Chuyển đổi xe đạp từ phanh vành sang phanh đĩa

Tôi mới mua một chiếc Kona Dew 2009 đã qua sử dụng và nó đi kèm với hệ thống phanh vành thông thường. Tôi hoàn toàn hài lòng với họ cho đến nay, nhưng đã tự hỏi nếu phanh đĩa sẽ trở nên tiện dụng khi trời mưa.

Những gì liên quan đến việc chuyển đổi một chiếc xe đạp từ phanh vành sang phanh đĩa (cơ hoặc thủy lực)?

Đây có phải là một cái gì đó khả thi, hay tôi nên mua một chiếc xe đạp khác đã có phanh đĩa?

Khung và ngã ba của bạn đã có các tab đĩa, đó là bước đầu tiên. Thứ hai là một bánh xe đĩa, mà nó không xuất hiện là bánh xe cổ. Các trung tâm đĩa có hai loại : ISO sáu bu lông phổ biến và Shimano Centerlock độc quyền, trước đây có thể được xác định bằng một phần nhô ra sáu lỗ lớn ở bên trái (không lái) của xe đạp. Cái sau có nắp cao su trên một giá đỡ nhỏ hơn.

Khi một bánh xe mới được chọn, bạn sẽ cần một bộ calipers và đĩa quay. Avid BB7 là một caliper đĩa cơ phổ biến, và sẽ hoạt động với các đòn bẩy kéo tuyến tính hiện có của bạn.

Việc cài đặt khá đơn giản, nhưng vì nó liên quan đến việc phanh nên đáng để liên quan đến một chuyên gia nếu bạn hoàn toàn nghi ngờ về năng khiếu cơ học của mình. Các đĩa quay chốt vào bánh xe, calipers vào khung. Các phanh v cũ được loại bỏ. Cáp và vỏ mới được định tuyến từ đòn bẩy đến calipers và calipers được điều chỉnh.

Chi phí khôn ngoan, nếu bạn hài lòng với xe đạp nếu không đó không phải là một khoản đầu tư kém - bánh xe và phanh tốt có thể được chuyển sang xe đạp trong tương lai nếu sau đó bạn quyết định nâng cấp khung. Thời gian lý tưởng sẽ là xem xét khi các bánh xe đã cần phải được thay thế do mòn, vì bánh xe mới sẽ chiếm phần lớn chi phí nâng cấp.

Tôi thích phanh đĩa. Tôi đã lấy một chiếc Trek Alpha 4500 đời 2002 với mục tiêu tạo ra một chiếc xe đạp mui cứng đáng kinh ngạc, và tôi biết rằng phanh đĩa là điều bắt buộc. Tôi thích làm bánh xe, vì vậy tôi đã gắn các bánh trước và sau của riêng mình theo thông số kỹ thuật của riêng tôi. Làm bánh xe của riêng bạn là một công việc lớn nếu bạn là người mới và vì bạn muốn chắc chắn rằng bánh xe đĩa chắc chắn, cách tốt nhất của bạn là mua chúng.

Bây giờ, có hai loại trung tâm phanh đĩa chính. Hub Six-Bolt tiêu chuẩn và Hub khóa trung tâm . Six-Bolt Hub là cái tôi khuyên dùng. Calipers phanh thường được đóng gói với cánh quạt sáu bu lông (phần đĩa của phanh đĩa). Dựa trên kích thước của các cánh quạt (tôi khuyên dùng 160mm cho cả kiểu cưỡi của bạn), bạn có thể sẽ phải lấy giá đỡ hoặc bộ chuyển đổi để calipers gắn đúng vào khung của bạn.

Tôi đã xây dựng lại Trek của mình với phanh đĩa cơ phía sau Avid BB7 và phanh đĩa trước thủy lực Hayes HFX. Dựa trên kinh nghiệm của tôi, tôi khuyên không nên dùng Hayes.

Avid BB7s rất tuyệt vời khi phanh đĩa cơ: Bạn có thể điều chỉnh má phanh ở hai bên cánh quạt và lấy công suất phanh bạn cần, và vì không nhất thiết phải có vỏ đầy đủ trên phanh đĩa cơ, bạn làm vậy không phải thay đổi các điểm dừng cáp trên khung xe đạp của bạn để chuyển đổi sang phanh đĩa. Bạn sẽ phải thay đổi các điểm dừng cáp nếu bạn chuyển sang hydros.

Phanh đĩa tốt hơn nhiều so với phanh vành trong điều kiện ẩm ướt và bụi bặm. Hạn chế là xe đạp của bạn sẽ trông lóe sáng hơn và nếu bạn không mang nó trong nhà hoặc khóa nó ở nơi an toàn, nó có thể biến mất khi bạn không để ý.