Cách lịch sự để đi xe trong bóng tối

Đôi khi tôi đi xe trong công viên không có ánh sáng. Luôn luôn có người đi bộ chó, người chạy và người đi xe đạp khác. Vì vậy, khi tôi đi về phía ai đó, tôi có hai lựa chọn:

• làm mờ ánh sáng của tôi và chậm lại (vì tôi không thể đi nhanh nữa)
• tăng tốc để giảm thiểu thời gian tôi chiếu vào những người đó

Đèn trước của tôi là:

Vì vậy, câu hỏi là: làm thế nào để bớt khó chịu?

Xem xét cảm giác của bạn khi một người đi xe đạp đồng nghiệp đến gần, bạn sẽ đi thẳng về phía trước. Nó khá chói mắt, ngay cả trong một khoảnh khắc, và đặc biệt là ngoài đường khi mắt bạn không quen với nó.

Vì vậy, trong một công viên:

• Giảm ánh sáng của bạn xuống mức thấp nhất (trong lý do).
• Đặt nó trên chùm ổn định. Nhấp nháy rõ hơn nhưng cũng khó chịu và mất phương hướng hơn.
• Vật lý đẩy nó về phía trước / xuống dưới để nó hướng xuống đất, không vào mặt ai.

Nếu bạn làm điều này thì không quan trọng bạn chiếu sáng người đi bộ hay trong bao lâu.

Hiện nay trên thị trường có rất nhiều đèn xe đạp có chùm sáng hình chữ "cắt ngang" cho ánh sáng mạnh vào đường hoặc lối đi, nhưng ít hơn nhiều so với đường chân trời. Khi được điều chỉnh chính xác, những điều này cho phép bạn nhìn thấy nơi bạn đang đi mà không làm chói mắt giao thông hoặc người đi bộ.

Tôi sử dụng Busch & Muller Ixon IQ (ảnh), nhưng có những thứ khác .

Nếu bạn không muốn tìm ra ánh sáng mới, bạn có thể tạo một chiếc mũ trùm cho ánh sáng để chặn ánh sáng đi lên.

Tôi đã phải đối mặt chính xác điều này trên một tuyến đường cũ. Việc giảm bớt ánh sáng phía trước là vô cùng cần thiết trong công viên và một đoạn đường khác dành cho xe đạp. Đó là một ánh sáng đủ sáng để chiếu sáng con đường, mặc dù không đủ tốt để đi xe ở bất kỳ tỷ lệ khá nào với công suất thấp.

Giải pháp tôi tìm thấy cho việc này là thêm một đèn pin đầu chùm hẹp. Điều này có thể được nhúng tay miễn phí và chỉ ra nơi bạn nhìn chứ không phải là nơi các thanh đang chỉ (khá hữu ích khi trời tối và bạn nằm cạnh hồ nước uốn cong quanh co). Các nhánh nhô ra có thể có nghĩa là cần phải chiếu sáng những thứ không phải là mặt đường, vì vậy tôi có xu hướng điều chỉnh ánh sáng khi tôi đạp xe nhiều khi bạn chuyển từ dầm chính sang dầm trong xe.

Ngọn đuốc đầu tôi mua là ~ 5 từ dealextreme, và là 150 lumens danh nghĩa - vì vậy không có nhiều ligfht trong tổng số. Nhưng tất cả ánh sáng đó nằm trong một khu vực có kích thước bằng xe đạp ngay cả khi nó hướng 10 chiều dài xe đạp. Tôi có xu hướng điều chỉnh góc sao cho tôi phải ngẩng đầu lên một chút để chiếu sáng xa như tôi muốn với tốc độ ~ 30km / h trên đường băng không hoàn hảo, để vị trí đầu tự nhiên phù hợp hơn với tốc độ chậm hơn với người khác những người xung quanh. Trong khu vực bận rộn, nhiều ánh sáng, tôi có thể dễ dàng chỉ nó gần như thẳng xuống.

Bạn có thể nhúng ánh sáng một chút (hướng nó xuống đất). Ngay cả khi không xem xét phép lịch sự, bạn có thể thích chiếu sáng mặt đất phía trước, thay vì (như trên đường phố sáng) chỉ thẳng về phía trước để được coi là khoảng cách tối đa.

Trong trường hợp bạn có thể đọc tiếng Đức, đây là một lời giải thích hay về cách điều chỉnh đèn trước xe đạp .

Tóm lược:

• đặt xe đạp cách tường 5m
• đo khoảng cách (chiều cao) của ánh sáng từ đường phố

• đảm bảo rằng vành trên của ánh sáng ở khoảng cách 5m (tường) nằm dưới độ cao đó.

• Quy định chính thức của Đức: tâm của chùm sáng phải ở một nửa chiều cao ở khoảng cách 5 m = nên chạm đường ở khoảng cách 10 m

Điều chỉnh tốc độ theo phạm vi có thể nhìn thấy (giống như khi lái xe hơi)

Tôi đeo đèn pin dây đeo đầu có thể điều chỉnh vào ban đêm trong khi đi xe đạp. Màu tôi có ba màu (trắng, đỏ và xanh lục) cho phép tôi sử dụng màu ít mãnh liệt hơn để không bị mù. Là một bổ sung cho ba màu, có ba mức cường độ. Đó là giá trị nhìn vào. Với điều này, bạn có thể quay đầu nhẹ khi cần thiết.

Những ví dụ này có thể giúp ích cho bạn. Một trong những hình là phong cách tôi sử dụng tại thời điểm này.