên trái, sử dụng tỷ lệ hình giống nhau.

Trong thử nghiệm trong thế giới thực, một khi bước vào giai đoạn hao mòn thứ hai, tốc độ hao mòn dường như khá tuyến tính khi được vẽ trên thang thời gian tuyến tính (Hình 1; bảng điều khiển bên trái). Điều này khác với thử nghiệm trong phòng thí nghiệm cho thấy độ cong khác biệt với thời lượng cho toàn bộ thời gian quan sát (Hình 2).

Có ai biết lý do của các mẫu quan sát khác nhau trong mặc cho thử nghiệm trong thế giới thực so với thử nghiệm trong phòng thí nghiệm không?

Hình 1. Chuỗi kéo dài được vẽ theo thời gian trong suốt vòng đời của một chuỗi (Shimano XT). Bảng bên trái đã được vẽ trên thang tuyến tính, trong khi trục x trên bảng bên phải được hiển thị theo tỷ lệ log10. Shading chỉ ra dải tin cậy 95%. Đường ngang cho biết điểm thay thế được đề xuất cho 10 chuỗi tốc độ.

Lưu ý: Các mẫu cơ bản vẫn không thay đổi nếu được vẽ theo khoảng cách, thay vì thời lượng, do nhịp độ không đổi trong thử nghiệm trong thế giới thực.

Hình 2: Các mẫu hao mòn chuỗi từ thử nghiệm trong phòng thí nghiệm (truy cập ngày 26 tháng 2 năm 2016 nhưng hiện ngoại tuyến).

Lưu ý: Những kết quả này đã được tìm thấy trực tuyến. Tôi đã không tham gia vào nghiên cứu này và tôi không có dữ liệu gốc.

chain

— Kỵ sĩ
nguồn

@ andy256 gói Xt (CN-HG95) không nói, nhưng tôi giả sử như vậy, gói yêu cầu SIL-TEC, dù đó là gì. Một số chuỗi trong Hình 2 nên được mạ (ví dụ: KMC), nhưng không hiển thị kiểu mặc giống như Hình 1.

— Rider_X

Công việc tuyệt vời Là chuỗi mạ, ví dụ với niken? (Xin lỗi, các ý kiến đã hết trật tự ngay bây giờ :-)

— andy256

Không có bất cứ điều gì để sao lưu, tôi đoán là Factory bôi trơn có rất nhiều việc phải làm, nó hiệu quả hơn nhiều so với bôi trơn, sau 40 giờ tất cả đã biến mất. Nó nổi tiếng tốt nhất là không làm sạch các chuỗi mới để bạn không lột bỏ nhà máy.

— mattnz

@mattnz - Nhà máy shimano bôi trơn trên các chuỗi cao cấp như HG95 rất nhẹ. Chuỗi này đã không gây ra tiếng ồn trong vòng 20 km đầu tiên. Vì vậy, tôi bắt đầu giao thức lau / lube / lau sau giờ đầu tiên. Chuỗi KMC dường như sử dụng sáp parafin nướng thích hợp kéo dài 500 km. Thực sự phụ thuộc vào nhà sản xuất và mô hình chuỗi tôi nghi ngờ.

— Rider_X

Thông tin sản phẩm của Shimano tuyên bố rằng "Độ bền được đảm bảo thông qua xử lý mạ crôm trên các chân liên kết và xử lý nhiệt của các con lăn, ghim và tấm". Một điều đáng ngờ là dây chuyền bắt đầu mòn nhanh hơn sau khi chrome bị mòn. Tôi sẽ để nó cho một nhà hóa học để tìm ra một bài kiểm tra có thể kiểm tra xem bề mặt của pin bị mòn là chrome hay thép.

— ojs

Câu trả lời:

Sự nghi ngờ của tôi là sự thay đổi liên quan đến việc mặc qua một loại vật liệu này sang một loại vật liệu khác, nhưng sẽ rất tuyệt nếu nhận được xác nhận từ những người biết nhiều hơn.

Một giả thuyết khác là khi các bề mặt giao phối pin-to-link mòn, chúng tạo ra một khoảng cách ngày càng tăng cho sự xâm nhập của bụi bẩn. Một khi bụi bẩn rơi vào giữa các bộ phận, mặc tăng tốc do hành động "chà nhám ướt". Lúc đầu, các hạt nhỏ hơn có thể xâm nhập, sau đó các hạt lớn hơn khi độ hở tăng lên.

Sự dịch chuyển cuối cùng của chất bôi trơn nhà máy khá nặng có thể là một yếu tố.

Sơ đồ phóng đại của ý tưởng theo sau. Đây là trạng thái của một chuỗi mới: pin được ép chặt vào liên kết mà không có khe hở:

Các mũi tên chỉ hướng của ứng suất dưới tải. Sau đó, khi liên kết và pin bị mòn, phải xuất hiện một khoảng trống đối diện với nơi tải ép các bộ phận lại với nhau:

"Thay đổi trò chơi" tại thời điểm này. Tất nhiên, bụi bẩn hoạt động theo cách của nó xung quanh chân khi liên kết quay và đi qua các phần của chu kỳ ổ đĩa, nơi nó không được tải.

— Kaz
nguồn

Nó thậm chí có thể không phải là các hạt xâm nhập - các bit bị mòn có lẽ vẫn còn đó và chúng sẽ giúp đeo chuỗi còn lại.

— 16:00

Tôi đã trả lời https://bic đua.stackexchange.com/a/40942/19705 và điều đó khiến tôi suy nghĩ về trang phục hai pha này.

Có lẽ (và đây chỉ là một giả định) khi mới chuỗi mắt lưới độc đáo với răng của băng cassette và xích. Vì vậy, chuỗi răng 48 của bạn có ~ 24 răng tiếp xúc với chuỗi và tải được chia sẻ giữa nhiều răng.

Tương tự ở phía sau, nơi bạn có 11 răng, vì vậy nó tiếp xúc với 4 ~ 5 răng một cách chắc chắn. .

Đây là giai đoạn đầu tiên của chuỗi mặc, thay đổi tuyến tính. Chuỗi di chuyển xung quanh xích với cùng tốc độ quay .

Tại đường cong đầu gối trong biểu đồ, một sự thay đổi tinh tế xảy ra. Các chuỗi không còn liên lạc như nhiều răng sạch sẽ. Thay vì 24 răng ở phía trước, độ mòn của kính hiển vi cộng lại để răng / liên kết ít hơn được chia sẻ cùng tải. Sự gia tăng tải trọng này làm mòn những chiếc răng đó nhanh hơn và nhấn mạnh rằng con lăn xích nhiều hơn, tạo ra sự mài mòn.

Trường hợp cực đoan là nơi chỉ có một chiếc răng và một con lăn đang mang đầy tải ngay lập tức. Kết quả của việc này là chuỗi hiện đang di chuyển nhanh hơn chuỗi, bằng một nửa chiều dài chuỗi liên kết trên mỗi vòng quay. Đây là giai đoạn thứ hai của chuỗi mòn, và chuỗi di chuyển chậm hơn so với xích .

Sự khác biệt về tốc độ này thêm một nguồn ma sát khác, đó là một yếu tố hao mòn được thêm vào, và làm tăng sự mất mát của vật liệu từ chuỗi.

Trường hợp cực đoan của điều này là khi dây xích tuột khỏi răng của dây xích, nó bám sát dưới dây xích cho đến khi người lái giảm áp lực khi kết thúc cú đánh mạnh. Chuỗi của bạn đã làm 1/4 vòng quay và chuỗi không di chuyển nhiều.

Tại sao kết quả phòng thí nghiệm rất khác với kết quả trong thế giới thực?

Nó không phải. Nhìn lại biểu đồ phòng thí nghiệm, có một bước ngoặt khác biệt ở 40-55 giờ cho ~ 11 trong số 19 chuỗi được thử nghiệm và 3 trong số đó đã rời khỏi biểu đồ vào thời điểm đó.

Như một hệ quả tất yếu, tôi đề xuất một thử nghiệm tiếp theo - một thử nghiệm phân tán của người dùng SE.

Lần tới khi bạn thay đổi chuỗi của mình, vui lòng bắt đầu một phép đo thường xuyên về độ mòn của chuỗi bằng bất kỳ công cụ nào bạn có. Nếu không đi xe bình thường, đừng làm gì khác trong phong cách cưỡi của bạn.

Cá nhân, tôi có ý định sử dụng một thước đo kích thước trên 10 liên kết cụ thể tiến và lùi từ liên kết chính (không bao gồm trình kết nối chính) và sẽ thực hiện việc này hàng tuần. Độ dài này sẽ tương quan với số giờ đi xe trong tuần đó và quãng đường di chuyển trong tuần đó.

Kết quả phải được chia sẻ với @Rider_X định kỳ (6 hàng tháng?)

Âm thanh đó thế nào?

— Criggie
nguồn