Đây là những cái tôi biết:

Trung tâm kéo Cantilever

• Phanh hơi tốt hơn so với phanh bên.
• Không có vấn đề thu hồi.
• Tương đối hiếm

Phanh chữ V

• Giá rẻ để sản xuất.
• Tương tự trong lực phanh để trung tâm kéo phanh.
• Tuổi thọ tương đối ngắn trước khi đặt lại lò xo thất bại.

Phanh đĩa cáp

• Thứ hai sức mạnh dừng tốt nhất có sẵn.
• Cùng một loại công nghệ trong phanh ô tô, chúng hoạt động trong điều kiện ẩm ướt hoặc nhờn.
• Yêu cầu vành, dĩa và lốp xe mạnh hơn được sử dụng.
• Tương đối nặng.
• Đắt.

Phanh đĩa thủy lực

• Phanh mạnh hơn đĩa cáp.
• Phức tạp hơn; nhiều phần để phá vỡ.
• Đắt hơn phanh đĩa.

Tôi đã bỏ lỡ bất kỳ pro hoặc con, hoặc bất kỳ loại phanh ở đây?

Đây là một danh sách đầy đủ hơn, được sắp xếp một cách đại khái trong việc tăng sức mạnh dừng TIÊU BIỂU, với hình ảnh:

gậy

• Lỗi thời
• Công suất dừng rất thấp
• Ngẫu nhiên và nặng nề
• Để biết thêm thông tin: http://www.bikejuju.com/2010/how-do-rod-brakes-work-a-visual-primer/

Coaster / Trống / Hub

• Bao gồm phanh 'Bàn đạp chân'
• Nói chung là không mạnh lắm
• Nhiệt rất thấp sinh ra trong thời gian dài của phanh, được sử dụng trong xe đạp chở hàng chẳng hạn
• Cách ly với môi trường bên ngoài (mưa, bùn, v.v.)
• Bảo trì rất thấp
• Lực hãm được truyền qua nan hoa như phanh đĩa (Không thể sử dụng phương pháp xuyên tâm)

Caliper kéo bên

• Một trong những hệ thống phanh yếu hơn ngoài kia để sử dụng Mountain / BMX
• Một số phổ biến trên xe đạp cũ giá rẻ
• Lưu ý điểm trục đơn
• Đôi khi được sử dụng trên đường
• Trọng lượng nhẹ
• Giá rẻ
• Đơn giản

Caliper kéo hai bên

• Phổ biến trên xe đạp đường
• Dễ dàng tập trung để họ không kéo vào vành
• Lưu ý điểm trục thứ hai trên cánh tay phải
• Trọng lượng nhẹ
• Khí động lực học
• Mạnh hơn một chút so với phanh calliper rẻ hơn

Caliper kéo trung tâm

• Một số phổ biến trên xe đạp đường
• Trọng lượng nhẹ
• Nhô ra ít hơn từ khung / ngã ba
• Đặt ra một thách thức thiết kế kéo cáp cho các thiết kế hệ thống treo (cả trước và sau)

Center-Pull Cantilever

• Sức mạnh phanh tốt hơn so với phanh calliper
• Yêu cầu giá treo Cantilever / V-Phanh trên phuộc / khung (dưới vành)
• Không tốn kém
• Nhô ra khỏi khung / ngã ba rất rộng, vì vậy không được sử dụng nhiều trong xe đạp BMX / Trials
• Đặt ra một thách thức thiết kế kéo cáp cho các thiết kế hệ thống treo (cả trước và sau)
• Trung tâm tốt hơn phanh Caliper

Phanh Delta

• Tìm thấy trên một số xe đạp đường cũ, bây giờ không phổ biến
• Khí động lực học
• Trong khi chúng trông giống như calip kéo trung tâm, chúng có một vài mối liên kết cơ học bên trong làm thay đổi lợi thế cơ học và các phẩm chất khác
• Nặng
• Lợi thế cơ học biến (không mong muốn)

Phanh kéo bên

• Phổ biến trên một số xe đạp BMX, xe đạp leo núi cũ
• Phổ biến cho xe đạp lừa định tuyến cáp phanh trước thông qua ống lái
• Yêu cầu gắn U-Phanh trên phuộc / khung (phía trên vành)
• Một nơi nào đó giữa caliper và V-Phanh để dừng sức mạnh *
• Rất ít phần nhô ra từ hai bên, vì vậy rất ít để bắt được chân / quần của bạn

Trung tâm / Phanh kép kéo

• Phổ biến trên một số xe đạp BMX, xe đạp leo núi cũ
• Yêu cầu gắn U-Phanh trên phuộc / khung (phía trên vành)
• Thậm chí ít nhô hơn so với kéo bên

• Một lần nữa, giữa caliper và V-Phanh để dừng sức mạnh *

  • Lưu ý về công suất U-Phanh: Tôi có một loại U-Phanh kéo trung tâm sử dụng một cái nêm buộc các miếng đệm vào vành và dừng lại với lực mạnh hơn bất kỳ V-Phanh nào tôi từng sử dụng, và đã nghiền nát vành cho tôi . Thiết kế U-Phanh TYPICAL sẽ nằm giữa caliper TYPICAL và V-Phanh TYPICAL.

Phanh cam

• Hiển thị ở đây trên U-Phanh Mounts
• Cảm giác mượt mà
• Hơi hiếm

Phanh đúc kéo trực tiếp / "Phanh chữ V"

• Phanh phổ biến nhất cho việc sử dụng xe đạp leo núi
• Yêu cầu giá treo Cantilever / V-phanh trên phuộc / khung (dưới vành)
• Nói chung mạnh hơn phanh không đĩa do lợi thế cơ học
• Yêu cầu các đòn bẩy khác nhau so với các phanh vành khác (các đòn bẩy kéo nhiều cáp hơn và có ít lợi thế cơ học hơn các loại khác)

Phanh Cantilever thủy lực

• Tương đối mới
• Tăng sức mạnh hơn so với công nghệ đúc hẫng phi thủy lực, nhưng nhẹ hơn và khí động học hơn so với phanh đĩa

Phanh đĩa cáp

• Không làm nóng vành hoặc sử dụng nó như một bề mặt phanh
• Sẽ chạy tốt trên vành cong / nứt
• Không bị ảnh hưởng bởi bùn / nước như phanh vành
• Tăng tải cho khoen trung tâm / nan hoa / vành vì lực phanh được truyền qua chúng. Không nên sử dụng Radial spoking với họ.
• Tất cả điều này cũng đúng với các phanh trung tâm / coaster / trống khác.

Phanh đĩa thủy lực

• Tương tự như đĩa cáp, nhưng ...
• Phanh mạnh hơn đĩa cáp.
• Cảm giác tốt hơn / lực đầu vào ít hơn
• Đắt hơn

Phanh vành thủy lực

• Phổ biến trên phanh sau của xe đạp thử nghiệm và một phần nào đó ở châu Âu, cũng được sử dụng rộng rãi cho xe đạp đơn phương.
• Hầu hết các lực dừng của bất kỳ loại phanh
• Cung cấp nhiều nhất 'khóa' - phanh đĩa cứng sẽ vẫn cho phép flex từ trung tâm và nan hoa, trong đó điều này sẽ không
• Có thể dễ dàng nghiền nát hầu hết các vành tường đơn

Kéo bên hông

• Nói chung không được sử dụng nữa.
• Tìm thấy trên những chiếc xe đạp cũ.
• Không tốn kém.
• Có thể bị loại khỏi trung tâm, yêu cầu điều chỉnh.

Ngoài ra còn có một loạt Tự định tâm :

• Giống như công cụ đúc hẫng bên, nhưng có 3 đòn bẩy chính trong caliper, điều này (bằng cách nào đó) làm cho phanh tự hồi phục bất cứ khi nào nó được sử dụng. Tất cả mọi thứ mà Side Pull đã trừ đi vấn đề định tâm.
• Hầu hết các xe đạp đường ngày nay được bán với những.

Phanh hẫng tự định tâm bên kéo:

( Tín dụng hình ảnh )

Phanh Cantilever tự cung cấp năng lượng là một sự đổi mới của Suntour vào đầu những năm 1990. Các cánh tay phanh di chuyển trên một con trùm xoắn ốc hoặc có sợi thô sao cho lực phanh đẩy cánh tay lên sợi chỉ theo cách làm tăng lực phanh. Điều này hữu ích cho những người có độ bám kém, nhưng nhược điểm là nếu vành bị hỏng, phanh có xu hướng bị khóa ở điểm bị hư hại - lực phanh tăng lên khi má phanh bị hỏng do hệ thống phản hồi tích cực đôi khi bị hỏng xe đạp. Hoặc bằng cách trải các dây an toàn ở phía sau, uốn cong hoặc phá vỡ các giá treo phanh, hoặc nghiền nát vành bị hỏng. Phản hồi tích cực không được kiểm soát đó có thể được kích hoạt theo những cách khác, khóa bánh xe bị ảnh hưởng cho đến khi dừng xe đạp và bánh xe quay ngược lại để xóa lỗi.

Bạn sẽ cần trang Wikipedia về phanh xe đạp vì chúng có mọi thứ được bảo hiểm, bao gồm cả lịch sử và các loại hiếm không còn lưu hành chung.

Đối với sự khẳng định của bạn rằng hệ thống phanh sidepull không nhiều, những người đẹp tinh tế này sẽ ngăn chặn bất cứ điều gì với sự điều chế và cảm thấy rằng không có chiếc MTB nào từng có:

Tôi chỉ cần thêm phần kỹ thuật phanh khéo léo này, chủ yếu là vì giá trị tò mò của nó ...

Phanh muỗng

(xem trên Wikipedia )

-> Phanh tác dụng lực trực tiếp lên lốp xe .

Ví dụ như trên chiếc xe đạp quân đội Thụy Sĩ chính thức được sản xuất từ ​​năm 1905 đến 1988 (!) ...