Tự vẽ một khung xe đạp: Có thể?

Tôi đã vẽ một vài khung xe đạp (nghĩ rằng việc xây dựng lại nhà để xe thực sự rẻ) với mức độ thất bại khác nhau. Bạn có thể giúp tôi sửa / điền vào các phần còn thiếu của quá trình vẽ khung của tôi không?

1. Phá vỡ xe đạp: Loại bỏ tất cả mọi thứ trừ Khung dưới cùng, có thể bị che. (Loại bỏ BB là để tôi dễ gây rối) Fork có thể được gỡ bỏ và sơn riêng.
2. Tước sơn cũ ra khỏi khung xe đạp: Đủ dễ dàng bằng cách sử dụng dụng cụ cạo, giấy nhám và thậm chí là bộ tháo sơn siêu nguy hiểm.
3. Dọn dẹp Rust: Rust có thể được chà nhám khá dễ dàng, thậm chí sử dụng tinfoil trên các khu vực nhạy cảm / chrome hoạt động rất tốt.
4. Tạo mặt nạ: Che các lỗ BB, Fork và Seatpost và bất cứ thứ gì khác không nên sơn.
5. Sơn lót: Một vài lớp sơn lót là hoàn toàn cần thiết để chống gỉ.

6. Tranh: Đây là nơi tôi đang lạc lối. Tôi đã nghe những lựa chọn sau:

   • Spraypaint / Rattle-Can: Phương pháp tồi tệ nhất, sử dụng sơn Epoxy Engine-Coat, nhiều lớp phủ, cần phải chữa trong nhiều tuần trước khi bất cứ nơi nào gần chống trầy xước. Thậm chí sau đó một móng tay mạnh mẽ dường như có thể tước sơn.

   • Sơn tĩnh điện tại cửa hàng AutoBody: Không biết nhiều về EDIT chi phí : Chi phí khoảng 200 đô la, theo wdypdx22 dưới đây. hoặc ưu và nhược điểm. Có lẽ không khả thi về mặt tài chính khi xây dựng nhà để xe, hoặc tôi sai?

   • Sự lựa chọn khác?

Tôi không phải là một chuyên gia về vấn đề này, nhưng tôi có một người bạn vô cùng khôi phục những chiếc xe đạp cổ điển. Tôi đã giúp anh ấy trong một vài dự án và đây là những gì anh ấy làm. .

Về cơ bản, anh ấy bắt đầu với các bước 1 - 4 của bạn để loại bỏ sơn, mặc dù cao cấp hơn. Bạn tôi có thiết bị phun sơn chuyên nghiệp và sử dụng lớp phủ công nghiệp, vì vậy anh ấy không sử dụng các hộp sơn xịt.

• Sau khi loại bỏ sơn, anh ta băng lại với một lớp băng keo mịn hơn.
• Thường có 2 lớp sơn lót gốc epoxy.
• 2 - 4 lớp màu, là loại sơn polyurethane công nghiệp.
• Trong giai đoạn màu sắc, anh ta xử lý các chi tiết và đề can lug. Phần này là tẻ nhạt và tốn thời gian.
• Cuối cùng là 3 lớp áo khoác trong. Và sau đó khung treo trong sơn đổ trong 24 đến 48 giờ.

Nếu bạn nghiêm túc về điều đó, tôi có thể tìm hiểu những thương hiệu, vv anh ấy sử dụng.

Và để sơn tĩnh điện, một người quen khác gần đây đã chi ~ 200 USD cho một khung.

Vâng, hoàn toàn có thể Tuy nhiên, việc gửi khung xe đạp của bạn đến cửa hàng sơn để sơn tĩnh điện không còn là DIY. ; ~)

Tôi đã nỗ lực rất nhiều để vẽ một chiếc xe đạp như bạn mô tả, tức là được cung cấp đúng các vật liệu không chuyên dụng và nhiều mỡ khuỷu tay. Tuy nhiên, đối với nỗ lực, tôi nghĩ rằng nó đáng để loại bỏ khung dưới cùng và cốc tai nghe. (Hoặc nhờ ai đó gỡ bỏ chúng cho bạn.)

Tôi đã bị chấn thương khi chiếc xe đạp mới sơn màu vàng của tôi rơi xuống ống cao nhất để trầy xuống một cây cột đá. Điều đó khiến tôi nghĩ rằng 'không bao giờ nữa' để dành cả một ngày cuối tuần và buổi tối đáng giá một tuần 'làm cho đúng'.

Đối với nỗ lực tiếp theo của tôi, tôi đã đi cho bếp lò tráng men. Đây là với một địa phương và giá là một món hời. Họ không chuyên về xe đạp nhưng họ không gặp vấn đề gì với khung / nĩa của tôi. Vẻ ngoài rất đẹp và tôi đã không phải đợi lâu, chỉ cần lột chiếc xe đạp của mình xuống và sau 3 ngày tôi có thể dựng lại.

Men lò khác với sơn tĩnh điện. Bạn có thể tìm kiếm những ưu và nhược điểm của bếp-men vs bột, cá nhân tôi nghĩ rằng nó phụ thuộc vào vẻ ngoài mà bạn muốn. Khác với men đó là dễ bảo trì hơn vì nó tương thích với T-cut mà không cần lớp phủ rõ ràng.

Nếu bạn muốn một chiếc xe đạp trông khác biệt thì có rất nhiều thứ bạn có thể làm với công việc sơn bếp-men. Nó có một độ sáng bóng khác với nó, phủ lên mờ.

Với một số điều tốt hơn là tự làm nếu bạn muốn có một công việc phù hợp. Đây không phải là trường hợp với sơn như những người làm điều đó hàng ngày có kỹ năng và kinh nghiệm mà nỗ lực thêm và sự chú ý của bạn đến chi tiết sẽ không được bù đắp. Nó giống như trát vữa - tất cả đều coi nó là tốt hơn để có được một chuyên nghiệp trong.

Có những chiến lược khác để vẽ một chiếc xe đạp. Bạn có thể cung cấp cho nó một sạch sẽ và tát vô số Hammerite trên nó bằng bàn chải. Điều này sẽ dẫn đến kết thúc Hammerite đặc biệt - thường dành cho cổng vườn và nhà kho bằng thiếc. Hoàn toàn chống đạn.

Trên một chiếc xe đạp khác, tôi thích công việc sơn nhưng tôi biết tôi sẽ tự đùa nếu tôi cố gắng chạm vào nó. Vì vậy, tôi đã sử dụng một màu bổ sung. Với bàn chải dây, tôi đã làm sạch những con chip mới và nhanh chóng đặt lớp sơn cảm ứng lên mỗi khi tôi tân trang lại chiếc xe đạp. Điều này dẫn đến một chủ đề 'nghệ thuật tự nhiên' mà mọi người khen tôi.

Nếu bạn muốn đi cho một cái gì đó thực sự khác thường, bạn có thể đi mạ niken. Điều này giống như chrome nhưng tốt hơn khi bị gỉ, đặc biệt là nếu bạn cũng làm sạch nó.

Trên lớp phủ bột cân bằng tốt hơn so với men bếp: http://www.windridge.co.uk/content.php/412

Cũng cần lưu ý là một cửa hàng sơn chuyên nghiệp có thể bắn sơn ra khỏi xe đạp của bạn trong vài phút, để có kết quả tốt hơn so với việc dành tất cả các ngày cuối tuần với giấy ướt hoặc khô.

Đề nghị của tôi: xe đạp posh - có được ưu điểm để làm điều đó. Heap-of-rác, chạm lên với (các) màu bổ sung.

Sản xuất sơn tĩnh điện đã đi một chặng đường dài và tôi biết ít nhất ba cửa hàng địa phương ở Portland, HOẶC sẽ làm một khung xe đạp và nĩa với giá dưới 100 đô la, bao gồm một vụ nổ phương tiện kỹ lưỡng và một số dịch vụ ngoại vi. Tôi nhận được rất nhiều công việc được thực hiện trên khung xe đạp tôi sửa chữa và xây dựng, và tôi đã nhận được những thỏa thuận tuyệt vời về khối lượng công việc lớn hơn. Thỉnh thoảng Ill làm công việc sơn tùy chỉnh của riêng tôi, chạm lên, ghim và như vậy, và nếu bạn không có kinh nghiệm làm công việc sản xuất, không có sự chăm sóc và thời gian sẽ bằng tay khéo léo của một chuyên gia. Tôi thỉnh thoảng chế tạo một chiếc xe đạp trưng bày, trong trường hợp đó là nguyên nhân để thực hiện một công việc sơn tốt khác thường, và vì điều đó không có gì giống như nhiều lớp sơn mài và một bề mặt cọ xát. Thật dễ dàng để có được kết quả tuyệt vời trên khung xe đạp chỉ bằng cách chà xát hợp chất bởi vì bề mặt lồi của ống tối đa hóa ma sát và bạn chỉ cần sửa các đường đệm theo chiều dài của ống và chúng biến mất trong lớp hoàn thiện gương. quá mong manh cho chuyến đi hàng ngày của bạn, nhưng nó đề cập đến, và bất cứ ai cũng có thể làm điều đó. Nó không thực tế cho một người lái xe hàng ngày, nhưng nó trông đẹp.

Đối với chi phí của một công cụ khung dưới cùng cho bộ ổ cắm của bạn, bạn có thể tiết kiệm sơn chắc chắn khung dưới cùng của mình, và mặc dù chúng không khó để che giấu, ngay cả một chút sơn nhỏ nhất trên tai nghe cũng trông có vẻ rác rưởi, vậy nó tốt

Tôi bắt đầu bằng cách phá vỡ hoàn toàn chiếc xe đạp, các bộ phận phanh và tất cả. Tôi lột bỏ tất cả sơn cũ và đề can và chà nhám khung bằng giấy 220 grit sau đó làm phẳng nó bằng len thép.

Làm sạch khung bằng bộ khử mỡ động cơ, hãy ngồi trong một ngày. Loại bỏ tất cả các lỗ hở không mong muốn: Trụ ghế dưới khung đầu ống và thả ra.

Tôi phủ một lớp sơn lót Rust-Oleum mỏng, để yên vài giờ, bôi thêm hai lớp. Sau lớp sơn lót thứ ba, làm ướt cát, khung sơn lót của bạn và làm sạch tất cả cặn bằng khăn giấy trắng ẩm.

Một khi bạn đã loại bỏ tất cả bụi và cặn sơn màu sơn của bạn. Cố gắng thực hiện càng nhiều đường chuyền đầy đủ càng tốt, không tập trung quá lâu ở bất kỳ khu vực nào. Tôi thích chờ đợi một ngày với áo sơn màu để cho phép nó khô hoàn toàn. Lặp lại bước này hai lần nữa và cát ướt sau lớp thứ hai và thứ ba.

Làm sạch khung một lần nữa bằng khăn giấy ướt ẩm sau đó phủ ba lớp chà nhám, ướt sau lớp thứ hai và thứ ba.

Làm sạch bằng khăn giấy ẩm và sau đó sử dụng sáp hợp chất ô tô để có được độ bóng mà bạn mong muốn. Bạn có thể cần phải sáp nó hai lần.

Lắp ráp xe đạp lại với nhau sau đó sử dụng bình xịt bóng của showroom được áp dụng cho một chiếc khăn sợi nhỏ và chà xuống khung để loại bỏ bất kỳ vết bẩn tay nào.

Bạn có thể làm điều đó với lon, bạn chỉ cần làm đúng mà cần có thời gian và sự kiên nhẫn, và rất nhiều lon sơn .... Bắt đầu sau khi xe đạp được tháo rời hoàn toàn, khung được tước thành kim loại và được làm sạch ... Số quy tắc chung một, "một lon là một chiếc áo khoác" ... Khi bạn xịt, bạn sẽ đi theo "nhiều lớp áo mỏng cách nhau 2 hoặc 3 phút" như nó nói trên lon, cho đến khi hết lon và sau đó gọi nó là " toàn bộ áo khoác "... những gì bạn đang làm trong" 2 hoặc 3 phút "sẽ cho phép nó nhấp nháy sau mỗi lần vượt qua để nó không bị chùng xuống, do đó bạn thậm chí có thể đợi mười phút hoặc lâu hơn giữa mỗi" lớp phủ "mỏng , nếu bạn sẽ, cộng với vì bình xịt phun rộng, bạn lãng phí rất nhiều sơn, đó là con lừa chính đầu tiên để đóng hộp khung, vì vậy, vâng, 1 lon,1 chiếc áo khoác (gồm những chiếc áo khoác mỏng cách đều nhau) Quy tắc chung thứ 2, "hãy để nó ngồi" .... Mãi mãi ... Ít nhất 48 giữa mỗi lon, hoặc "chiếc áo khoác con" ... Tôi khuyên bạn chỉ nên thổi bay nó & tìm những thứ khác để làm trong một tuần giữa mỗi chiếc áo khoác ... Sau đó đánh nó với 600 hoặc 800 ướt cho đến khi nó đẹp & mịn màng ... Với lớp sơn lót, bạn có thể sẽ chà qua lớp / lớp đầu tiên ở một số nơi nhưng điều đó là ổn bởi vì bạn sẽ lặp lại toàn bộ quá trình một vài lần chà nhám ít hơn và ít hơn, bởi hộp mồi thứ ba, bạn chỉ nên chà nhám độ nhám từ "hiệu ứng phun có thể", như tôi gọi nó ... Vì vậy, hãy thực hiện chính xác quy trình đó với mỗi bước phủ ... và bạn S to phải đối phó với "hiệu ứng phun có thể" giữa mỗi lớp, đó là con lừa lớn thứ hai với đồ hộp ... "phun có thể ảnh hưởng "là sự thô ráp mà bạn có được từ cách phun bình xịt, trên một mặt phẳng thẳng bạn có thể phun một hướng và tránh nó nhưng trên khung xe đạp thì không thể tránh khỏi ... Điều đó có nghĩa là bạn S to phải làm cát màu & buff & đánh bóng trở lại gương như người ta sẽ làm với thân xe như một quá trình hoàn thiện ...

Các bước sơn là ... sơn lót, sơn lót kim loại tự khắc, hoặc thứ gì đó tương đương hoặc tốt hơn cho kim loại, ít nhất 3 lon / lớp

Màu, hoặc màu cơ bản nếu nhiều màu, tôi khuyên bạn chỉ nên làm một màu nếu bạn định làm bình xịt, 3 lon / áo khoác (Nếu làm nhiều màu thì thời gian ngồi phải dài hơn nhiều giữa mỗi hộp cuối cùng của mỗi màu để tránh vết băng ... làm ba chiếc áo khoác của bạn, với một vài ngày ở giữa & cát ướt & sau lớp thứ ba / có thể ngồi trong một tuần, hơn là cát ướt, hơn là ngồi trong một tuần nữa, hơn mặt nạ & làm màu tiếp theo)

Sau đó, các màu khác tương ứng và càng nhiều càng cần thiết trong các lớp phủ bằng với tổng thể có thể liên quan đến diện tích, vì vậy nếu nó chỉ là một sọc hoặc bất cứ thứ gì, hãy phun nó với một vài lớp áo cách nhau ngắn, sau đó ngồi, cát, v.v. .

Sau đó, lớp lông rõ ràng, tùy thuộc vào loại nào, như sáu lớp / lon ... ít nhất là ... theo toàn bộ "lớp con", ngồi, xử lý cát giữa mỗi loại một cách tỉ mỉ ..

Màu cát / buff / đánh bóng theo thứ tự grit .. 600, hoặc 800, tôi thường bắt đầu với 800 1000 1500 2000 3000 chất lỏng được cắt thô như "8" của Maguire Sau đó là "5" hoặc "4" Sau đó là một vết cắt nhỏ như "2 "& Nếu bạn muốn có được kết thúc thực sự lạ mắt với một loại tẩy xoáy siêu mịn ...

Rất nhiều công việc & mất nhiều thời gian nhưng đó là cách bạn thực hiện với bình xịt ... nhiều lớp phủ, nhiều thời gian giữa mỗi lớp, nhiều cát và cát / đánh bóng / đánh bóng ....

Oh, & luôn luôn làm theo một cách tỉ mỉ có thể hướng dẫn, nhiệt độ, độ ẩm, v.v., hãy truy cập google và tìm kiếm "thời tiết địa phương" và sắp xếp thời gian phun của bạn theo thời tiết để đảm bảo độ ẩm thấp, nhiệt độ vừa phải & gió tối thiểu nếu phun ra bên ngoài .. & NÊN R CANNG CÓ THỂ, lắc cho đến khi bạn không thể lắc mạnh hơn là lắc thêm một chút ... & sạch sẽ, sạch sẽ, sạch sẽ ... giữa mỗi bước ... & găng tay cao su, vải dính, toàn bộ chín thước ... Không có dầu hay bụi da ....