Đi xe mùa đông: Có an toàn khi đi xe đạp BSO / xe đạp giá rẻ ở nhiệt độ dưới -15 ° C trên đường băng giá hoặc ẩm ướt?

OK vì vậy tôi mới đi xe đạp và chỉ sở hữu một chiếc xe đạp đường nhưng tôi đã nói rằng nó không phù hợp để đi trong mùa đông ở Canada. Mùa đông ở đây từ -15 ° C đến -35 ° C và có rất nhiều băng và tuyết.

Chiếc xe đạp dự phòng duy nhất khác mà tôi có là một BSO mà bố mẹ tôi đã mua cho sinh nhật của tôi 2 năm trước và tôi thực sự muốn tiếp tục đạp xe như một phương tiện để đi lại ngay cả trong mùa đông. Tôi sẽ chủ yếu cưỡi trên các căn hộ cho vấn đề đó và tốc độ trung bình của tôi trên BSO của tôi vào mùa hè là 20km / h. (Đối với chuyến đi 15km)

Tôi chỉ có thể nói từ kinh nghiệm của mình, là một tay đua mùa đông ở Na Uy (xung quanh thủ đô).

Khi mùa đông đến, tôi thường mặc quần áo nhiều hơn và đeo lốp xe đạp. Tôi tránh đi xe đạp khó khăn (đạp xe để tôi mệt mỏi, thở nặng nề) khi dưới âm 10/15 độ C, vì hít thở không khí lạnh như vậy có thể gây hại cho phổi của bạn.

Tất nhiên, với tất cả lượng muối dư thừa (ít nhất là ở Na Uy), các bộ phận của xe đạp bị hao mòn nhanh hơn và tôi thường thay đổi ít nhất là dây chuyền sau mùa đông, và có thể cả băng cassette. Tôi có một số người bạn thường mua những chiếc MTB giá rẻ đã qua sử dụng và vứt chúng đi hoặc bán chúng vào cuối mùa đông.

Chỉnh sửa: Một điều quan trọng khác, là hiển thị. Tùy thuộc vào con đường bạn đang đi, bạn có thể chia sẻ nó với những chiếc xe khác hoặc người đi xe đạp / người chạy / người đi bộ. Ở Na Uy, bắt buộc phải có ánh sáng (màu vàng ở phía trước và màu đỏ ở phía sau), cộng với chuông. Vào mùa đông, tôi cũng sử dụng áo vest an toàn (chúng có thể trông thật ngớ ngẩn, nhưng thật không hay khi bị xe đâm!), Cộng với ánh sáng mạnh hơn ở phía trước, so với mùa hè. Chỉ cần lưu ý rằng ánh sáng nên chiếu xuống, vì vậy bạn đừng làm mù người khác.

Tôi nghĩ giải pháp tốt nhất chỉ là dùng thử, và làm cho nó dễ dàng. Lốp xe nạm rộng hơn sẽ giúp bạn.

Ngoài ra, hãy cẩn thận về lượt sắc nét. Chúng nguy hiểm trong tuyết / băng / mùa đông.

Tôi đã từng là một người đi xe đạp băng trong hơn 10 năm ở mức lạnh như -20C (-5F) ở Black Hills của South Dakota và West Michigan US.

An toàn trong xe đạp mùa đông đến với thiết bị của bạn cho cả xe đạp và người của bạn.

Xe đạp

• Giá đỡ phía sau với panniers chịu nước (tôi khuyên dùng Ortlieb) - Điều này giữ cho trọng tâm của bạn ở mức thấp và tăng thêm trọng lượng cho lốp sau của bạn để tạo lực kéo
• Lốp Studded (Tôi khuyên dùng Nokian IceSpeed) - Lốp xe được nạm tốt bám trên băng và nên trượt ra từ bên dưới. Chúng tăng lực cản lăn một chút, nhưng để kiểm soát được thêm vào, chúng rất xứng đáng
• Bàn đạp và giày không dây - Những thứ này đảm bảo bàn chân của bạn được kết nối với bàn đạp để kiểm soát tốt hơn và điều chỉnh thăng bằng đột ngột. Thanh xà phòng sẽ không cắt nó. Bàn chân của bạn sẽ liên tục trượt ra trong lạnh và ẩm ướt mất kiểm soát và cân bằng của xe đạp.
• Đèn - buổi sáng trong mùa đông là bóng tối. Hãy chắc chắn rằng bạn có thể nhìn thấy với đèn phía trước và đuôi.

Người đi xe đạp

• Vật liệu thấm ẩm nhiều lớp - Ướt nguy hiểm hơn nhiều đối với các nhà thám hiểm mùa đông so với lạnh. Giữ khô như bạn có thể
• Bao giày chống nước
• Quần đi mưa đặc trưng
• Găng tay chống nước - Tôi khuyên dùng găng tay Tôm Hùm Pearl Izumi cho dưới -10C
• Áo khoác cách nhiệt chống nước
• Dưới mũ cách nhiệt mũ bảo hiểm (Tôi hiện đang sử dụng một chiếc do Carhartt sản xuất)
• Máy sưởi cổ có thể dễ dàng kéo qua miệng & mặt (Tôi đang sử dụng một chiếc smartwool)
• Kính không mờ hoặc kính trượt tuyết

Một số lời khuyên bổ sung:

• Hãy dùng thử vào một ngày bạn không phải đi làm trước
• Đi xe "thẳng đứng" hơn trên các góc. Nghiêng người sẽ không giúp bạn
• Dừng lại và tăng tốc dễ dàng. Tăng tốc đột ngột theo bất kỳ hướng nào sẽ giúp bạn mất lực kéo và thăng bằng.

Vậy có an toàn không? Có - miễn là bạn cẩn thận và sử dụng thiết bị phù hợp!

Nếu bạn phải hỏi, tôi có thể nói rằng có khả năng câu trả lời là không. Nếu bạn đã sống ở Canada cả đời và sở hữu thiết bị phù hợp với nhiệt độ đó, có lẽ bạn có cơ hội tốt hơn. Tôi đã đi lại và cưỡi / đua ở nhiệt độ tương tự và thấp hơn nhiệt độ trong vài năm. Chuẩn bị một chiếc xe đạp cho nhiệt độ như vậy là khá liên quan và có thể đắt như một BSO. Những sửa đổi đơn giản (như lốp xe được trang bị tốt) có thể lại trở nên đắt đỏ (hoặc hơn). Ngay cả với các chế phẩm thích hợp, đi lại vào mùa hè 15 phút có thể biến thành một chuyến đi 45 phút (hoặc lâu hơn) vào mùa đông vì dầu mỡ đông lạnh và các bên cứng nhắc hấp thụ tất cả năng lượng bạn đang đưa ra. Nếu không có sự chuẩn bị thích hợp, rất có thể bạn sẽ chỉ đẩy (hoặc mang) xe đạp.

Cưỡi trong một mùa đông nghiêm túc (dưới 0) kết thúc là một đề xuất khá tốn kém và chuyên sâu để làm một cách an toàn. Quản lý độ ẩm là (trong số những thứ khác) một kỹ năng quan trọng bạn sẽ cần. Nó chắc chắn có thể được thực hiện, nhưng nó thực sự không phải là điều tôi khuyên bạn nên cho một người lái bình thường.

Việc đi xe có an toàn không phụ thuộc vào nhiệt độ, mà phụ thuộc vào điều kiện đường xá. Nếu đường khô và miễn phí, không có rủi ro đặc biệt. Nếu con đường được phủ một lớp băng sáng bóng, tốt nhất bạn nên ở nhà.

Tôi thường đi xe quanh năm, tuy nhiên đây là ở Đức, nơi mùa đông thường ôn hòa và chỉ có tuyết trong vài tuần.

Trong thực tế, tôi sẽ kiểm tra điều kiện đường xá mỗi ngày để quyết định:

• đường khô (không có tuyết, hoặc tuyết đã được dọn sạch và đường bị nhiễm mặn): không vấn đề gì
• tuyết mới: nói chung là ok, nhưng bạn cần lốp rộng (ít nhất> 28mm) với một số rãnh; đi xe cẩn thận
• tuyết nén: thường ok, nhưng có thể trơn trượt; đi xe cẩn thận hơn
• băng: nguy hiểm; Nếu rộng rãi, tốt hơn hết là không nên đi xe (trong trường hợp đó lái xe cũng sẽ nguy hiểm)

Lưu ý : Với lốp có săm (và rất nhiều chăm sóc), có thể đi xe ngay cả trên băng. Tuy nhiên, lốp có săm chỉ có ý nghĩa nếu điều này xảy ra thường xuyên (vì chúng đắt tiền, và không tốt cho việc đi xe thường xuyên). Vì vậy, trừ khi bạn có những con đường băng giá trong nhiều tuần vào mùa đông, tôi khuyên bạn chỉ nên tránh băng.

Vì vậy, trong ngắn hạn:

• hãy chắc chắn rằng bạn có lốp xe rộng với lốp không săm
• đảm bảo không có băng trên đường
• tận hưởng chuyến đi của bạn :-)

Tất nhiên, hãy cẩn thận thông thường áp dụng về quần áo phù hợp và tăng cường bảo trì (rửa muối thường xuyên); Xem ví dụ Đi xe đạp vào mùa đông khó khăn hơn?

Tôi sẽ nói rằng đi xe đạp của bạn trên đường vào mùa đông không phải là một lựa chọn an toàn. Điều này có rất ít liên quan đến việc bạn và chiếc xe đạp có thể hoàn thành nó một cách vật lý hay không. Một xem xét chưa được đề cập, có lẽ có ý nghĩa quan trọng nhất, đó là giao thông cơ giới cũng làm giảm lực kéo và tầm nhìn. Ít nhất là quanh đây (Chicago), người lái xe lái quá nhanh với điều kiện, tạo ra mối nguy hiểm cho mọi thứ theo hướng di chuyển của họ.

Nếu bạn muốn đi xe bên ngoài trong điều kiện bất lợi, cách an toàn nhất của bạn là đi trên những con đường xe đạp địa hình, hoặc nếu thành phố của bạn có chúng, hãy bảo vệ làn đường dành cho xe đạp. Hoặc mua một huấn luyện viên xe đạp trong nhà. Đó là rẻ hơn so với một thành viên phòng tập thể dục, thuận tiện hơn và giải trí với một ứng dụng phù hợp trên điện thoại, máy tính bảng hoặc máy tính của bạn.

Điều này dựa trên việc đạp xe nhiều năm trong mùa đông ở Phần Lan, nơi tôi đã đi làm cả năm để đến trường khá lâu. Một trong những điều tôi nhớ nhất là ở nhiệt độ -30 ° C (và bên dưới, một cách tự nhiên), bạn có thể bắt đầu gặp sự cố với thiết bị, đặc biệt là thay đổi bánh răng và dây chuyền (ít nhất là của tôi bắt đầu đóng băng, vì vậy chúng đã nhảy qua các bánh răng và gây ra công suất hơi giật cho bánh xe dẫn đến khó khăn về lực kéo - giữ cho dầu được giúp đỡ tốt nhưng không loại bỏ được vấn đề).

Mặc dù bạn có thể biết điều này rồi, nhưng việc đánh giá tổng thời tiết là rất quan trọng - không chỉ nhiệt độ:

1. Sun: Được cấp, có thể không xuất hiện nhiều, nhưng tuyết và băng là những bề mặt rất phản chiếu. Và trong thời gian mùa đông, ánh sáng có thể đến từ những góc rất nhỏ. Kính râm chống chói & phân cực trong bóng tối nghe có vẻ kỳ quặc nhưng rất có thể an toàn cho bạn khỏi bị mù (tạm thời) tại một thời điểm quan trọng. Chỉ cần chắc chắn rằng chúng không quá tối.
2. Gió: tùy thuộc vào mức độ gió của bạn, bạn có thể cần che phủ toàn bộ cho khuôn mặt + lớp cách nhiệt thêm trên đầu, vì gió làm tăng mức độ lạnh thực sự tác động đến bạn. Không bao giờ cố gắng băng qua đường cao tốc trên cây cầu ở nhiệt độ lạnh như vậy .. và ngay cả khi bạn vẫn làm như vậy và bị đóng băng một nửa tai mặc dù chúng đã được che chắn tốt - đừng bao giờ cố gắng làm ấm chúng nhanh hơn bằng nước hơi ấm.
3. Mưa: Nếu trời mưa khi thời tiết âm độ (tức là nước siêu lạnh), đừng đạp xe. Chỉ không. Nước đó thường sẽ đóng băng khi tiếp xúc, khiến nó thực sự nguy hiểm khi lái xe.
4. Tuyết tươi dễ dàng che giấu những chỗ trơn trượt, và dễ dàng bị cuốn vào các ngân hàng ảnh hưởng xấu đến điều kiện đi xe - vẫn có thể đạp xe bằng cách giảm tốc độ và cẩn thận hơn về việc lốp xe của bạn sẽ đâm vào bờ. Tự nhiên quá nhiều là quá nhiều và người ta không thể quay vòng vì nó sẽ tăng thêm sức đề kháng - hãy nhớ rằng tuyết được dự đoán sẽ kéo dài bao lâu, bạn cũng sẽ muốn có thể lái xe trở lại.

Sẽ rất an toàn khi đạp xe quanh năm miễn là bạn và xe đạp của bạn được chuẩn bị cho các điều kiện hiện tại (đã được đề cập trong các câu trả lời khác nên được bỏ qua ở đây, nhưng có thể nhìn thấy thêm là đáng chú ý!). Đó là nhiều hơn về việc điều chỉnh tốc độ lái xe theo các điều kiện, với việc ăn hang mà bạn phải điều chỉnh để có cơ hội người khác không điều chỉnh đủ (ví dụ như xe không thể dừng nhanh như trong mùa hè).

Tôi sống ở Buffalo và tôi biết một chiếc xe đạp có một chiếc xe đạp béo mà anh ấy dùng để đi trên tuyết. Nếu đường được dọn sạch và có thể bạn sẽ ổn với BSO nhưng nếu bạn có đường dành cho xe đạp bạn muốn, nó có thể không bị xóa và bạn có thể muốn xem xét tùy chọn này.

Một vấn đề khác là ở khoảng -21C (-6F) bạn đạt đến Nhiệt độ Eutectic của muối và muối sẽ không làm tan tuyết hoặc băng. Ngay cả trên nhiệt độ này, nó không hiệu quả lắm. Nó không bao giờ đạt đến -35C (-31F) ở đây nhưng nếu nó chỉ dừng lại ở mức một chữ số hoặc thấp hơn (F) và lưỡi cày sẽ để lại một lớp tuyết. Tuyết không quá trơn trong những tình huống thấp này (trừ khi có nhiều muối trên đó) nhưng nó sẽ cho vào lốp xe đạp bình thường trừ khi nó được đóng gói chắc chắn.

Tôi hiểu rằng bạn muốn sử dụng những gì bạn đã có nhưng tôi nghĩ dù sao nó cũng đáng được đề cập.

Bởi Anthony DeLorenzo http://www.flickr.com/photos/delorenzo/ - http://www.flickr.com/photos/delorenzo/6819965699/ , CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org /w/index.php?curid=22172069

Giả sử đó là một loại xe đạp leo núi, bạn có thể nhận được lốp xe tuyết. Họ làm việc tốt và rất nhiều niềm vui. Những người tốt như Nokian tồn tại trong một thời gian dài.

Tôi thấy rất nhiều câu trả lời từ những người sống ở Bắc Âu. Thời tiết mùa đông của Canada tồi tệ hơn nhiều. Bạn sẽ phải che mặt hoàn toàn, vì gió lạnh.

Điều đáng nói là, ở Canada, với một vài ngoại lệ, hầu hết các thành phố có rất nhiều không gian giữa các tòa nhà, khiến việc đi xe đạp trở nên khó khăn hơn nhiều so với các thành phố dày đặc của châu Âu do gió. Ngoài ra, mùa đông kéo dài, nó có thể là 0 độ C vào tháng Năm.

Bạn cũng có thể kiểm tra độ cao bạn phải "leo" trên đồi khi đi xe. Ít nhất là ở Ontario, bạn leo lên rất nhiều ngọn đồi dốc và hơn là sử dụng phanh khi đi xuống đồi vì đèn giao thông.

Tôi cưỡi ngựa ở một thành phố châu Âu và ở Ontario, cả vào mùa hè và mùa đông. Theo tôi, ngay cả thời tiết mùa đông ôn hòa ở Canada cũng là một nỗi đau đối với người đi xe đạp. Bạn sẽ ghét nó.