Phanh đĩa * Hoàn toàn * Không hiệu quả

Trong những tháng gần đây, phanh đĩa trước và sau của tôi (Hy Rd TRP trên Genesis Croix de Fer) ngày càng trở nên vô dụng, đến mức bây giờ tôi phải đạp xe rất chậm vì phải mất ít nhất 5 giây để dừng, bất kể tốc độ, với áp lực đầy đủ trên phanh.

Tôi sẽ không đưa bạn qua tất cả mọi thứ tôi đã làm để thử và chống lại điều này, nhưng những gì tôi đã làm ngày hôm qua (không chạm vào nó bằng bàn tay nhờn của tôi) là:

• tháo bánh xe

• sử dụng chất tẩy nhờn trên cánh quạt và toàn bộ khu vực phanh

• sử dụng giấy nhám (mài khá mịn) trên cánh quạt

• thay má phanh

• thắt chặt phanh và căn chỉnh tập trung

và ... chúng không hiệu quả hơn bao giờ hết.

Những điều tôi chưa từng làm là: phanh bị chảy máu (chúng là thủy lực ở phía dưới và mech ở phía trên) hoặc nhìn / tháo cáp phanh.

Những điều tôi đã không làm ngày hôm qua: giường trong miếng lót mới, sử dụng cồn isopropyl thay vì chất tẩy nhờn (thuốc xịt thông thường)

Thậm chí không có một chút cải thiện nào về công suất phanh, có phải là tôi đã không lấy được chất gây ô nhiễm ra khỏi miếng đệm? Không ngủ trên giường à? hoặc một cái gì đó máy móc hơn mà tôi cần phải được kiểm tra?

Tôi đã có một phần công bằng của tôi về tai nạn phanh thủy lực trong năm nay vì vậy tôi sẽ liệt kê những điều tôi sẽ kiểm tra - Tôi biết rằng bạn đã thực hiện một số điều. Trước hết là một số câu hỏi:

1. Là những phanh sử dụng dầu khoáng hoặc chất lỏng chấm? Nếu đó là chất lỏng chấm, khi cố gắng làm chảy máu hệ thống, bạn có thể muốn chăm sóc thêm và khử khí chất lỏng như với phanh Avid.
2. Các ý kiến ​​đề nghị phanh thủy lực được kích hoạt bằng cáp, đây là một cái mới đối với tôi đối với xe đạp vì vậy tôi sẽ cho rằng cáp đã được kiểm tra và di chuyển tự do / không bị rỉ sét.

Những điều cần thử:

• Nếu bạn đã làm sạch cánh quạt và gần đây sau đó bạn có thể cần phải trải qua một quy trình lên giường đàng hoàng để chuyển một số vật liệu phanh sang rôto đĩa.
• Chảy phanh
• Đánh bóng các miếng đệm.
• Kiểm tra xem cả hai pít-tông đang di chuyển tự do trong bộ kẹp.
• Làm giảm toàn bộ khu vực - cồn isopropyl (IPA) sẽ làm sạch hầu hết các muck. Sử dụng khăn giấy hoặc giẻ mới thay vì giẻ lau dầu mỡ cũ.
• Xem liệu bạn có thể lấy lại tuổi thọ trong các miếng đệm bằng cách đốt nóng chúng bằng ngọn lửa gas từ ống thổi hoặc vòng khí trên bếp trong 30 giây (cẩn thận, sử dụng kìm để giữ miếng đệm). Xem nếu bạn nhận được ngọn lửa hoặc nhiều khói cho thấy chất gây ô nhiễm.
• Hãy thử miếng đệm mới, trao đổi với thương hiệu hoặc hợp chất khác. Thiêu kết là tốt cho ẩm ướt, grit và bùn. Hữu cơ có vết cắn ban đầu tốt hơn nhưng không tốt trong điều kiện cẩu thả.
• Kiểm tra ống và các điểm kết nối (bu-lông banjo & amp; chảy máu) xem có rò rỉ không.
• Kiểm tra xung quanh các piston cho bong bóng cho thấy rò rỉ.
• Tìm kiếm các khu vực xung quanh thước kẹp nơi bụi và sạn bám vào bất kỳ dư lượng dầu nào có thể đến từ rò rỉ.
• Lấy rôto ra khỏi trung tâm và làm sạch tốt trong bồn rửa bằng chất tẩy nhờn, rửa chất lỏng và kết thúc bằng IPA.
• Chụp một số hình ảnh và video của calliper để chúng ta có thể xem liệu có bất cứ thứ gì mà nhiều mắt hơn có thể nhận được không.
• Tranh thủ sự giúp đỡ của cửa hàng xe đạp địa phương của bạn - cho họ thấy tình yêu (tài chính) và xây dựng mối quan hệ tốt với (các) thợ máy địa phương của bạn.

Hãy chắc chắn rằng rượu isopropyl của bạn càng tinh khiết càng tốt để đảm bảo nó không để lại dư lượng của chính nó.

Hãy thử một vài điều nữa và báo cáo lại sớm.

Nếu phanh là thủy lực, do đó có dầu / chất lỏng, đẩy miếng đệm. Bạn phải kiểm tra xem ống phanh chỉ chứa chất lỏng, và thậm chí không phải là phần khí nhỏ nhất (không khí). Nếu không, lực bạn đặt vào cần phanh được tiêu thụ để nén khí trong ống phanh, không phải để đẩy xi lanh phanh. Cách tốt nhất để làm điều này là loại bỏ chất lỏng cũ và đặt "tươi" và sau đó tiến hành đẩy ra bất kỳ bong bóng (thông hơi).

Bạn có bộ điều chỉnh thùng ở bất cứ đâu trong phần cáp của hệ thống? Có thể là một vấn đề đơn giản của cáp kéo dài trên cáp bên trong, vì vậy bây giờ nó dài hơn vài mm so với trước đây ...

Hoặc xoay vòng các bộ điều chỉnh, hoặc tháo chốt ghim giữ cáp bên trong vào bộ truyền động thủy lực và kéo chặt.

Suy nghĩ thứ hai - không ai đề cập đến việc kiểm tra mức chất lỏng của bạn. Cần có dầu phanh trong bể chứa, sẽ ở đầu phần thủy lực / đầu hạ lưu của phần cáp.

Mức chất lỏng thấp sẽ kết thúc việc hút không khí vào hệ thống, điều này làm cho việc phanh kém. Nếu điều này xảy ra, bạn cần cả phanh và tối thiểu. Nếu không thì xả hoàn toàn và sau đó đổ đầy chất lỏng mới, sau đó là chảy máu.

Họ có trông như thế này không? Và bạn đã thử điều chỉnh độ căng cáp chưa? Nó có thể đã kéo dài đó là bình thường với việc sử dụng.

Có hai điều chỉnh có thể được thực hiện, có một bộ điều chỉnh nòng súng (phía trên bên trái) sẽ điều chỉnh độ căng của cáp. Trước khi sử dụng nó, bạn nên nới lỏng cáp từ bài đăng bên phải hình ảnh này, sau đó kéo cáp càng chặt càng tốt và siết lại. Nếu điều đó giúp hoặc khắc phục sự cố mà cáp của bạn bị kéo dài và bạn sẽ có thể đưa nó trở lại hiệu suất trước đó.

Bạn cũng có thể vặn ốc ở phía bên phải của hình ảnh để điều chỉnh piston cho phần thủy lực. Thông thường khi lắp đặt, cáp sẽ được kéo từ phía trên bên trái của hình ảnh sang phía trên bên phải nơi nó được giữ và khi cần kéo, kéo cáp, nó sẽ khiến pít tông hoặc pít-tông điều khiển pít-tông phanh. Xoay cái này sẽ điều chỉnh bao nhiêu dây cáp làm cho pít-tông lao xuống.

Chỉ cần đảm bảo không kéo cần phanh nếu không có rôto hoặc khối bị chảy giữa caliper. Biết làm thế nào nó hoạt động bây giờ, bạn sẽ có thể thử ở trên và tìm ra những gì hoạt động và những gì không.

Nếu tất cả các cách khác đều thất bại, cần phải có ai đó làm điều đó nếu bạn không có công cụ hoặc kiến ​​thức để tự làm.