Trung tâm động cơ ebike chi phí nhiều hơn, nó có đáng không?

Tôi chắc chắn 90% rằng tôi sẽ mua một chiếc xe đạp điện. Hôm nay, một trong những người bạn của tôi sở hữu một chiếc ebike mạnh mẽ đề nghị tôi nên mua một chiếc có động cơ trung tâm, bởi vì chúng hiệu quả hơn và tuổi thọ pin sẽ lâu hơn.

Nơi tôi sống ebike với động cơ trung tâm chi phí nhiều gấp ba lần so với ebike tôi tìm thấy trước đây .

Nó sẽ có giá trị để mua một động cơ trung tâm ebike thậm chí nó đắt hơn?

Có, nói chung xe đạp giữa tốt hơn so với ổ trung tâm. Có lý do kỹ thuật và lý do kinh tế.

Về mặt kỹ thuật, việc lái xe giữa có thể hiệu quả hơn vì họ có thể tận dụng lợi thế của trục bánh sau hoặc trung tâm bánh răng bên trong để hoạt động ở tốc độ tối ưu. Động cơ ổ đĩa trung tâm chỉ có thể được tối ưu hóa cho một tốc độ (mặc dù một số ổ đĩa trung tâm 2 tốc độ đã xuất hiện).

Hơn nữa, các cảm biến pedelec trên ổ đĩa giữa có thể tinh vi hơn trong việc đo mô-men xoắn thay vì chỉ tốc độ quay. Điều này là do vị trí của chúng trên khung dưới cùng giúp cho việc đo mô-men xoắn dễ dàng hơn. Ổ đĩa trung tâm thường chỉ dựa vào một cảm biến tốc độ quay từ tính. Tuy nhiên, lưu ý rằng không phải tất cả các ổ đĩa trung đều đo mô-men xoắn - và một số ổ đĩa trung tâm tốt hơn thực hiện trao đổi dưới đáy và đặt trong các cảm biến mô-men xoắn.

Về trọng lượng và cân bằng, ổ giữa có vị trí tốt hơn . Bạn muốn cân nặng của bạn thấp và ở giữa. Tuy nhiên, ổ đĩa trung tâm hướng cũng ngày càng nhẹ hơn. Hơn nữa, pin thường là thành phần nặng nhất và vì vậy việc đặt pin là rất quan trọng. Các đơn vị tốt nhất có pin phía sau thân ghế hoặc ở phần dưới của tam giác chính.

Cuối cùng, có những lý do phi kỹ thuật tại sao ổ giữa là tốt hơn. Chỉ có một vài nhà sản xuất ổ đĩa trung bình còn tồn tại: Bosch và Bafang (Tôi sẽ rời bỏ các ổ đĩa giữa của Panasonic, Yamaha và Shimano vì chúng không có sẵn ngoài Nhật Bản). Điều này có nghĩa là nếu bạn nhận được một ổ đĩa giữa, bạn sẽ nhận được nó từ một công ty nổi tiếng có danh tiếng mạnh mẽ (nhiều hơn so với Bafang). Xe đạp giữa của bạn ở trên trông giống như một chiếc Bosch nhưng nó đã bị xóa và trang web của cửa hàng không có bất kỳ chi tiết nào - vì vậy bạn có thể muốn hỏi và tránh nó nếu đó không phải là Bosch hoặc Bafang.

Mặt khác, động cơ truyền động được sản xuất bởi nhiều công ty . Vì vậy, trừ khi bạn biết danh tiếng của công ty, bạn sẽ gặp rủi ro. Bạn có nhiều khả năng có được một động cơ trung tâm không tên với bộ điều khiển không tên.

Cuối cùng, lưu ý rằng các hệ thống lái giữa của Bosch, Panasonic, Yamaha và Shimano đều yêu cầu khung xe đạp được thiết kế đặc biệt (khung dưới). Điều này có nghĩa là những chiếc xe đạp đắt hơn nhiều. Bafang giữa ổ đĩa và tất cả các ổ đĩa trung tâm có thể được bắt vít vào bất kỳ khung xe đạp OEM nào để chúng ít tốn kém hơn.

cố gắng cho một câu trả lời chung chung không phải là một so sánh mua sắm

Xe đạp của bạn sẽ ổn định hơn với trọng lượng thấp và tập trung.

Một động cơ trung tâm đặt tất cả trọng lượng của nó lên bánh xe mà nó được lắp đặt bên trong. Điều này sẽ thay đổi cân bằng trọng lượng phía trước / phía sau nên là 40-45% phía trước và 55-60% ở bánh sau

Tôi đã có một ebike ủ tại nhà với 3 pin SLA nặng. Khi 2 ở trên giá đỡ phía sau, thật dễ dàng để trượt bánh sau và chiếc xe đạp chao đảo. Vì vậy, tôi đã di chuyển trọng lượng xuống phần thấp nhất của tam giác chính và nó đã xử lý tốt hơn nhiều, mặc dù đã thêm pin thứ ba.

Vì vậy, có, di chuyển trọng lượng thấp và tập trung sẽ giúp trải nghiệm cưỡi, tất cả những thứ khác đều bình đẳng.

Nó không bao giờ đơn giản mặc dù. Có thể sẽ có sự khác biệt giữa chất lượng tổng thể của xe đạp, động cơ và pin. BMS có thể thay đổi. Ngay cả chất lượng xe đạp cơ bản sẽ thay đổi bằng cách nào đó. Ebike vẫn là xe đạp và có thành phần xe đạp. Xe đạp đắt tiền hơn nên có mức độ thành phần tốt hơn và có thể sẽ cân nặng ít hơn.

Điểm cuối cùng là sự thoải mái của bạn so với cam kết của bạn. Nếu bạn thấy cái này hay cái kia thoải mái hơn thì nó sẽ nằm trong danh sách ưu tiên. Một chiếc xe đạp không thoải mái không được sử dụng nhiều.

Một yếu tố lớn hơn là có được một chiếc xe đạp phù hợp và phù hợp với vị trí đi xe ưa thích của bạn, điều này tệ hơn cho xe đạp điện so với nhiều chiếc xe đạp hàng ngày. Điều này có thể ghi đè vị trí động cơ ưa thích của bạn. Điều này đặc biệt đúng nếu bạn không rất gần với chiều cao trung bình. Không chỉ ở mức thấp của thị trường mà bạn tìm thấy xe đạp điện một cỡ - không có xe đạp, hoặc ít nhất là xe đạp mà thông số kỹ thuật đề nghị họ nên phù hợp với một người nhất định nhưng một chuyến đi kéo dài lại chứng minh điều khác.

Nhiều xe đạp điện sử dụng các thành phần không chuẩn, làm giảm khả năng thay đổi hình học của bạn. Ví dụ tôi đã phải đối phó với:

• Tay lái và / hoặc tay nắm phải điều khiển và điều khiển dây, và cần phanh thường có công tắc cắt động cơ. Để nối lại vào các thanh mới có nghĩa là nối các thiết bị điện tử ngay cả khi bạn đã tìm thấy những thứ phù hợp.
• Thân cây cũng có thể được tùy chỉnh để gắn thiết bị điện tử
• Nếu bộ pin được gắn phía sau ống ngồi, có thể sử dụng yên và trụ bất thường (ví dụ: lật lên). Bạn có thể hoán đổi điều này nhưng nếu bạn ở đầu ngắn của phạm vi kích thước của xe đạp, các thành phần ưa thích của bạn có thể xung đột với pin.
• Sự lựa chọn thiết bị có thể bị hạn chế vì trung tâm phía sau có thể không tương thích với nhiều loại băng cassette và thiết kế crankset được sửa đổi để bao gồm một công tắc mô-men xoắn / nhịp để hỗ trợ tự động để bạn không nhất thiết phải trao đổi dây xích .

Vì vậy, hãy kiểm tra tốt bất kỳ ứng cử viên nào đạp xe - đảm bảo bạn có thể kiểm tra đủ để đạt tốc độ tối đa (thậm chí vượt xa khi động cơ bị cắt nếu có giới hạn tốc độ cao hơn để được hỗ trợ).