Một chiếc xe đạp sẽ làm hỏng xe đạp cho tôi?

Trong vài năm qua, tôi đã di chuyển ngày càng xa khỏi công việc. Tôi đã từng đi lại bằng xe đạp rất nhiều khi tôi sống gần nơi làm việc của mình, nhưng bây giờ nó sẽ đi được khoảng 40km một chiều.

Tôi đang suy nghĩ về việc có một bàn đạp cho việc đi lại, điều này sẽ cho phép tôi đạp xe đi làm ít nhất là đôi khi, giảm thời gian xuống mức có thể quản lý và có thể cho phép tôi đến nơi làm việc mới.

Tuy nhiên, tôi sợ rằng việc làm quen với một chiếc xe đạp điện sẽ mang lại niềm vui cho việc đi xe đạp thông thường của tôi và làm cho nó có vẻ quá vất vả.

Có ai ở đây cưỡi cả một chiếc xe đạp thông thường và một chiếc xe đạp không? Đây có phải là một vấn đề?

Xe đạp thường xuyên của tôi là một ngả. Vì những chiếc xe đạp nằm ở phía sau khá hiếm (tôi không muốn có một chiếc xe đạp), nên tôi sẽ có một chiếc xe đạp "thẳng đứng".

Tôi chỉ có thể nói "có lẽ là không" vì trong khi tôi đã mượn một chiếc xe đạp điện một vài lần cho những chuyến đi tương tự như đi lại hiện tại của tôi, nó không thực sự phù hợp với tôi và không đến gần để làm hỏng việc đi xe bình thường của tôi. Đi lại khá khác nhau để cưỡi cho vui và hầu hết các xe đạp đều khá nặng và xử lý rất khác nhau. Bạn thậm chí có thể thấy rằng chiếc xe đạp thông thường của bạn cảm thấy nhanh nhẹn hơn (mặc dù tôi dựa trên điều này là không phải là ngả). Nếu bạn đang ở Châu Âu (hoặc ít nhất là phần lớn) thì xe máy được pháp luật yêu cầu phải cắt ra trên 25km / h - điều này không nhanh lắm. Quy tắc tương tự áp dụng ở một số quốc gia khác. Khi dừng lại và bắt đầu, bạn sẽ không thể thực hiện 40km trong vòng dưới 2 giờ, điều mà bạn có thể làm trên phần ngả trong cùng điều kiện.

Một vài điều cần chú ý:

• Các phạm vi không phải lúc nào cũng tốt như tuyên bố ngay cả với một chiếc xe đạp mới. Bạn có nhiều dự trữ giữa các khoản phí?
• Hãy chắc chắn rằng bạn có được một chuyến đi thử nghiệm tốt, không chỉ 5 phút trong một bãi đậu xe. Nhiều người không được tối ưu hóa trong thời gian dài trên yên xe và sử dụng các thành phần bất thường khiến cho việc thay đổi hình học trở nên khó khăn hơn.
• Xe đạp điện Decent đắt tiền. Nếu bạn chi tiêu nhiều như một chiếc hybrid hợp lý (gọi nó là £ 1000 / € 1000 / $ 1000 trong lỗi làm tròn), bạn sẽ kết thúc với một thứ rất nặng, với các thành phần giá rẻ.
• Hầu hết các cửa hàng xe đạp sẽ đấu tranh để có được các bộ phận cụ thể của xe đạp điện tử; Tôi đã phải tự mình tìm kiếm các công tắc cắt và động cơ.

Bạn cũng có thể nhìn vào bộ dụng cụ bánh trước điện (cho chiếc xe đạp hiện tại của bạn). Chúng chắc chắn có sẵn cho bánh xe 26 "và 700C, có thể chiếc ghế của bạn có bánh xe nhỏ hơn có thể cần một giải pháp tùy chỉnh. Sau đó, bạn cũng có thể lựa chọn kích cỡ bộ pin.

Theo kinh nghiệm của tôi, đi xe đạp không làm hỏng niềm vui của việc đi xe đạp do con người cung cấp. Nhưng nếu chuyến đi bình thường của bạn không đặc biệt vui vẻ, một chiếc xe đạp có thể khiến nó chịu đựng được, thậm chí là vui vẻ.

Ưu điểm chính của trợ lực điện là nó giúp cho việc đi trên địa hình đồi núi dễ dàng hơn nhiều, và đi trong thời tiết xấu dễ chịu hơn nhiều.

Như Chris H đã chỉ ra, việc chuyển sang xe đạp thường không giúp việc đi lại lâu hơn nhanh hơn. Giờ đây, những chiếc xe đạp thể thao có trợ lực điện đã tồn tại và chúng có thể sẽ nhanh hơn về tổng thể (trừ khi bạn đủ sức, hoặc đi lại của bạn đủ bằng phẳng, để duy trì ít nhất 25 km / h lên tất cả các ngọn đồi không được kiểm soát). Nhưng hầu hết những người đi làm xa thường xuyên làm việc đều khá khỏe mạnh, họ đi xe đạp đường hoặc xe hybrid và không có nhiều đồi dốc. Để đi lại, những người kiếm được nhiều nhất từ xe đạp là những người cảm thấy không thể đi lại bằng xe đạp thông thường.

Đối với tôi, lợi thế thời tiết thực sự là quan trọng nhất. Đường xe đạp của tôi là niềm vui hơn để đi xe vào những ngày hè ấm áp, nhưng khi đó là 5 độ C và trời mưa (không đề cập đến -10 và tuyết) nó chỉ là quá thuận tiện để có thể ăn mặc với càng nhiều lớp ấm áp, không ướt quần áo như cần thiết, không phải lo lắng về mồ hôi. Nếu tôi cần mặc trang phục công sở trong cơn bão mùa đông, tôi chỉ cần mặc áo choàng cách nhiệt trước khi ra ngoài - hoàn toàn không thực tế khi đi xe đạp bình thường, nhưng hoạt động rất tốt trên bàn đạp của tôi, ngay cả khi nó trông lạ.

Tôi đang đi cả một chiếc xe đạp và một chiếc xe đạp đường bộ; cho các mục đích khác nhau. Ebike của tôi khiến tôi đổ mồ hôi ít hơn để làm việc trong bộ đồ biz của tôi 42 km qua lại 5 ngày một tuần trong suốt mùa đông, mùa xuân, mùa hè và mùa thu từ nhà của tôi ở ngoại ô thành phố ngoại ô, thủ đô của Na Uy. Qua mưa, tuyết và bão tuyết ở nhiệt độ xuống âm 15 độ C. Xe đạp đường tôi đi cho mục đích tập thể dục cho đến khi tuyết bắt đầu rơi. Lốp xe mỏng không phù hợp để đối phó với điều kiện tuyết rơi, và trượt tuyết xuyên quốc gia là phần thưởng về thể chất và tinh thần nhiều hơn trong thời gian vinter. Tuy nhiên, đối với tôi, khía cạnh quyến rũ nhất của việc đi xe đạp để làm việc và ở nơi khác (thăm, tiệc tùng, nhà hàng, v.v.), là trong khi làm điều đó tôi sẽ đạt được một số khoảng. 60-70 phần trăm hiệu quả đào tạo của những gì xe đạp đường siêu nhẹ của tôi cung cấp. Mà không phải thay quần áo và tắm. Tất cả các hóa đơn taxi, giá vé xe buýt và tàu điện ngầm cũng được lưu, như một phần thưởng thú vị. Cho phép tôi uống rượu vang tốt hơn ...!