Mục đích của chúng khác nhau giữa phanh thủy lực và cơ khí.
Trên các phanh hẫng này , mục đích chỉ đơn giản là điều chỉnh vị trí nghỉ của phanh. Nếu bạn có ốc vít hoàn toàn ra, bạn sẽ không cảm thấy bất kỳ sự khác biệt nếu bạn loại bỏ chúng.
NHƯNG có một sự khác biệt thực sự trong hệ thống phanh đĩa thủy lực đúng cách : Ở đây, nó được sử dụng là để điều chỉnh điểm mà tại đó phanh thực sự bắt đầu bám để điều chỉnh phanh theo kích cỡ tay của bạn. Trên phanh thủy lực, đây là cách duy nhất để làm điều đó (ngược lại, bạn có thể điều chỉnh độ dài cáp trên phanh đúc hẫng). Nếu một ốc vít điều chỉnh tồn tại, nó thường là một phần không thể thiếu của đòn bẩy đẩy vào xi lanh và không thể tháo ra được. (Đặc biệt là phanh cấp thấp hơn không nhất thiết phải có chúng.)
Tùy thuộc vào kích thước bàn tay của bạn, nó có thể thực sự không thoải mái nếu chúng nắm quá sớm. Ví dụ, tôi đạp một số con đường với phanh (BR-M486) kẹp quá sớm. Để giữ ngón tay của tôi trên phanh có nghĩa là một vị trí bàn tay đã thực sự mệt mỏi sau một số phần gập ghềnh. Sau đó, tôi điều chỉnh ốc vít để tôi có thể giữ cần gạt gần với tay cầm ở vị trí nghỉ và tay tôi không bao giờ bị mỏi từ đó nữa. (Tất nhiên, một điều tương tự có lẽ xảy ra đối với điểm phanh quá gần tay lái.)