Tôi đã trở lại đạp xe sau 20 năm và trong khi tôi có thể đi xe dễ dàng ở nơi không có xe cộ, tôi phải vật lộn với những điều sau:

1. Tôi lo lắng và đấu tranh để duy trì sự cân bằng trong giao thông khi các phương tiện đang đến từ phía sau mặc dù tôi đang ở trong làn đường dành cho xe đạp.

2. Tôi cảm thấy như mình sẽ ngã khi rẽ.

Đây có phải là một cái gì đó là tự nhiên và với thực tế nó sẽ ổn? Tôi đã lái gần 200km nhưng nỗi sợ hãi vẫn còn đó.

[Merida Scultura 400D: 50 cm]

Thật tốt khi biết rằng bạn đã trở lại trên một chiếc xe đạp!

Từ những gì bạn đang nói về việc đấu tranh để duy trì sự cân bằng, tôi nghi ngờ rằng bạn đang đi chậm và đạp chậm. Phần về cảm giác như bạn sẽ ngã khi rẽ cũng phù hợp với điều đó.

Duy trì kiểm soát khi đi chậm thực sự là một trong những kỹ năng khó nhất để thành thạo. Vì vậy, tôi khuyên bạn nên đi đâu đó mà không có lưu lượng truy cập và thực hành những điều bạn gặp khó khăn. Hãy thử lái xe trong hình số 8 , trong không gian nhỏ nhất có thể, như hai chỗ đậu xe hơi từ đầu đến cuối, và sau đó trong một chỗ đậu xe, mà không băng qua đường. Mục đích để làm con số 8 mười lần. Bạn sẽ thấy bạn cần phải đạp và phanh cùng một lúc để có được con số 8 thực sự nhỏ.

Kỹ năng tiếp theo để học là nhìn lại mà không chao đảo . Ngay cả khi bạn có được một chiếc gương cho chiếc xe đạp của bạn, điều này vẫn đáng để thực hành. Có nhiều lúc bạn chỉ cần quay đầu lại và nhìn . Vì vậy, một lần nữa, nơi không có giao thông, hãy thử đi dọc theo một dòng và quay đầu để nhìn lại. Thật khó để không chao đảo chút nào , nhưng hãy cố gắng để lắc lư xuống, giả sử, 15cm (6 in). Bạn sẽ thấy dễ dàng hơn để làm nếu bạn đi nhanh hơn, và trong một bánh răng thấp hơn, để bạn đạp nhanh hơn nhiều .

Và kỹ năng tiếp theo dẫn đến từ đó: học cách đạp nhanh hơn nhiều . Cố gắng đạp nhanh như bạn có thể đếm. Bạn đang nhắm đến ít nhất 60 cú đạp (với mỗi chân) mỗi phút. Nếu điều này nghe có vẻ nhanh, thì tôi nên chỉ ra rằng đây là tốc độ chậm nhất bạn nên đạp. Cuối cùng, bạn nên đạp ở tốc độ 80 hoặc 90 vòng / phút, hoặc thậm chí nhanh hơn. Bằng cách đạp nhanh, bạn sẽ tốn ít công sức hơn cho mỗi hành trình đạp và điều này sẽ làm giảm lượng lắc lư.

Kỹ năng cuối cùng tôi khuyên bạn là có thể tạo tín hiệu tay tự tin mà không bị chao đảo , để bạn có thể làm điều đó và nói với những người lái xe xung quanh bạn những gì bạn định làm. Thực hành theo cách tương tự như nhìn lại.

Khi bạn cảm thấy tự tin để quay trở lại giao thông, hãy nhớ nhìn về phía trước và lập kế hoạch cho con đường của bạn, để bạn có thể đi xe trên những đường thẳng, trơn tru. Điều này giúp bạn duy trì tốc độ, giúp người lái xe dự đoán nơi bạn sẽ đi tiếp theo và tránh lắc lư ở tốc độ thấp nếu bạn phải cẩn thận đi xung quanh một số chướng ngại vật, như ổ gà hoặc xe đang đỗ.

Hãy nhớ rằng các trình điều khiển không thực sự cố gắng để chạy qua bạn. Họ chỉ không phải là người đi xe đạp và không biết bạn cần bao nhiêu phòng. Bạn phải chịu trách nhiệm 100%, vì họ không biết họ đang làm gì.

Vì vậy, hãy cải thiện những kỹ năng đó, để bạn có thể tự tin hơn khi quay trở lại giao thông. Thường xuyên luyện tập các kỹ năng mới. Tôi đã viết một danh sách ở đây .

Thưởng thức!

Tất cả những câu trả lời là tuyệt vời. Ý kiến ​​của tôi là cũng như làm tất cả những điều này, bạn cần tạo cho mình một mạng lưới an toàn tâm lý. Tôi là một tay đua xe máy tiên tiến và sử dụng một số kỹ năng đó khi đi xe.

Ví dụ, quá nhiều người đi xe đạp đi quá sát mép đường. Điều này mang lại cho bạn cảm giác quá chật khi một chiếc xe đi cùng như sợ bị nhốt nhẹ. Khi những người đi xe máy, chúng tôi được dạy phải ra khỏi trung tâm làn đường của chúng tôi. Tất nhiên, bạn không thể đi xe giữa đường nhưng cách xa lề đường hơn, nó mang đến cho bạn những lựa chọn. Hầu hết các xe sẽ nhìn thấy bạn sớm hơn và cung cấp cho bạn nhiều không gian hơn. Nếu họ không, bạn có tùy chọn để đến gần lề đường và giảm bớt áp lực. Nhưng hãy nhớ để trở lại xa lề đường.

Bản chất của con người là tránh xa sự nguy hiểm của chiếc xe đang di chuyển nhưng nó chủ động hơn để được nhìn thấy rõ hơn, vì vậy họ cho bạn nhiều chỗ hơn và bạn có cách để trốn thoát nếu quá gần.

Chúc may mắn!

Giống như bạn, tôi đã trở lại cưỡi sau 20 năm xa cách. Đó là một hành trình rất bổ ích.

Một điều tôi phát hiện ra là tôi có ác cảm với việc xoay và nghiêng. Khu phố của chúng tôi có những con đường tương đối hẹp, không có dấu hiệu, không có vai, chỉ là những con đường nông thôn thực sự. Tôi đã thực hành quay đầu nhưng họ luôn cảm thấy chao đảo và hơi đáng sợ. Một ngày nọ, tôi đã không cắt được sớm và phải đối mặt với sự lựa chọn chạy vào hộp thư hoặc nghiêng người nhanh và đạp nhanh ra khỏi nó. Hóa ra tôi có thể dựa một cách an toàn khá xa, tôi chỉ không nhận ra điều đó và sự kiện này đã cho tôi thấy tôi có thể làm được nhiều hơn thế. Rào cản tâm lý: bị loại.

Tôi đã luyện tập trong khu phố trong sáu tháng trước khi tôi mang nó ra ngoài trên những con đường bị buôn bán. Đây là một điều tốt, mặc dù tôi đã không thực sự có kế hoạch chờ đợi quá lâu. Hóa ra tôi cần phải tự mình làm việc nhiều như chiếc xe đạp mới sử dụng của tôi, chủ yếu là vì tôi ngồi ngoài làm việc quá sức khi leo đồi và đầu gối tôi bảo tôi ngồi xuống trong hai tháng. Sau đó, tôi chỉ làm những gì họ đồng ý, đó là ba mươi phút mỗi ngày trong ba ngày một tuần và mang xe đạp lên bất kỳ ngọn đồi dốc nào. Sự chậm trễ bắt buộc này đã cho tôi thời gian để xử lý mọi thứ trước, từ các kỹ năng và thiết bị cưỡi cơ bản đến việc sắp xếp đầu của tôi với nhiệm vụ và có được thói quen nhịp điệu cao. Chỉ hai tuần trước, vào cuối tháng 11 sau khi bắt đầu vào tháng 6, tôi đã đi xe bên ngoài khu phố, trên những con đường bị buôn bán. Nhờ chuẩn bị, Tôi có thể làm những chuyến đi dài hơn bây giờ và cảm thấy thoải mái. Có một thời gian tuyệt vời, thực sự.

Về giao thông, tôi đã quyết định không bao giờ rẽ trái trên những con đường đông đúc. Thay vào đó, tôi làm một quyền, sau đó quay đầu / quay vòng và băng qua. Điều này cảm thấy an toàn hơn nhiều.

Tôi tự hỏi nếu bạn không chấp nhận thực tế là rủi ro đường bộ có thể kiểm soát được và có thể giảm bớt, nhưng chúng không thể được loại bỏ. Bạn có thể bị tổn thương, điều đó không phụ thuộc vào bạn và một khi bạn đã làm tất cả những gì có thể làm, bạn phải không nghĩ về nó. Tôi tự hỏi nếu sự lo lắng của bạn đến từ việc bạn không chấp nhận nó, và một phần của bạn đang cố gắng kiểm soát thứ gì đó không thể kiểm soát được.

Vì vậy, có lẽ một phần của câu trả lời là luyện tập, luyện tập, luyện tập, sau đó ra khỏi đầu và để cơ thể bạn làm những gì nó biết cách làm, cụ thể là để cân bằng.

Câu trả lời này hóa ra hầu như chỉ là sự chứng thực cho những gì @ andy256 đã nói.

Tùy thuộc vào vị trí của bạn, làn đường dành cho xe đạp hoặc đường được bảo vệ có thể là lựa chọn tốt nhất của bạn. Một số nơi có đống, một số ít, và một số không có gì cả.

Nếu bạn chọn đi xe trên lối đi bộ / vỉa hè / vỉa hè, vui lòng kiểm tra luật địa phương của bạn trước để tìm hiểu xem điều này có hợp pháp không.

Cảm giác té ngã trong khi rẽ có nghĩa là bạn không tự tin vào sự cân bằng của mình. Hoặc bạn đang đi hơi chậm, hoặc bạn đang nhìn xuống quá nhiều. Tốc độ chậm có nghĩa là chao đảo và điều chỉnh tay lái lớn hơn.

Hoặc xe đạp của bạn được trang bị kém, và bạn chỉ đơn giản là quá cao so với mặt đất?

Nếu bạn cảm thấy như thể bạn đang vật lộn để duy trì sự cân bằng, thì theo tôi, bạn nên đi xe ở đâu đó với lưu lượng ít hơn cho đến khi sự tự tin trở lại. Sự tự tin của bạn trong lượt có thể mất nhiều thời gian hơn để trở lại. Nó có thể giúp xem làm thế nào người đi xe đạp có nhiều kinh nghiệm xử lý các tình huống khó khăn, chẳng hạn như các đường cong sắc nét. Hãy cẩn thận khi sử dụng phanh trước khi mọi thứ trơn trượt! Tận hưởng chính mình, và sự tự tin của bạn sẽ sớm trở lại.

Tôi đề nghị bạn nên thử xây dựng dần dần đến mức lưu lượng. Có lẽ bạn có thể thử những con đường lớn hơn / trung tâm trong một khu phố, vì chúng có những chiếc xe hơi thỉnh thoảng, nhưng không phải là một dòng liên tục của chúng.

Tôi cũng đề nghị bạn nên có một chiếc gương chiếu hậu (nếu bạn chưa có), để bạn có thể thấy những chiếc xe đang đến gần và chuẩn bị cho chúng.

Tôi nhớ khi tôi chuyển thành phố khi tôi vào uni và đang đạp xe đến uni mỗi ngày. Tôi khá có kinh nghiệm đạp xe trên đường, vì tôi đã làm điều đó mọi lúc ở nhà. Tuy nhiên, khi bắt đầu, rất khó để làm quen với giao thông và đường xá có vẻ rất khác so với những gì tôi đã quen. Tuy nhiên, với thời gian tôi đã quen với những con đường.

Tôi khuyên bạn nên bám vào những gì bạn đang làm và cứ tiếp tục đạp xe tốt nhất có thể. Bạn cũng có thể thực hiện một hội thảo đạp xe trên đường nếu bạn chưa từng làm trước đây - nó khá hữu ích cho tôi khi tôi không lái xe nên tôi không biết một số quy tắc đường bộ. Tôi thấy việc biết một số quy tắc của con đường mang lại cho bạn sự tự tin.

Chúc may mắn!

Bạn đã không lái một chiếc xe đạp trong 20 năm - và đối với chiếc xe đạp đầu tiên của bạn, bạn đã mua một chiếc xe đạp đường nhẹ khá nghiêm trọng? Theo lời của người Ireland, "Tôi sẽ không bắt đầu từ đây".

Bánh xe nhẹ là một điều tuyệt vời để đi xe đạp nhanh và hiệu quả. Thật không may, cùng một khối lượng thiếu có nghĩa là họ có quán tính ít hơn nhiều để giữ cho bạn đứng thẳng. Kết quả sẽ là một chiếc xe đạp co giật như địa ngục trong tay của một người mới hoàn thành. Cuối cùng, bạn sẽ hiểu rõ về nó, nhưng trong lúc đó, mọi va chạm nhỏ trên đường, mọi ngã rẽ bất ngờ, mọi chiếc xe đi qua và mỗi lần vặn tay vô tình của bạn sẽ đập bánh trước của bạn khắp nơi.

Xe đạp đường cũng đưa bạn vào một vị trí khí động học tốt, rất tốt cho hiệu suất, nhưng có những thiếu sót nghiêm trọng về nhận thức tình huống trong giao thông nặng. Nếu bạn lo lắng khi tham gia giao thông, một tư thế cưỡi thẳng đứng hơn chắc chắn sẽ giúp bạn. Và hãy đối mặt với điều đó, nếu bạn đang đạp xe trong lưu lượng truy cập lớn thì bạn sẽ không thể theo dõi tốc độ mà khí động học tạo ra nhiều tỷ lệ cược.

Và nếu bạn lo lắng về việc nghiêng người, đặc biệt là nếu mặt đường / mặt đường không tuyệt vời, tôi cũng không chắc lốp xe hẹp sẽ giúp bạn.

Thành thật? Nhận cho mình một tourer cơ bản hơn và nhận lại mojo của bạn. Khi bạn không còn lo lắng về cơ chế của việc ở trên xe đạp và đi vòng quanh, đó là lúc bạn có thể nâng cấp lên chiếc xe đạp đường nóng bỏng của mình.

Một vài năm trước, tôi đã gặp sự cố trên đường nhựa băng giá - tôi đã không nhìn thấy băng, đã cố gắng rẽ. Sau đó, trong một khoảng thời gian tôi sợ phải quay ngoắt. Điều giúp tôi là đi đến vùng nông thôn, tìm một nơi có lưu lượng tối thiểu và chất lượng nhựa đường tốt, và thực hành những bước ngoặt sắc nét. Có lẽ điều này có thể giúp bạn có được sự tự tin trong lượt.

Hãy nhớ rằng ở tốc độ cao hơn, bạn nên phản công - có thể bạn sẽ tự động làm điều đó.

Nỗi sợ hãi là tự nhiên và sẽ giảm theo thời gian nếu bạn tiếp tục đạp xe, nhưng có nhiều cách để tăng tốc quá trình. Đây về cơ bản chỉ là một danh sách những điều khác nhau giúp tôi tự tin khi tham gia giao thông. Một số lời khuyên đặc biệt là về việc xây dựng sự tự tin, nhưng rất nhiều trong số đó chỉ là lời khuyên tốt cho việc đi xe an toàn. Cách tốt nhất để xây dựng sự tự tin là biết một sự thật rằng sự tự tin của bạn là hợp lý.

Tốc độ

Nói chung, bạn có thể đi càng nhanh (trong khi vẫn duy trì kiểm soát), thì việc đi xe với giao thông càng dễ dàng. Các bạn càng gần với tốc độ của giao thông, thời gian hơn bạn phải phản ứng nếu bạn cần, và nhiều thời gian hơn họ phải nhìn thấy bạn. Lấy một số ví dụ cực đoan, nếu họ di chuyển với tốc độ 90 km / giờ và bạn sắp 15 tuổi, về cơ bản bạn là một đối tượng đứng yên đối với họ. Nhưng nếu họ di chuyển 40 km / giờ và bạn đang di chuyển 30, họ sẽ thu hẹp khoảng cách với cùng tốc độ nếu họ chỉ chạy bộ và sẽ có nhiều thời gian để phản ứng.

Tôi không thể nói cho tất cả mọi người, nhưng trong trường hợp của tôi, cũng có một lợi ích tâm lý. Nếu tôi đi ít nhất một nửa giới hạn tốc độ, tôi có xu hướng cảm thấy mình thuộc về đường. Nhưng nếu tôi mệt mỏi hoặc đi lên một ngọn đồi dài và bắt đầu giảm xuống dưới 15 km / giờ, tôi cảm thấy lo lắng rằng các tài xế sẽ bắt đầu thấy tôi là một phương tiện chậm và là một trở ngại khó chịu. (Công bằng mà nói, theo như tôi biết, điều này chủ yếu chỉ nằm trong đầu tôi, nhưng vì câu hỏi là về sự tự tin ...)

Nói chung, tôi có xu hướng thoải mái trên những con đường nơi những chiếc xe đang đi hoặc dưới 55 kph miễn là tôi có thể ở trong khoảng từ 25 đến 30 kph. Nếu tôi đi 20 kph, tôi sẽ cảm thấy thoải mái trên những con đường 45 kph. (Tôi có thể lái xe an toàn với lưu lượng nhanh hơn; đó chỉ là những tốc độ tương đối mà tôi cảm thấy thoải mái nhất.)

Ưu tiên những con đường chậm hơn nếu bạn có thể trong khi bạn làm việc để xây dựng tốc độ của mình (thông qua việc tăng nhịp hoặc bằng cách tăng dần thiết bị trong khi vẫn giữ nguyên nhịp). Tốc độ của bạn sẽ tăng lên một cách tự nhiên miễn là bạn tiếp tục đạp xe thường xuyên.

Định vị

Mặc dù trực quan, nhưng đi trên mép đường thực sự cho bạn ít không gian hơn. Nếu xe ô tô có đủ chỗ để vượt bạn mà không thay đổi làn đường, họ sẽ, ngay cả khi họ cần vượt qua trong vòng 20 cm để bạn làm điều đó.

Thay vào đó, bạn nên đi xe khoảng 1m từ bên đường. Điều này buộc ô tô phải thực sự di chuyển sang làn đường khác để vượt qua bạn, và một khi họ cần dành thời gian để làm điều đó, họ thường sẽ vượt qua ở một khoảng cách an toàn. Và nếu họ đến quá gần, bạn chưa ở bên lề đường, vì vậy bạn có thể di chuyển đến đó để thoát khỏi nguy hiểm. Chỉ cần biết bạn có lựa chọn đó có thể cải thiện sự tự tin.

Nếu đường có nhiều làn đi theo mỗi hướng, giao thông sẽ dễ dàng hơn khi đi ở khoảng cách an toàn; nếu bạn cần đi xe trên đường nhanh, đường nhiều làn sẽ an toàn hơn một chút so với đường khác.

Tầm nhìn

Có lẽ không cần phải nói, nhưng bạn càng nhìn rõ, bạn càng ít phải lo lắng về những gì có thể gây rắc rối. Nếu bạn có thể, tránh đi trong mưa cho đến khi bạn cảm thấy thoải mái hơn; sự kết hợp của lực kéo giảm và tầm nhìn giảm làm cho mọi thứ khác khó giải quyết hơn.

Đi đêm có lẽ là tốt, nhưng sự tự tin của bạn sẽ cao hơn nhiều (chính đáng) nếu bạn có được một đèn pha tốt . Rất nhiều đèn xe đạp chỉ nhằm mục đích giúp bạn nhìn thấy ô tô, chứ không phải cho bạn một cái nhìn rõ ràng về con đường. Điều đó tốt cho đèn đuôi, nhưng đối với đèn pha, bạn muốn thứ gì đó tốt hơn nếu bạn có đủ khả năng. Tôi không thể phóng đại bao nhiêu sự khác biệt mà một ánh sáng tốt có thể tạo ra để đi đêm tự tin. Trang web này có hình ảnh cạnh nhau của các đèn khác nhau đang hoạt động. Chúng bao gồm từ "Tôi đã nhìn thấy những ngọn nến sáng hơn" đến "Tôi nghĩ rằng mặt trời đã tắt, nhưng hóa ra tôi chỉ để đèn pha của mình", với giá cả phù hợp. (Tôi sử dụng Light and Motion Urban 350, nằm ở đâu đó ở giữa). Cửa hàng xe đạp địa phương của bạn có thể cũng có thể đưa ra gợi ý.

Luật giao thông

Bạn nên tuân thủ luật giao thông như thể bạn là một chiếc xe hơi, ngay cả những chiếc xe bạn không bị ràng buộc. Lý do cho điều này là bởi vì tất cả các tài xế đều vô thức mong đợi các phương tiện khác sẽ làm như vậy. Bạn muốn được dự đoán trước, bởi vì nếu bạn không, các tài xế sẽ phải rời khỏi mô hình hành vi bình thường của họ để tránh bạn, điều đó có nghĩa là họ không dự đoán được, vì vậy bạn không biết làm thế nào để đáp ứng với những gì họ làm, và đột nhiên mọi người đang ứng biến thay vì dựa vào kinh nghiệm. Nhưng nếu bạn cư xử có thể dự đoán được thì họ sẽ có thể dự đoán được và mọi người trên đường đều biết những gì người khác đang làm và có thể tiến hành một cách tự tin.

Do sự phát triển của các tài xế mất tập trung và thực tế là bạn không thể kiểm soát người khác hoặc biết trạng thái tinh thần và tình trạng hiện tại của họ khi họ lái xe phía sau bạn, bạn MỌI LÝ DO phải lo lắng và tôi nghĩ rằng mối quan tâm của bạn là lành mạnh vì điều đó cho thấy bạn hiểu những rủi ro nghiêm trọng mà bạn đang phải đối mặt.

Có lẽ đây chỉ đơn giản là bản năng sinh tồn của bạn đo lường rủi ro cho bạn? Liệu những rủi ro bạn nhận có xứng đáng với phần thưởng hay không hoàn toàn tùy thuộc vào bạn. Vì sự an toàn của bạn nằm trong tay số phận và may mắn vì bạn đang đạp xe trong một môi trường mà bạn không kiểm soát được 100%, nên có những rủi ro cố hữu và không thể tránh khỏi khi đặt bạn vào một môi trường như vậy.

Tôi không có ý định báo động, mọi thứ trong cuộc sống đều có rủi ro nhưng rủi ro chắc chắn được khuếch đại khi bạn quyết định lái bất kỳ phương tiện nào ở bất cứ đâu - đặc biệt là trên đường công cộng. Hầu hết mọi người là những người lái xe tương đối cẩn thận, nhưng chỉ mất một khoảnh khắc mất tập trung không đúng lúc để nó trở thành một "sự mất tập trung chết người". Hãy an toàn, tuân thủ luật lệ giao thông và hy vọng người khác làm, và chúc may mắn!

Chỉ muốn nói rằng gần đây tôi đã trở lại bằng xe đạp sau 10 năm, và tôi rất hạnh phúc. Tôi đi xe đến công sở, và tôi chỉ thực hành lộ trình của mình một vài lần vào cuối tuần để cảm thấy thoải mái hơn. Tôi cũng đã nhận lời khuyên từ những người đi xe đạp đồng nghiệp của tôi: Yêu cầu làn đường. Sẽ tốt hơn cho một chiếc xe để biết rằng họ không thể có được bạn hơn là nghĩ rằng họ có thể ép. Đừng ôm lề đường. Khi nghi ngờ, hãy ra xa hơn về bên trái (tất nhiên là giả sử bạn đang đứng trước bất kỳ chiếc xe nào).