Xe đạp được thiết kế để sử dụng một cánh tay?

Tôi bị gãy xương vai nghiêm trọng trong một tai nạn xe hơi và bị hạn chế khả năng vận động ở cánh tay phải sau khi sửa chữa.

Có cách nào để tôi đạp xe an toàn trên đường phố bằng một tay không? Tôi có thể sửa đổi xe đạp hiện tại của mình không - hoặc, có các hình thức xe đạp, ngả hoặc xe đạp được thiết kế để hoạt động an toàn chỉ bằng một cánh tay không?

Liên quan: chỉ có thể sử dụng tay phải để phanh đáng tin cậy, do khuyết tật - an toàn hơn / có thể sửa đổi xe đạp?

Có những thiết bị cho phép sửa đổi một chiếc xe đạp để giúp cho việc đi bằng một tay dễ dàng và an toàn hơn. Cưỡi an toàn sẽ đi kèm với thực hành và sự tự tin. Trike hoặc recumbents được đề cập trong các ý kiến ​​cũng cung cấp một sự thay thế an toàn.

Các sửa đổi quan trọng cần thiết cho một chiếc xe đạp là một bộ giảm xóc lái. Bộ giảm xóc thêm khả năng chống lái bằng lò xo và giúp làm chậm chuyển động. Nó làm giảm sự co giật của một tay lái vũ trang. Bộ giảm chấn tay lái khác nhau từ một hệ thống dựa trên lò xo thô sơ như Hebie 695, một lò xo đàn hồi phức tạp hơn như Hebie 696

hoặc hệ thống Hopey thủy lực .

Các sửa đổi khác bao gồm lắp cả hai đòn bẩy phanh ở một bên để cho phép sử dụng một tay và sử dụng hộp số 1x với một cần số. (hoặc trong trường hợp dưới 3x9 trong cấu hình bộ chuyển đổi trên / dưới)

Có một số tài nguyên trực tuyến như NotBroken hiển thị cả xe đạp và người lái đã được sửa đổi, những người sử dụng một cánh tay như Tom Bannister .

Tôi có thể sẽ thử một chiếc Roadster đơn giản (hoặc như tôi biết là "chiếc xe đạp Hà Lan" hoặc „Hollandrad Bút):

• trung tâm bánh răng bên trong với bàn đạp lùi / phanh coaster (ví dụ Nexus 8 tốc độ của Shimano)
• phanh bình thường cho phía trước
• hình học ổn định

Bạn sẽ phải huấn luyện để sử dụng phanh sau và thử một vài điểm dừng "khẩn cấp" ở nơi an toàn. Những chiếc xe đạp này không được chế tạo để nhanh và nếu bạn dành thời gian và cố gắng tránh xa rắc rối, bạn sẽ ổn thôi.

Tôi đã làm hỏng vòng quay của mình và khi nó đang lành thì tôi quay trở lại xe đạp. Những gì tôi thấy hữu ích là một chiếc xe đạp đã ngồi lên và cầu xin hình học, bộ chuyển đổi ngón tay cái (không phải là bộ sang số xoắn) và sử dụng phanh sau làm phanh chính. Một chiếc xe đạp phong cách Hà Lan của Giant đã giúp rất nhiều, nhưng nó có bộ chuyển động xoắn cho hệ thống Nexxus. Alfine hiện có các hệ thống kích hoạt thân thiện hơn và tạo ra mô-men lái ít hơn.

Tôi đã dành thời gian nơi tôi đã đi, và tránh các tình huống đòi hỏi phải phá vỡ bạo lực nhiều nhất có thể. Thật không may, cuộc sống đi xe đạp của bạn đã thay đổi. Bạn sẽ phải dành thời gian để thích nghi với những gì phù hợp với bạn và tiến về phía trước từ đó

Tôi không nghĩ rằng có rất nhiều thứ bạn có thể làm từ góc độ thiết bị trong trường hợp của bạn. Nó sẽ được thích ứng khi cần thiết. Tôi thường xuyên vượt qua một người đi làm bị mất một cánh tay (một quý ông lớn tuổi) và anh ta dường như đã vượt qua hoặc tránh những khó khăn mà tình huống có.

Tóm lại:

Xe đạp hybrid điều chỉnh để giảm áp lực của cánh tay

Bộ chuyển đổi kích hoạt ngón tay cái dễ vận hành nhất bất kể loại hệ thống truyền động

Xoay tròn, khi nghiền bàn đạp đòi hỏi chuyển động cơ thể trên

Thực hành dễ dàng hơn để đi các tuyến đường, và tránh điều động đột ngột nếu có thể

Hi vọng điêu nay co ich

Tôi đã cưỡi bằng một cánh tay trong khoảng hai mươi lăm năm mà không gặp vấn đề gì. Tôi đã có nhiều xe đạp (chủ yếu là xe đạp cũ với phanh trước bị loại bỏ) và một vài chiếc xe đạp điện một lần nữa không có vấn đề.

Tôi ở lại trên đường. Xe đạp hiện tại của tôi là một chiếc Cruiser phớt với phanh sau đạp sau, phanh trước bình thường và bánh răng xoắn. Sang trọng!

Vấn đề lớn nhất của tôi là tín hiệu tay.

Nếu OP, nói rằng họ bị chấn thương, điều này có thể mất một năm để chữa lành, nhưng có rất nhiều sự thích nghi để giảm tải hoặc căng thẳng. Như những người khác đã đăng, di chuyển cả hai phanh và chạy một vòng phía trước, một bộ chuyển động bánh răng sẽ giúp tất cả. Sau đó, bạn có thể điều chỉnh chiều cao ghế, xếp chồng lên thân cây và góc thân cây để không quá nặng so với các thanh, giảm tải trên vai. Một điều cần làm việc nói chung là sự nhẹ nhàng, linh hoạt và cốt lõi mạnh mẽ, nếu bạn có một lõi cứng, bạn chỉ nên nghỉ ngơi trên tay lái. Nếu sử dụng ba lô, hãy đặt càng nhiều nội dung ra khỏi lưng và lên xe đạp. Điều này không chỉ làm giảm tải cho cột sống, mà còn làm tăng lưu lượng máu đến vai và cánh tay, tôi đã từng bị tê tay trái khi đi xe dài, nơi dây đeo ba lô sẽ hạn chế lưu lượng máu.

Người bạn đi xe đạp của tôi chỉ có một cánh tay, tay kia là chân giả, và với sự thích nghi đúng đắn, nó chưa bao giờ làm anh ấy chậm lại.

Nếu bạn thực sự không thể sử dụng cánh tay, thì tôi chắc chắn tôi đã nhìn thấy những chiếc ngả có tay cầm trung tâm có cả phanh và lẫy chuyển số trên nó.

Trước hết, bạn hoàn toàn có thể đi xe chỉ bằng một cánh tay của mình. Có một người đi xe đạp thực sự cưỡi trong khi mất một phần của một cánh tay của mình. Oh yeah và anh ấy chỉ có một chân! Đó là một câu chuyện khá gọn gàng.

Đạp xe qua Pyrenees bằng một chân

Vì vậy, trong khi đó là một tình huống khó khăn, tôi nghĩ bạn có thể phải học lái xe với khả năng di chuyển hạn chế trong tay. Theo tôi biết, không có một thiết bị cụ thể cho những trường hợp đó.

Theo tôi, bạn nên đi chậm và học lái xe với khả năng di chuyển hạn chế miễn là điều đó không gây đau đớn cho bạn. Tôi sẽ tránh xa những con đường đông đúc và những thứ thuộc về bản chất đó cho đến khi bạn xây dựng sự tự tin để lái như bạn đã từng. Điều cuối cùng bạn muốn làm là kết thúc trong tình huống tương tự hoặc tệ hơn.

Điều cuối cùng tôi sẽ xem xét, nếu bạn có lựa chọn, sẽ là một số hình thức vật lý trị liệu để đưa sự di chuyển trở lại trong cánh tay / vai đó. (Không phải tình huống của bạn bây giờ tôi không biết đó có phải là một lựa chọn hay không.)

Chỉnh sửa / Cập nhật

Tôi đã cố gắng tìm một số nghiên cứu hữu ích cho bạn nhưng bạn đang ở trong một tình huống duy nhất. Có rất nhiều thông tin và những thứ dành cho ampute và kỹ thuật về những thứ như lấy chai nước của bạn nhưng không có gì để thực sự cưỡi với khả năng di chuyển hạn chế.

Tôi hy vọng bạn có thể tìm thấy một giải pháp tốt và sẽ rất thú vị khi nghe những gì kết thúc với bạn.

Một số hình học xe đạp ổn định hơn những hình khác, ví dụ chúng có thể được lái rảnh tay.

Sự ổn định có liên quan đến chiều dài cơ sở và một cái gì đó gọi là đường mòn cơ học. https://en.wikipedia.org/wiki/Bilot_and_motor Motorcycle_geometry

Có lẽ xe đạp đủ ổn định để đi xe rảnh tay sẽ có ích trong tình huống của bạn. Bạn có thể dễ dàng thử một vài chiếc xe đạp và xem chiếc nào đi xe rảnh tay tốt nhất, sau đó chọn chiếc xe đạp đó làm điểm khởi đầu cho các sửa đổi được mô tả bởi các câu trả lời khác ở đây.

Ngoài ra, có một trung tâm nội bộ cung cấp cho bạn một tùy chọn phanh khác.

Cập nhật:

Một chiếc xe đạp ổn định hơn có nghĩa là nó đòi hỏi phải sửa chữa ít thường xuyên hơn để đưa nó trở lại khóa học. Xe đạp càng ổn định, tần số lắc càng thấp (Tôi không biết thuật ngữ kỹ thuật cho việc này, nhưng trên xe đạp nhanh, người lái phải sửa ngay lập tức bất kỳ sai lệch nào, ngược lại, xe đạp du lịch chậm hơn và cần ít hơn và sửa chữa chậm hơn). Xe đạp được thực hiện để chỉ đạo rất nhanh, vì đây là một yêu cầu cho đua xe.

Có một chiếc xe đạp chậm chạp hơn (như một chiếc xe đạp du lịch), có thể giúp bạn dễ dàng bám vào tay lái hơn bằng một tay, vì bạn sẽ cần ít kiểm soát đầu vào tổng thể để làm cho nó đi thẳng. Trên một chiếc xe đạp có chiều dài cơ sở ngắn, bạn sẽ phải liên tục sửa để không bị vấp. Vì vậy, hãy thử một chiếc xe đạp touring trục cơ sở dài cổ điển với hình học lái ổn định. Bạn sẽ có thể ngồi thẳng hơn với ít áp lực hơn trên cánh tay và lưng, tôi thích khung kim cương vuông cổ điển của họ.

Một lựa chọn khác có thể là một cái ngả, chúng có nhiều hình dạng khác nhau và hầu hết đều có một chỗ ngồi rộng lớn mang lại cho bạn một kết nối cơ học tích cực với xe đạp, vì vậy bạn có thể ngả người ra sau và không cần phải dựa vào cánh tay của bạn nhiều. Ngoài ra còn có những người ngồi không có tay, đây là một cuộc thảo luận về họ http://www.bentrideronline.com/messageboard/archive/index.php?t-28633.html

hy vọng vai của bạn sẽ sớm tốt hơn

Tôi vừa chế tạo một chiếc găng tay thích ứng cho một thiếu niên bị chấn thương đám rối cánh tay . Trước tai nạn, anh đã đua BMX và muốn đi xe lại sau tai nạn. Với đầy đủ lực đẩy sang bên phải, anh ta mất cảm giác dưới khuỷu tay và sử dụng cánh tay. Bây giờ anh ấy đã trở lại trên đường đua tại các sự kiện, hiện đang được đào tạo để cạnh tranh tại giải vô địch nhà nước vào cuối năm. Rất ít mod để thực hiện nhưng sự tiến bộ lớn của nó.

Chỉ ra trong các ý kiến ​​và chỉ ra trong một câu trả lời, nhưng chưa thực sự được bảo hiểm.

Một trike ngả hoặc xe đạp.
Sự khác biệt lớn nhất là trên những chiếc xe đạp nằm ngửa và đạp lên tư thế ngồi của bạn sao cho bạn không cần phải chịu bất kỳ trọng lượng nào của cơ thể và gần như hoặc hoàn toàn không phải là lực phá vỡ trên cánh tay của bạn.

Nhiều xe đạp và xe đạp nằm ngả sẽ phù hợp với không có hoặc ít thích nghi. Tùy thuộc vào cách chu kỳ có bánh răng và phanh của bạn, và mức độ sử dụng của tay bạn, bạn có thể cần phải di chuyển phanh sang một bên của thanh tay cầm, và tương tự cho bánh răng.

Nhiều cửa hàng nơi họ bán những chiếc xe đạp nằm ngửa được sử dụng để điều chỉnh chúng cho người dùng bị hạn chế, họ thường có nguồn cho các cơ cấu phanh và bánh răng khác thường, cho phép sử dụng bằng một tay.

Mặt khác, đối với những người ít sử dụng bàn tay kém, việc thay đổi bánh răng có thể được thực hiện chỉ bằng một ngón tay, và phanh có thể đã giúp bàn tay tốt của bạn thực hiện phanh quan trọng hơn.

Tôi chắc chắn sẽ cho phép một người nào đó sử dụng tay hạn chế sử dụng trike delta tiêu chuẩn của tôi, sau khi kiểm tra xem họ có thể chuyển bánh răng và sử dụng phanh không. Và nếu họ cảm thấy tự tin, cũng là chiếc xe đạp uốn cong tiêu chuẩn của tôi.

Xe đạp nằm ở phía sau có thể là giải pháp, chúng đòi hỏi phải học nhiều hơn một chút so với đi xe đạp. Mặt khác, họ có thể có sẵn và dễ dàng hơn để có được một cho thuê hoặc cho vay hơn so với trike.

Có những ngả thậm chí còn phù hợp hơn để sử dụng lâu dài chỉ bằng một hoặc không có tay, nhưng khó tìm và khó học lái xe hơn.
Những chiếc xe đạp Flevo đã được trang bị những chiếc coaster (bàn đạp sau) và những cách để chuyển đổi bánh răng không cần sử dụng tay, (chuyển đổi bằng gót chân hoặc bằng vai) và việc điều khiển được thực hiện với sự cân bằng và cách bạn đạp. Sẽ mất nhiều thời gian hơn để học lái những chiếc xe đạp này (và vì không có nhiều chiếc được chế tạo, chúng khó tìm hơn một chút và chỉ có đồ cũ hoặc bản dựng riêng) nhưng nếu cần chúng có thể là câu trả lời cho một vấn đề.
Tôi đi xe đạp Flevo những ngày này (cũng sở hữu một chiếc xe đạp Flevo) và đi xe với rất ít sử dụng tay để điều khiển, tôi sử dụng tay để thay đổi thiết bị và hành động phanh nhanh kỳ lạ. Chậm lại và đến một điểm dừng thư giãn thường được thực hiện bằng cách chỉ dừng lại để đạp. Đó là giai đoạn học tập làm cho những chiếc xe đạp này (và thậm chí nhiều hơn những chiếc xe đạp) trở nên khó khăn nhưng một khi bạn tự tin bạn có thể thực hiện một hành trình dài như những gì bạn đã từng làm trên những chiếc xe đạp khác của mình, ngay cả khi bạn rất ít sử dụng của một cánh tay và vừa phải đến bình thường của cánh tay kia, không cần điều chỉnh.

Không cần một tay lái trung tâm duy nhất để lái một tay trên một ngả, bạn có thể lái xe trong khi chỉ cần sử dụng một bên của tay lái bình thường (đối với 'uốn cong), miễn là cần phanh, công tắc bánh răng và chuông ở bên đó , vì bạn không cần phải xử lý các thanh để hỗ trợ trọng lượng của bạn, ngay cả khi bắt đầu đi xe.

Thậm chí có thể là với khả năng di chuyển hạn chế trong cánh tay của bạn, bạn có thể có đủ khả năng để điều khiển 'uốn cong, miễn là thanh tay cầm đến nơi tay bạn và bạn có đủ chuyển động cho các chuyển động cần thiết của uốn cong đặc biệt này. Không có nhiều sức mạnh cần thiết cho hầu hết và thanh tay cầm đã được mở rộng và định hình để đáp ứng nhu cầu.

Tôi có rất ít kinh nghiệm với những con nòng nọc và không biết những tay lái đó dễ dàng như thế nào chỉ bằng một tay. Tôi đã đi xe đạp leo núi đồng bằng trong nhiều năm và đã thêm một chiếc xe đạp và cả Flevo kể từ đó.

Tôi muốn chia sẻ giải pháp của mình để sửa đổi hệ thống phanh trên xe đạp cho những người lái xe được sinh ra bằng một tay / cánh tay hoặc là người đi xe đạp.

Tôi sinh ra đã mất bốn ngón tay trên bàn tay trái của tôi. Trong nhiều năm, tôi đã chạy hai cái phanh ở bên phải. Mặc dù nó hoạt động, tôi luôn thấy giải pháp này có phần không phù hợp từ quan điểm kỹ thuật. Gần đây tôi đã trở lại với việc đi xe đạp và muốn đưa ra một giải pháp tốt hơn.

Điều đầu tiên tôi muốn đề cập là tôi đang chạy một hệ thống truyền lực 1x12 giúp đơn giản hóa tình huống chuyển số.

Vì vậy, bây giờ để thiết lập phanh của tôi. Phanh trước chưa được chạm vào mà di chuyển cần phanh sang bên phải. Cần phanh phía sau được chuyển sang bên trái. Tôi lấy một cái cần gạt tay phải và loại bỏ cơ chế lập chỉ mục (nhấp chuột) để cho phép nó xoay tự do. Cáp từ bộ phận kẹp được chuyển sang cần phanh bên trái và chạy qua một lỗ trên các thanh tay cầm và được gắn vào cần phanh. Bây giờ, khi tôi xoay tay nắm, cáp sẽ kéo cần phanh và tác động phanh thủy lực phía sau.

Ban đầu tôi đã lo lắng rằng các lực cần thiết để xoay cần số sẽ quá cao nhưng điều này hoàn toàn không phải là trường hợp. Với rất ít nỗ lực tôi có thể khóa bánh sau trong mọi tình huống.

Một nhược điểm (dù là nhỏ) là tôi đang sử dụng cáp dịch chuyển để thực hiện công việc của cáp phanh có thể dẫn đến việc cáp bị giãn sớm ... nhưng đây là điều sẽ trở nên rõ ràng hơn theo thời gian.

Hy vọng thông tin / giải pháp này có thể hữu ích cho người khác.

Tôi sẽ khuyên không nên đi xe đạp bình thường vì hai lý do:

1- Phanh một tay là khó. Tôi không biết thiết bị được đề xuất dễ dàng như thế nào trong bài đăng được chấp nhận, nhưng với tư cách là một người làm việc đó khá thường xuyên, có rất ít khả năng bạn có thể dừng khẩn cấp một tay. Vấn đề không phải là sức mạnh phanh, đó là lực mà bạn phải chống lại chỉ bằng một cánh tay. Phanh càng khó, càng khó chống lại lực đó. Và nó trở nên tồi tệ hơn nếu bạn có một ngã ba kính thiên văn. Điều đó dẫn đến lý do # 2.

2- Nếu bạn làm đau vai một lần nữa, có một khả năng đáng kể là bạn sẽ gặp vấn đề trong suốt quãng đời còn lại. Có nghĩa là không còn môn thể thao phụ thuộc vai, và trong trường hợp xấu nhất xảy ra với giấy phép lái xe của bạn. Imo, đó là một vụ cá cược không đáng. Đặc biệt là khi bạn thấy mọi người đang lái xe như thế nào.

Nếu bạn sắp chết vì đi xe đạp, tôi sẽ khuyên bạn nên thử một thứ mới và an toàn hơn nhiều: một trike trike hoặc recumbent. Nếu bạn đủ giàu có, bạn thậm chí có thể có được một chiếc xe máy! Từ những gì cả hai cũng khá nhanh.