Đây là số đo từ 3 trong vùng lân cận của tôi:
Sapim Sil Brass 14G 12 mm, tôi tin rằng có thiết kế Sapim Polyax: 3.7mm
Xe lăn Duristan BN14 (Bạc 14g đồng): 3,82mm
DT Sil Brass 14g (tôi nghĩ): 3.9mm
(Tôi không có núm vú để đo ở nhà, xin lỗi.)
Đó là nhiều phương sai hơn tôi mong đợi.
Một điểm quan trọng trong thiết kế cho khu vực này của núm vú (phần tròn và vai) phải được thực hiện với các sơ đồ của các nhà sản xuất khác nhau để có thể xoay núm vú một cách tự do nhất có thể trong vành ở bất kỳ góc nào mà thiết kế của bánh xe đặt tại đó, để tránh cúi đầu nói có thể dẫn đến thất bại, hoặc để tránh phải thực hiện các bước trong việc chế tạo bánh xe để sửa đường nói ở núm vú (Bánh xe đạp của Jobst Brandt có thêm thông tin về điều này). Tôi tưởng tượng bạn sẽ xoay được nhiều hơn phần mỏng hơn mà bạn tạo ra phần tròn, nhưng sự đánh đổi là bạn muốn có vật liệu đằng sau các sợi chỉ để tránh thất bại, đặc biệt là với núm vú bằng nhôm.
Sapim nhấn mạnh yếu tố xoay với núm vú của họ để có thể giải thích tại sao số lượng của họ là nhỏ nhất trong số trên.
Một lưu ý liên quan là đường kính ngoài của khu vực được đề cập không thực sự khác nhau nhiều giữa các đồng hồ đo. Đó là một lý do tại sao nhiều người thích nan hoa đầu ren 1,8mm (có thể đo thẳng hoặc Supercomps) cho bánh xe phanh có núm vú - bạn có thêm vật liệu ở đó để chống lại sự căng thẳng thêm của phanh, có thể góp phần gây ra vỡ núm vú.