Lựa chọn xe đạp để đi lại tuyết

Tôi hiện đang sống ở Hà Lan, Michigan và chúng tôi nhận được khá nhiều tuyết ( hiệu ứng hồ từ hồ Michigan). Tôi đã mua một chiếc Giant AnyRoad CoMax vào mùa hè vừa qua, rất phù hợp để đi lại trong tất cả các mùa khác ngoài mùa đông.

Tuy nhiên, tuần trước, tôi đã cố gắng đi lại với 1-2 "tuyết trên mặt đất và đổ nó bốn lần trong hai lần đi lại (ouch! Hông tôi vẫn đau), vì vậy tôi không nghĩ đó là một lựa chọn cho mùa đông. Giữa tháng 12 bây giờ và tôi đang bị sốt cabin, vì vậy đây là các tùy chọn tôi đang xem xét cho mùa đông / tuyết đi lại:

1) Lốp xe tuyết cho xe đạp mùa xuân / hè / mùa thu của tôi: Đây là tùy chọn tôi ít nhất nghiêng về ít nhất hai lý do, vì một, khi đi xe đạp mùa khác trong tuyết tôi đã có ý tưởng thay lốp xe một mình sẽ không đủ cho 1+ "tuyết và đối với hai người, để tránh thay lốp thường xuyên, điều này sẽ cần một bộ vành thứ 2 (và băng thứ 2, cánh quạt phanh, v.v.), tại thời điểm đó tôi cho rằng nó sẽ là tốt hơn để có được một chiếc xe đạp thứ hai hoàn toàn.

2) Xe đạp leo núi 27,5 "hoặc 29": Đây dường như là lựa chọn tốt nhất. Tôi không cần thứ gì đó siêu cao cấp, thay vào đó tôi đang tìm kiếm thứ gì đó tầm trung có thể được sử dụng có lẽ 30 - 40 lần một năm khi có tuyết và sẽ đưa tôi đến nơi tôi sẽ đến, ví dụ như ở đây một số khả năng:

https: //www.giant-biciking.com/us/revel-2

https: //www.giant-biciking.com/us/revel-29er

https: //www.giant-biciking.com/us/atx-lite

3) Xe đạp lốp chất béo: Đây là tùy chọn tôi ít cân nhắc nhất vì những thứ này dường như rất đắt tiền, và tôi không chắc lốp xe lớn là cần thiết cho tuyết nhẹ.

4) Bất kỳ đề nghị khác ?? (ngoài việc chuyển đến California hiện không phải là một lựa chọn)

Tôi đoán rằng quyết định thực sự thuộc về kích cỡ / loại lốp nào là tốt nhất để đi lại trong tuyết 1-2 "với các mảng băng thường xuyên có thể, 27,5" hoặc là 29 "cần thiết / được đề xuất?

Tôi đã có khoảng 20.000 dặm trải nghiệm đi lại ở Alaska tuyết. Thực sự có 3 loại tuyết để xử lý: sâu & mịn, cứng & băng giá và lấm lem.

Tôi có hai chiếc xe đạp, một chiếc Pugsley với lốp Large Marge cho tuyết sâu và một chiếc Kona 29er cho mọi thứ khác.

Thủ thuật cho Pugs là xì hơi lốp xe để chúng theo dõi đúng. 10psi ở phía trước có thể là quá nhiều, thêm một chút cho phía sau. Điều đó làm cho đi lại chậm. Khi tuyết rơi hơn 2-3 "thứ dày, Pugs xuất hiện.

Nếu không thì đó là Kona với đinh tán Nokian Gazza Extreme. Bơm chúng lên mạnh và chúng cắt xuyên qua bề mặt cứng dưới goo. Ice không phải là vấn đề lớn, nó giống như cưỡi trên sỏi. Lõm sâu vào mùa xuân sẽ bắn ra qua mô hình rãnh sâu mở và bạn có thể đi xe qua đó mà không bị lệch lốp. Tôi cũng khuyên bạn nên đeo đinh tán trên ủng để đi băng, khi bạn đặt chân xuống, bạn sẽ cần lực kéo tại các giao lộ.

Bàn đạp nạm phẳng, phanh đĩa, đèn flash sáng TỐT, và bạn đã thiết lập. Saran quấn băng qua lỗ thông hơi mũ bảo hiểm của bạn giữ cho đầu của bạn ấm hơn một chút quá.

Hãy thử một đèn pha cắm trại dưới mũ bảo hiểm của bạn. Nhìn vào các trình điều khiển tại các giao lộ và họ thấy chùm tia của bạn, và nhìn thấy bạn.

Thưởng thức!

Bạn có thể sẽ ổn bằng cách thêm một số lốp xe được gắn vào chiếc xe đạp hiện tại của bạn. Điều đó sẽ giúp rất nhiều với sự kiểm soát khi có băng. Lốp xe gầy thực sự xử lý tốt các công cụ sâu vì chúng cắt xuyên qua nó thay vì nổi trên nó. Bất cứ ai đi xe đạp béo đều biết rằng nếu tuyết không được nén, bánh trước của bạn có thể nổi sang một bên và đặt bạn xuống đất. Mặc dù vậy, chúng có lực kéo ấn tượng khi tuyết đóng gói. Ice vẫn làm cho lốp xe đạp chất béo (và lốp xe đạp leo núi) trượt.

Tuy nhiên, đôi khi tôi sử dụng xe đạp leo núi để đi lại vào mùa đông. Tôi cũng có một chiếc xe đạp béo, và tôi có thể nói, chúng thực sự không cần thiết cho hầu hết các chuyến đi mùa đông và chúng vẫn bị ảnh hưởng bởi các điều kiện băng giá. Kích thước bánh xe không thực sự quan trọng ở đây, tất cả đều hoạt động khá tốt.

Nếu bạn định mua một chiếc xe đạp để đi lại vào mùa đông, bạn muốn:

• Phanh đĩa - chúng thực sự hoạt động trong tuyết, vành phanh loại hút khi dưới mức đóng băng, không phải là chúng không hoạt động, chúng chỉ là ít dự đoán. Tôi thích chạy các miếng kim loại thiêu kết vào mùa đông vì chúng ít bị nhiễm bẩn hơn so với các miếng đệm bán hữu cơ hoặc hữu cơ. Chúng cũng rẻ, nhưng không phổ biến cho tất cả các phanh.
• Rigid vs Đình chỉ - Xe đạp cứng có lẽ tốt hơn cho đi lại mùa đông do bảo trì thấp. Giữ muối khỏi những cú sốc của bạn là một công việc vô ơn, có lẽ bạn sẽ ngừng làm sau một thời gian, và nĩa của bạn sẽ mòn nhanh hơn. Ngoài ra, những cú sốc xảy ra trên xe đạp giá rẻ thường là loại hút.
• Độc thân? Nếu bạn không có một khoảng cách lớn để đi lại, một chiếc mtb đơn lẻ có thể rẻ hơn rất nhiều trong thời gian dài. Hệ thống truyền động rẻ để duy trì, dây chuyền không tốn kém để thay thế (bạn sẽ muốn sau mùa đông), và có ít thứ hơn để đóng băng và phá vỡ (Tôi đã bị trật bánh do không thể thay đổi do tích tụ bùn đông lạnh). Chọn một thiết bị dễ dàng và quay nhiều hơn một chút vì nó giúp kiểm soát tốt hơn một chút nếu bạn không nghiền.
• Lốp xe - Hầu hết lốp xe đạp leo núi sẽ tốt. Các nghiên cứu tuyệt vời trên băng, nhưng chúng cung cấp rất nhiều sức đề kháng trên những con đường khô ráo, sạch sẽ. Đó là một sự đánh đổi. Bạn thực sự không muốn sửa chữa căn hộ, vì vậy hãy lấy một số lốp xe không dễ bị xẹp. Nếu bạn đang đi xe đạp, bạn có thể đi ống, điều này có thể giúp ích rất nhiều (Mặc dù, luôn luôn mang theo một ống dự phòng hoặc hai ống chỉ trong trường hợp).
• Bàn đạp phẳng - trong trường hợp bạn bắt đầu trượt, việc bảo lãnh hoặc đặt chân xuống sẽ dễ dàng hơn.
• Kỹ năng vào cua tốt - Nếu bạn nghi ngờ mình đang ở trên băng, hãy tiếp tục đi thẳng. Thay phiên nhau rất chậm và sẵn sàng để đặt một chân xuống bên trong của lượt nếu cần.
• Bạn không muốn: Zip Ties cho lực kéo - Một số người đặt dây buộc zip vào lốp xe của họ để có thêm lực kéo. Bạn thấy điều này rất nhiều trên pinterest. Đó là một ý tưởng tồi tệ trừ khi bạn đang đi xe địa hình và bạn đã có phanh đĩa (thậm chí sau đó có lẽ nó không đáng). Thậm chí đừng nghĩ về việc này. Nó hoàn toàn không hoạt động với hệ thống phanh vành (trừ khi bạn không tháo phanh). Mua lốp có săm hay không, đừng làm điều này.

TLDR: Nếu bạn muốn có một chiếc xe đạp mùa đông riêng biệt, bất kỳ phanh đĩa cứng nào có lẽ sẽ ổn. Bạn cũng có thể thêm lốp có săm ở đây, có lẽ không phải là ý tưởng tồi nếu nó bị đóng băng thường xuyên. Singlespeed có thể là một lựa chọn tốt, bảo trì thấp.

Mùa đông của bạn khắc nghiệt hơn tôi nhưng tôi chạy những chiếc lốp gai cho băng mà chúng tôi có được. Họ có một số lốp (như lốp xe không quá đồng ý).

• Việc lựa chọn lốp xe quan trọng hơn việc lựa chọn xe đạp. Nhưng lốp xe mùa đông rộng hơn lốp xe đường (35mm +) nên sẽ không vừa với xe đạp đường và có thể không vừa với khung của bạn.

• Xe đạp chịu đựng trong mùa đông (ướt tất cả thời gian + muối) vì vậy bạn có quyền không chi tiêu nhiều. Đồ cũ là một lựa chọn tốt vì rất nhiều sự mất giá đã xảy ra (cộng với mùa đông là thời điểm tốt để mua xe đạp cũ từ những người đi xe trong thời tiết công bằng).

• Cho dù bạn nhận được 26" hoặc 29" bánh xe không quan trọng miễn là phù hợp xe đạp bạn, nhưng có nhiều ít lựa chọn lốp xe mùa đông cho 27,5" (cho những mục đích 29 '= 28' = 700C = ISO622mm . Ví dụ mùa đông marathon phổ biến không đến vào 27,5 "; mùa đông Schwalbe rẻ hơn nhưng bạn có thể không muốn chúng nữa)

• Bạn sẽ phải làm cho nó dễ dàng hơn trên các khúc cua, cũng như nơi tuyết có thể ẩn ổ gà.

(Đây là một chút nhận xét mở rộng, tôi thừa nhận, nhưng về độ dài. Ngoài ra, nó muốn định dạng)