Một bánh xe không đối xứng là gì và tại sao bạn sẽ sử dụng nó?

Campagnolo quảng cáo Bánh xe bất đối xứng Khamsin:

Một bánh xe không đối xứng là gì và (cho rằng chúng ta mong đợi các bánh xe là đối xứng), tại sao người ta lại muốn một bánh xe không đối xứng? Nó liên quan đến món ăn như thế nào?

wheels campagnolo design

— RoboKaren
nguồn

Cấu hình vành sau không đối xứng cho phép cân bằng tốt hơn các căng thẳng nói giữa ổ đĩa và mặt không ổ đĩa, mang lại sự đối xứng tốt hơn cho một thành phần bất đối xứng. Hiệu quả và khả năng phản ứng tăng lên chắc chắn sẽ được ghi nhận Tôi đã đọc lý thuyết này hoặc các biến thể của nó trước đây, thật khó để biết liệu đó có phải là một lý thuyết không có nhiều nghiên cứu (bất kỳ?) Để sao lưu nó hay không

— stijn

Có chủ đề liên quan: "Tại sao phải bù vành sau vào hub chứ không phải hub trong khung?" biciking.stackexchange.com/questions/8998/

— Nhận dạng sai

Tôi nhận thấy rằng những bánh xe này khá rẻ khi bánh xe Campagnolo đi. Họ đã xây dựng và bán bánh xe bất đối xứng trong nhiều năm, và hiện đang cung cấp cho họ với giá tầng hầm này. Làm tôi nghĩ rằng đôi khi mới sắp được phát hành :-)

— andy256

Mới cho năm 2017: Bánh xe đối xứng Campagnolo - thêm phản ứng và cân bằng cho các mặt sáng và tối của xe đạp.

— RoboKaren

@ andy256 họ đã ngừng tất cả các trung tâm ngoại trừ Record. Nếu bạn muốn kinh doanh bánh xe đường, bạn cần bán bánh xe giá rẻ hoặc hạn chế bản thân ở cấp cao. Vành đối xứng không đắt hơn để sản xuất so với bất đối xứng, nhưng có thể tiết kiệm một số chi phí trong chế tạo bánh xe và bảo hành.

— ojs

Câu trả lời:

Thuật ngữ "bánh xe không đối xứng" là một chút sai lệch. Bánh xe đặc biệt này có vành không đối xứng .

Bất kỳ chiếc xe đạp nào có thiết lập trật bánh phía sau sẽ có bánh sau không đối xứng, bởi vì các bánh răng chiếm không gian.

Cách thông thường để xử lý điều này là nan hoa ở phía bánh răng có ít góc (gần với phương thẳng đứng) hơn ở phía không có bánh răng. .

Đó là góc thẳng đứng hơn và sức căng cao hơn làm cho phía bánh răng yếu hơn. Kết hợp với lực đạp có xu hướng áp dụng nhiều hơn ở phía bánh răng, lỗi nói thường gặp nhất là ở phía bánh răng của bánh sau.

Nói cách khác: phía bánh răng của bánh sau là yếu tố hạn chế trong cân bằng cường độ / độ sáng khi chế tạo và chế tạo bánh sau.

Khi vành sau không đối xứng, điều thường có nghĩa là chúng đã di chuyển đường mà tất cả các nan hoa kết nối với nhau ra khỏi bánh răng. Điều này cho phép góc nghiêng xa hơn một chút so với phương thẳng đứng trong khi buộc phía không có bánh răng gần hơn một chút so với phương thẳng đứng. Đó là, cả hai bên sẽ có gần hơn với cùng một góc nói. Điều đó có nghĩa là sự căng thẳng ở cả hai phía có thể gần hơn với khớp.

Có góc đĩa và độ căng gần với khớp hơn cho phép hub và nan hoa mạnh hơn và / hoặc nhẹ hơn. (nhưng có thể yêu cầu tăng cường vành một chút)

— Freiheit
nguồn

Lưu ý rằng có thể có khung không đối xứng (bù), nhưng có sự đánh đổi với điều đó và dường như chủ yếu chỉ là một điều trên fatbike.

— freiheit

Tôi thấy các bánh xe không đối xứng cao cấp sẽ mạnh mẽ đáng kinh ngạc về sau. Và chúng rất nhẹ. Người ta chỉ có thể cho rằng những lợi ích này đã giảm xuống.

— andy256

@freiheit Đó là một điều nhiều hơn trên những chiếc xe đạp béo sớm khi họ đang cố gắng để có được dây chuyền chính xác (không cọ xát vào lốp xe) với các tùy chọn hạn chế có sẵn cho các trung tâm và tùy chọn BB. Với khoảng cách 170 mới hơn và lớn hơn thường xuyên có sẵn từ nhiều nhà sản xuất trung tâm, công việc như vậy xung quanh các thiết kế không còn cần thiết nữa.

— Đã xóa người dùng

Bản thân bánh xe không đối xứng, nhưng vành là. Lý do cho điều này là vì trung tâm của băng cassette không đối xứng, và việc dịch chuyển phần đính kèm nói ở vành cho phép căng thẳng hơn.

Lợi ích rõ ràng của sự căng thẳng thậm chí là độ bền. Một mặt, sức căng cực đại và các ứng suất liên quan được giảm xuống, mặt khác, nan hoa lỏng lẻo gây ra các vấn đề và tăng sức căng tối thiểu làm giảm những điều đó. Hiệu quả và phản ứng là tiếp thị nói, nhưng chắc chắn hấp dẫn người mua.

Dish là một thuật ngữ khác cho góc nói và sự căng thẳng không đối xứng. Vành không đối xứng cho phép ít món ăn hơn cho cùng kích thước trung tâm và vành.

— ojs
nguồn

Cả hai câu trả lời đều đúng nhưng tôi muốn thêm một chút nữa. Sự bất đối xứng trong tiêu đề cũng đề cập đến viền nói của bánh xe. Nếu bạn nhìn vào bức ảnh, bạn sẽ nhận thấy rằng nó được bắn chéo ở phía ổ đĩa nhưng lại được kích thích triệt để ở phía không có ổ đĩa.

Tính năng này cũng có thể được nhìn thấy dưới đây kết hợp với cấu trúc nói không đối xứng. Cả hai cấu trúc viền và nói đều không đối xứng (thép ở phía ổ đĩa và carbon ở phía không ổ đĩa):

Vì vậy, câu hỏi là, nó tốt cho cái gì? Có lẽ không nhiều. Về lý thuyết, một bánh xe có viền có thể được chế tạo với nan hoa ngắn hơn (và do đó được làm nhẹ hơn) nhưng lợi ích về mặt này là không đáng kể. Là chủ sở hữu của một chiếc xe lăn Khamsin, tôi có thể xác nhận rằng nó cũng làm cho quá trình truy tìm bánh xe trở nên phức tạp hơn.

Ngoài ra với bánh sau bị lõm, lực căng ở phía ổ đĩa cao hơn nhiều so với ở phía không lái (và có lẽ bản chất của tải cũng khá khác nhau) nên có nghĩa là sử dụng vật liệu không giống nhau có thể mang lại một số loại trọng lượng hoặc độ cứng lợi ích nhưng lợi ích có thể rất nhỏ.

Cuối cùng, có lẽ chỉ là một cách khác để các công ty xe đạp bán thiết bị đắt tiền cho những người thích mua sắm để đào tạo.

— HJCee
nguồn

Chưa bao giờ thấy một con bò tiền mặt như vậy, +1 cho thông tin và hình ảnh

— TheBlastOne

Các mẫu nói không đối xứng đã xuất hiện trong nhiều thập kỷ và được bán dưới nhiều tên. Khamsin không "không đối xứng" cũ cũng có nan hoa không đối xứng. Người trong ảnh được gọi là R-sys và đó là một thảm họa kỹ thuật và PR. Về "có lẽ không nhiều", câu trả lời khác giải thích tại sao vành không đối xứng và kiểu nói là hữu ích.

— ojs

Tại sao chúng khó thành sự thật?

— Criggie

Các núm vú trên vành G3 không được phân bổ đều xung quanh vành (chúng nằm trong chùm 3) và điều đó, cùng với việc có được sự khao khát và căng thẳng khiến việc sửa chữa mất thời gian hơn so với kiểu nói thông thường. Có thể có một sở trường về nó nhưng tôi vẫn chưa bắt gặp nó!

— HJCee