Tại sao chỉ số dịch chuyển thay đổi dịch chuyển ma sát truyền thống?

Tôi thực sự không thích những người thay đổi được lập chỉ mục, ít nhất là ở mặt trước. Chúng khó điều chỉnh hơn, nhạy hơn với việc kéo dài dây cáp và hạn chế số lượng tổ hợp bánh răng bạn có thể sử dụng (vì bạn không thể điều chỉnh lồng derailleur phía trước bằng tay để không chà vào dây xích).

Vậy .. tại sao họ không thể tìm thấy những ngày này?

Không có 'âm mưu' để giữ những người dịch chuyển ma sát khỏi thị trường chỉ để bạn phải mua những người thay đổi chỉ số. Nó chỉ đơn giản là một vấn đề cung và cầu. Không ai trong thị trường OEM muốn bánh răng thay đổi ma sát vì xe đạp có dịch chuyển ma sát đơn giản là không bán. Điều đó rời khỏi thị trường sau và bạn có một vị trí tương tự ở đó - nhu cầu không tồn tại giữa những người xây dựng xe đạp / sửa chữa xe đạp cũ.

Một lý do tại sao thị trường bộ phận thay thế không tồn tại là do các bộ chuyển đổi ma sát hiếm khi bị phá vỡ, thậm chí 'trở lại trong ngày', chúng không phải là phụ tùng phổ biến cho các cửa hàng để mua hàng sâu.

Đối với vấn đề dịch chuyển phía trước của bạn, bạn có lồng ngoài cùng 'phẳng-bit' song song với bộ xích và xóa vòng ngoài bằng 1-3mm không? Nếu không có định vị chính xác đó, rất có thể bạn sẽ không làm cho cơ chế phía trước của mình hoạt động. Cáp mới giúp và nếu bạn làm theo hướng dẫn Shimano / SRAM / Campagnolo cho thư, đảm bảo không có trường hợp bỏ học hoặc trật bánh bị uốn cong, bạn sẽ có cơ hội nhận được sự thay đổi tối ưu.

Tôi biết rằng một điều chỉnh cần số đơn giản sẽ dễ dàng hơn, nhưng đó là tiến bộ cho bạn.

Một điểm dường như bị bỏ qua trong các câu trả lời cho đến nay (mặc dù tôi thừa nhận tôi đã không đọc từng từ) là các ca làm việc được lập chỉ mục chỉ là một phần nhỏ của dịch chuyển được lập chỉ mục.

Trước đây, bạn thường cần các bộ chuyển đổi ma sát bởi vì, để chuyển sang một bánh xích lớn hơn, bạn phải "thay đổi quá mức" một cách đáng kể - đẩy cần gạt ra khỏi điểm cuối cùng sẽ kết thúc, sau đó di chuyển nó trở lại một lần chuỗi đã bắt đầu di chuyển. Bởi vì điều này, việc dịch chuyển chỉ mục về cơ bản là không thể, mặc dù không nghi ngờ gì là mục tiêu tìm kiếm của nhiều nhà phát minh.

Điều thay đổi là xích và xích, với các cấu hình được thiết kế cẩn thận sẽ khiến xích "leo" bánh xích nếu nó bị đẩy quá nhẹ theo hướng đó. Phát minh này đã làm cho việc dịch chuyển được lập chỉ mục có thể, và phần lớn đã loại bỏ sự dịch chuyển như một rào cản chính trong cách thức "thị trường đại chúng" cho xe đạp.

Nhưng, khá tình cờ, việc thay đổi cấu hình chuỗi và bánh xích có thể thay đổi theo tải, một điều mà trước đây không thể thực hiện được. Trong khi nhiều người trong chúng ta sẵn sàng từ bỏ dịch chuyển được lập chỉ mục (tôi nhớ cảm giác của đòn bẩy cho phép tôi biết mình đang sử dụng thiết bị nào), có bao nhiêu người sẽ vui khi từ bỏ khả năng chuyển số?

Hehe- Tôi là một hóa thạch vẫn sử dụng bộ chuyển đổi ma sát dowube trên chiếc roadster Euro cổ điển năm 1972 của tôi.
Nhưng tôi thừa nhận rằng khi tôi càng già đi, sức quyến rũ của những "kẻ ăn chơi" tiện lợi đó là ở đó.

Sau khi học, chúng rất dễ sử dụng, tha thứ cho việc điều chỉnh và phù hợp với nhiều cụm bánh răng khác nhau mà không gặp vấn đề gì. Tôi đã đưa đầu sau 5 tốc độ ban đầu của mình lên 8 tốc độ mà không thay đổi gì cả về bộ sang số.

Như đã lưu ý, dịch chuyển chỉ mục cũng có vấn đề của nó. Tôi thấy nhiều trẻ em ở đây tại trường đại học với những chiếc xe đạp leo núi đa tốc độ xuống xe và đẩy xe đạp lên đồi, hoặc vật lộn với một thiết bị quá cao. Tôi đã dừng lại một vài câu hỏi và tại sao, và câu trả lời thường là: "Quá khó." hoặc nhiều khả năng, "Nó đã thay đổi khi tôi nhận được nó, nhưng bây giờ nó không hoạt động." Loại buồn. Một bánh răng được điều chỉnh tốt là một niềm vui để sử dụng, bánh răng dễ dàng nhảy từ bánh răng đến răng cưa. Thông thường, sau khi điều chỉnh ban đầu sau khi căng cáp mới, bộ chuyển đổi sẽ ở trong điều chỉnh trong một thời gian dài. Tôi ngạc nhiên khi những người lái xe không dễ bảo trì không sử dụng bộ chuyển đổi trung tâm nhiều hơn.

Những gì tôi thấy là họ buộc xe đạp giống như thị trường ô tô; "cũ là xấu" và "thay thế 3 năm một lần (hoặc sớm hơn nếu chúng tôi nói với bạn)". Bất cứ điều gì họ có thể làm để tiếp tục bán các bộ phận và xe đạp là "Tốt" cho "Nền kinh tế" (AKA THEM) Tôi vừa làm hỏng khung trên chiếc Hardrock 16 tuổi. Các bộ chuyển đổi "kẹp cổ áo" được lập chỉ mục đã bị nứt và thất bại trong 6 tháng đầu tiên, được trang bị trên bộ chuyển đổi ma sát đòn bẩy ngón tay cái từ chiếc xe đạp trước của tôi, và thay thế các bộ phận khi chúng bị mòn trong nhiều năm qua. Chiếc xe đạp mới của tôi đang ở trong nhà để xe một nửa tháo rời khi tôi chỉnh lại nó, thay thế các cú sốc trước bằng một cái nĩa chắc chắn, bộ sang số ma sát, 'chỗ ngồi đủ dài' theo thứ tự, và cài đặt lớp hai gai của tôi. Vấn đề thực sự của tôi là tôi đang chạy ra khỏi các bộ phận khi tôi sửa chữa xe đạp của những người khác. Bán phá giá chỉ số thường sửa chúng. Dải gai và ống đầy ooze khắc phục các vấn đề khác của họ. Những người sang số được lập chỉ mục là ổn nếu bạn muốn dành thời gian để điều chỉnh chúng, và nếu bạn đi xe thường xuyên; điều chỉnh chúng hai lần một tháng.