Tại sao tôi cần một cờ lê mô-men xoắn cho một chiếc xe đạp?

Tôi khá ngạc nhiên khi tìm thấy một câu hỏi về việc chọn một cờ lê mô-men xoắn trên trang web này. Tôi đã không đạp xe trong nhiều năm, nhưng nhiều năm trước khi tôi thực sự đạp xe, tôi sẽ làm với một bộ cờ lê bình thường.

Những nhiệm vụ bảo trì xe đạp sẽ yêu cầu một cờ lê mô-men xoắn và không thể được thực hiện với một cờ lê thông thường?

Tôi đã mua một cờ lê mô-men xoắn sau khi viết ra phần dưới cùng của một bộ Fox 36:

Bốn bu lông nhỏ ở phía dưới giữ trục đúng vị trí, và cần được siết đủ để ngăn chặn nó ra, nhưng không đến nỗi bạn nhấn mạnh kẹp. Tôi đã thắt chặt chúng quá mức và rõ ràng là chân ngã ba có những vết nứt nhỏ. Chân thay thế có một miếng kim loại để ngăn chặn quá chặt, và thiết kế bây giờ đã khác - bài học kinh nghiệm cho tôi và cho Fox.

Vấn đề là không ai mua một cờ lê mô-men xoắn khi họ bắt đầu và thực sự có thể hưởng lợi từ một.

Một cờ lê mô-men xoắn là cần thiết chủ yếu cho các bộ phận xe đạp nhẹ, đặc biệt là ở cao cấp.

Có một số nguyên nhân liên quan:

• với các bộ phận nhẹ, nhà sản xuất đã loại bỏ mọi thứ không thực sự cần thiết. Không có sức mạnh dự phòng để cho phép vượt quá.

• mọi thứ được thực hiện rất chính xác bây giờ. Thay vì có thể lấy một con khỉ đột 250kg, chiếc xe đạp nhẹ có thể mang con người 120kg. Và thay vì được duy trì bởi một con khỉ đột, bạn cần một thợ sửa xe đạp thực sự. Điều này một phần để tiết kiệm trọng lượng, và một phần để cạo chi phí. Tại sao sử dụng 1kg titan mà 500g sẽ làm gì?

• Hầu hết mọi người làm mọi việc cho đến khi họ cảm thấy sự thay đổi kháng cự. Người anh em nhỏ bé này trong thép không phá hủy và có thể lặp lại hàng ngàn lần nếu không nói là hàng triệu lần. Trong nhôm, bạn cần phải nhạy hơn vì giới hạn của bạn là sắc nét hơn, nhưng với vật liệu tổng hợp và kim loại nhẹ như titan và magiê, sự thay đổi quá nhanh nên cũng không tồn tại. Các giới hạn mô-men xoắn có thể được chặt chẽ và chính xác.

• để tiết kiệm trọng lượng nhiều chủ đề được cắt thành các bộ phận đắt tiền. Thay vì có một đai ốc bán bị giam giữ, thân xe đạp / nĩa / bánh xe được luồn. Tước nó có nghĩa là thay thế một cái gì đó đắt tiền.

Điều này có nghĩa là bu lông thép truyền thống trong một chiếc xe đạp thép sẽ hoạt động tốt với (giả sử) 15-50Nm lực được sử dụng để thắt chặt nó. Ở mức 15Nm, nó chỉ chặt chẽ, ở mức 50Nm, nó có thể đào sâu vào khung hình và nó sắp bị tước. Nhưng một bu lông titan (rỗng!) Trong thân carbon / epoxy sẽ có phạm vi mô-men xoắn 5,5-6,4Nm, và chế độ thất bại ở cấp cao sẽ là thân cây bị hỏng - hoặc nó sẽ tước sợi hoặc kẹp sẽ bị gãy . Và bu-lông được chế tạo để khớp - tại sao lại đặt trong một bu-lông sẽ mất 10Nm khi siết khi thân cây sẽ hỏng ở 7Nm?

Có một số thay đổi thiết kế khác để phù hợp với những điều này - nghêu bốn thanh tay cầm trên thân cây hiện đang phổ biến khi trước đây chỉ có một bu-lông và bạn chỉ cần uốn cong cái kẹp sau đó buộc các tay lái (cong) xuyên qua nó. Bạn không thể uốn cong một kẹp nhôm như thế, nó sẽ thất bại. Và tay quay được yêu cầu độ chính xác cao hơn nhiều so với côn, nhưng độ chính xác đó cũng cho phép chúng nhẹ hơn cũng như dễ bảo dưỡng hơn. Những ngày của các chủ đề khai thác bị tước trong cranks là (hy vọng) hơn.

Bu lông tay quay. Họ cần phải thực sự đau khổ, nhưng bạn luôn cảnh giác với việc quá sức, vì vậy một cờ lê mô-men xoắn cung cấp một yếu tố tự tin tốt.

Tôi yêu cờ lê mô-men xoắn của tôi. Nó làm mất đi sự phỏng đoán để chắc chắn rằng bạn đủ chặt chẽ. Tôi đã chọn một thương hiệu từ và ngoài được hiệu chỉnh theo inch / lbs, và nó không đắt như phiên bản công viên. Nếu bạn không chuyên nghiệp và làm việc với sợi carbon, bạn cần công cụ này.

Tôi thừa nhận tôi không bao giờ sử dụng một ... Tuy nhiên, đối với một số ứng dụng nhất định, mô-men xoắn chặt cụ thể được chỉ định. Những thứ như đai ốc giữ quây, bu lông giữ thân quill ... Bu lông quây trên các mô hình với dây xích có thể tháo rời ... Đó là một thứ.

Một số người có cảm giác tốt về "đủ chặt", nhưng những người khác có thể bị nắm chặt đủ để phá vỡ hoặc tước dây buộc mà không cần một số tài liệu tham khảo.

Tôi với chính mình - không cần (trừ khi bạn có một chiếc xe máy chuyên nghiệp rất đắt tiền). Tuy nhiên, có những thành phần 'sợi carbon' mới đã thay đổi kể từ ngày xưa. Chúng có thể có những thứ như chèn 'helicoil' dán vào chúng.

Vào thời xa xưa, nó chỉ là những bu lông xích rất khó để lấy đúng mà không cần chìa vặn. Ngày nay, bạn có thể tăng gần như mọi bu-lông đến một mức mô-men xoắn được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng của thành phần.

Tôi sử dụng một cờ lê mô-men xoắn vì tôi thích một chút tâm trí, và không may làm hỏng một vài phần bằng cách thắt chặt hơn. Tôi có một cờ lê mô-men xoắn Wright Tool là hoàn hảo. Không có khiếu nại và không có nhiều thành phần bị hỏng. Bạn có thể chọn một cho một mức giá tốt ra khỏi ebay.