Nói chung, lốp xe rộng nhất mà bạn có thể đi được là gì, trên một chiếc xe đạp đường tiêu chuẩn (với phanh hai trục)?
Chỉnh sửa: Tôi có một bánh xe Campagnolo Eurus.
Câu trả lời:
Với một chiếc xe đạp được thiết kế xung quanh calip 39-49mm "tầm ngắn" hiện đại, bạn sẽ đi đến bốn vấn đề chính:
1) Khe hở phanh theo chiều dọc. Nếu mọi thứ khác là tối ưu, một caliper tầm 49mm sẽ có thể xóa xung quanh lốp 32mm. Bạn có thể xác minh điều này với một phanh không đếm được.
2) Khe hở phanh theo chiều ngang. Việc giải phóng căng thẳng cáp bổ sung (ví dụ như đòn bẩy hoặc nội tuyến) giúp ích cho việc này, nhưng chiều rộng tối đa mà calip có thể trải ra sẽ không đủ để cho phép lốp xe bị phồng qua, và ngay cả với lốp bị xì hơi bạn có thể phải buộc nó.
3) Giải phóng mặt bằng khung. Bạn sẽ cần phải có giải phóng mặt bằng đầy đủ ở ba nơi: cầu dây an toàn, cầu dây xích và vương miện ngã ba. Trong các khung cực kỳ khí động học, bạn cũng có thể gặp vấn đề với khe hở ống ngồi.
4) Chiều rộng vành của bánh xe hiện tại của bạn. Bộ bánh xe Campagnolo Eurus có vành rộng 15mm. Nguyên tắc chung là lốp xe không được lớn hơn 1,45 đến 2,0 lần chiều rộng vành , điều này sẽ giới hạn bạn ở lốp rộng khoảng 30 mm ở mức lớn nhất.
Nói chung nên dự kiến 23mm, có khả năng 25 mm và đôi khi 28mm là có thể. Những gì thực sự hoạt động trên một khung tiếp cận ngắn nhất định sẽ phụ thuộc rất nhiều vào các yếu tố trên. Xe đạp có phanh tầm trung (57mm) hoặc phanh tầm xa có khả năng cao hơn; Tôi thực hiện cưỡi trên một chiếc Trek 27 bánh cổ điển được trang bị cho 700c với hệ thống phanh tầm xa, lốp 33,3mm và chắn bùn đầy đủ.
Điều này phụ thuộc hoàn toàn vào khung và phanh của bạn. Trên khung đua, bạn có thể sẽ không vượt quá 25 và một số sẽ không phù hợp với bất cứ thứ gì lớn hơn 23s. Trên khung đi lại có chắn bùn, có lẽ 28. Không có chắn bùn trên một cái gì đó như Surly, bạn có thể dễ dàng xử lý 32 giây. Giả sử calipers phanh của bạn có thể đạt được xung quanh chiều rộng lốp tăng.