Lốp không săm có thể thực hiện Armadillos trên đường đi làm của tôi không?

Tôi có một chiếc xe đạp đi lại Trek (8.4 DS). Tôi đạp xe 5,5 dặm để làm việc, và lên đến 15+ dặm về nhà. Tôi đang xem xét việc chuyển sang tubless. Hầu hết đi làm của tôi (tất cả ngoại trừ 1,5 dặm) là trên một đường mòn bê tông duy trì tốt. Cho rằng 1,5 dặm, tôi đang ở trong máng xối hoặc ôm chúng trên đường phố khu dân cư và trung tâm thành phố. Tôi đã không có căn hộ trong năm qua đi lại trong những trường hợp tương tự. Nhưng tôi đã đọc và nghe rằng tôi có thể có hiệu suất tốt hơn từ lốp không săm. Tôi cũng đã nghe điều ngược lại. My Armadillo (Kevlar ™) lốp xe có thể nhìn thấy khoảng 2000 dặm trong 6 tháng qua, và lốp lưng tôi sẽ hói (dưới sức nặng của tôi và thêm 5-to-15 tải lb thúng của tôi). Với ý nghĩ đó, …

• Tôi sẽ nhận ra bất kỳ lợi thế hiệu suất đáng giá từ chuyển đổi?
• Lốp không săm có xu hướng hói nhanh hơn hoặc chậm hơn lốp Kevlar?
• Tôi có thể mong đợi nhiều hay ít căn hộ không săm hơn so với lốp Kevlar của tôi không?

Tái bút: Trong trường hợp thời tiết là một điều đáng cân nhắc, chúng tôi có rất ít tuyết và mưa ở đây tại Topeka, Kansas, mà tôi không lo lắng về các vấn đề hiệu suất liên quan đến thời tiết.

Hói đầu không phải là vấn đề đối với lốp xe được sử dụng trên đường. Trên thực tế, đó là thuận lợi. Tôi sẽ thay lốp xe một khi tôi bắt đầu nhận được căn hộ (hoặc một chút trước đó), hoặc nhìn thấy vải.

Ưu điểm chính của không săm sẽ cho phép bạn chạy áp suất thấp hơn (vì bạn không thể véo một ống nếu không có), rất hữu ích cho việc chạy lốp lớn trong khi đạp xe leo núi để có độ bám và thoải mái hơn, nhưng nó thực sự sẽ không tạo sự khác biệt cho việc sử dụng đi lại (lốp nhỏ hơn ở áp suất cao hơn).

Điều tốt nhất bạn có thể làm là có một chiếc lốp được bơm đúng cách và mua một chiếc lốp bền (ví dụ như dòng Schwalbe Marathon) - lạm phát thấp có thể dẫn đến thiệt hại vành và tăng độ mòn, trong khi lạm phát quá cao cũng có thể dẫn đến thiệt hại, ít thoải mái hơn và mất kiểm soát. Một lốp xe được bơm căng đúng cách không nên nhìn thấy nhiều căn hộ trong cả hai trường hợp (mảnh vụn trên đường sẽ là nguyên nhân chính, mà chất trám có thể bảo vệ chống lại trong trường hợp lốp không săm).

Tôi sẽ gắn bó với lốp xe; ống tương đối rẻ và dễ dàng thay thế ở bên đường với ít lộn xộn hơn so với chèn ống trong hệ thống không có ống. Lưu ý rằng bạn có thể sẽ trả một chút tiền để đi tổng thể (ví dụ như với bộ dụng cụ TLR của Bontrager).

Tôi sẽ chạy không có ống. Nếu bạn đang mua lốp xe 35 đô la trở lên để bắt đầu với + ống thì hãy chi thêm 15 đô la cho việc không săm và rửa. Tôi hiếm khi chạy bằng phẳng cá sấu nhưng gần đây đã chuyển sang sỏi 38c không ống.

Tôi đã chạy một móng tay thẳng vào lốp không săm của tôi, và sau khoảng 5 dặm nó cảm thấy squishy vì vậy tôi dừng lại, kéo nó ra, và quay bánh xe một chút để có được bịt kín trong các lỗ, sau đó được bơm lốp trở dậy và đi về của tôi đường. Bơm lốp đến 45psi không săm dễ dàng và nhanh chóng hơn nhiều so với việc đi đến 80psi, lốp 28c và lấy lốp ra và trên vành ở giữa đường đi làm.

Vâng, nó lộn xộn nếu bạn không thể làm cho nó bịt kín và phải đặt một ống vào. Tuy nhiên, khi nó 40 độ và tối và bạn có găng tay và kính của bạn bị mờ ... sẽ dễ dàng hơn nhiều kéo bất cứ thứ gì ra khỏi lốp xe của bạn, quay nó và đi trên con đường của bạn. Thậm chí có thể chạy lốp chủ yếu bằng phẳng và vẫn đến đích của bạn. Tôi đã chạy lốp xe của mình xuống còn 25psi ... trở nên yếu đuối và đầy rủi ro nhưng tôi chưa bao giờ có thời gian tôi ợ chúng.

Cần một máy nén khí để có được chúng nhưng không phải là khoa học tên lửa.