Có vành nhôm cung cấp phanh tốt hơn so với thép khi ướt?

Khi tôi nâng cấp phanh trên chiếc xe đạp của mình gần đây, cửa hàng hỏi tôi có muốn chuyển từ vành thép (mạ crôm) sang vành nhôm không, nói rằng vành nhôm sẽ cung cấp lực phanh tốt hơn. Tôi đã chọn không vào thời điểm đó để tiết kiệm tiền; với việc nâng cấp phanh (caliper sidepull kiểu cũ thành trục kép), tôi có nhiều lực dừng khi khô.

Tuy nhiên, trong mưa, phanh của tôi gần như vô giá trị. Do vành nhôm cung cấp phanh tốt hơn đáng kể khi ướt?

Vì bạn đã đi vào vành thép và cần dừng lại ở nơi ẩm ướt và không có khả năng nâng cấp lên vành hợp kim ngay lập tức, tôi nghĩ bạn xứng đáng với câu trả lời thiết thực ...

Trong ẩm ướt, với khối phanh thông thường, vành hợp kim sẽ có hệ số ma sát tốt hơn vành thép. Điều này được biết đến nhiều và những khối phanh này là sai cho vành thép của bạn. Bạn cần các khối phanh được thiết kế cho công việc, những khối có mặt bằng da:

Điển hình là những thứ này đẹp và rẻ, chúng cũng tồn tại rất lâu. Trong điều kiện ẩm ướt, chúng hoạt động rất tốt trên vành thép, mặc dù nó có thể tạo ra một cuộc cách mạng cho bánh xe để khởi động. Để làm việc xung quanh 'độ trễ turbo để phanh' này, bạn có thể đặt phanh sớm hơn để làm sạch vành nước và tập thói quen chuẩn bị sẵn sàng cho những cú hích, giao lộ v.v.

Bạn có thể chạy chúng chỉ ở bánh sau trước, bằng cách đó bạn có thể thấy cách chúng hoạt động và sử dụng miếng đệm phía sau hiện tại của bạn ở phía trước khi hết bộ hiện tại.

Đừng để vẻ ngoài trống của họ làm bạn thất vọng - nếu bạn có vành thép thì chúng là một sản phẩm hiệu suất.

Nếu bạn muốn tìm hiểu sâu về 'hệ số ma sát' vì nó áp dụng cho bánh xe đạp và các vật liệu khác nhau, bạn hãy vào đây:

http://books.google.co.uk/books?id=0JJo6DlF9iMC&lpg=PP1&pg=PA248#v=onepage&q&f=false

Các cửa hàng là chính xác. Vành thép hoặc mạ crôm sẽ cho khả năng phanh kém trong điều kiện ẩm ướt. Ngay cả trong điều kiện khô thông thường, công suất phanh vẫn thấp hơn đáng kể so với vành nhôm. Bạn nên mong đợi một sự cải thiện sức mạnh phanh lên đến 4 lần bằng cách chuyển sang vành nhôm.

Từ wikipedia :

Phanh vành có giá rẻ, nhẹ, đơn giản về cơ học, dễ bảo trì và mạnh mẽ. Tuy nhiên, chúng hoạt động kém khi vành bị ướt. Vấn đề này ít nghiêm trọng hơn với vành làm bằng nhôm, so với những người có vành bằng thép hoặc mạ crôm.

Có, vành nhôm giúp hiệu quả phanh ướt rất nhiều so với vành thép mạ crôm. Bạn vẫn thường cần khoảng một vòng quay của bánh xe để khối phanh có thể quét sạch phần lớn màng nước trước khi bạn thực sự phanh tốt, nhưng vẫn gần như không có so sánh với vành thép.

Một điều cần lưu ý mặc dù: nếu bạn đi xe nhiều trong thời tiết ẩm ướt, hệ thống phanh có thể làm mòn vành nhôm khá nhanh. Khi vành bị ướt, rất nhiều bụi bẩn trên đường có xu hướng dính vào chúng, và khi phanh kẹp vào đó, nó sẽ mài xuống bề mặt vành tương đối nhanh. Chúng tôi không nói về một hoặc hai chuyến đi (hoặc bất cứ điều gì tương tự) ở đây, tôi đã thấy những người đi làm suốt ngày mệt mỏi với một bộ vành trong vài năm hoặc lâu hơn (trong khi tôi hiếm khi thấy một hội chợ -weather rider mặc tất cả các vành - chúng thường kéo dài cho đến khi chúng bị uốn cong trong một số loại tai nạn, hoặc người lái bị ngứa vì một cái gì đó mới hơn và / hoặc nhẹ hơn).