Nó không cần thiết từ quan điểm phạm vi thiết bị và thêm phức tạp, tôi cho rằng. Số lượng bánh răng, số lượng bánh răng riêng biệt và phạm vi thiết bị là tất cả những thứ khác nhau. Có 63 bánh răng trên cùng một phạm vi 5,26x mà Rohloff mang lại không có nhiều lợi thế trừ khi bạn thực sự tìm thấy các bánh răng Rohloff cách nhau quá xa (rất ít người làm). Bạn nhận được sự thay đổi phức tạp cho lợi ích nhỏ.
Mọi người đã chế tạo hộp số ở khung dưới cùng và crankset (ví dụ: Pinion , Schlumpf , trong số những người khác). Bạn có thể đặt những thứ này với một thiết bị trung tâm hoặc một hệ thống derailleur, nếu bạn muốn (trên thực tế, liên kết Schlumpf trước khi tiếp thị Schlumpf như một đối tác cho trung tâm thiết bị nội bộ Rohloff), nhưng bạn đang thêm một mức độ phức tạp khác vào hệ thống truyền động cho bạn thêm một điểm thất bại. Thêm vào đó là thực tế rằng bạn có thể có tốc độ CVT hoặc 14 trong một trung tâm bánh răng bên trong (IGH) và bạn có nhiều kết hợp thiết bị độc đáo hơn bạn cần phải bắt đầu. Trong đề xuất của bạn, bạn có thể sẽ thêm một loạt các kết hợp dự phòng. Và tôi không nghĩ có một thị trường cho nó.
Điều đó đang được nói, nếu bạn muốn phát điên, bạn có thể cố gắng đánh bại tốc độ 63 của Sheldon Brown , kết hợp một IGH với một băng cassette đa tốc độ và một trật bánh trước (*). Nhưng với lựa chọn thành phần phù hợp, ngày nay, bạn có thể nhận được nhiều bánh răng hơn mức bạn có thể biết phải làm gì với hệ thống truyền lực IGH (sử dụng một chuỗi đơn, nhưng bạn có thể sử dụng một trật bánh trước nếu bạn muốn, với bộ căng xích phù hợp) hoặc derailleur drivetrains (sử dụng 1 hoặc 2 hoặc 3 hoặc 4 chuỗi dây chuyền; có các bộ mở rộng để thực hiện nhiều hơn 3 chuỗi dây trên một bộ ba ).
(chỉnh sửa) Vấn đề là giới hạn mô-men xoắn trên các hub. Rohloff xuất bản của họ , chainring: tỷ lệ bánh xích 2,5 cho người lái nặng và 1,9 cho hầu hết mọi người. Shimano và SRAM thì không, nhưng đã được biết là từ chối phục vụ các trung tâm quá khổ. Vì vậy, bạn có thể đặt một Ổ đĩa Tốc độ Schlupf trên Rohloff để có thêm khoảng 4 bánh răng ở cấp cao (Tốc độ ổ 1.6x, khoảng cách Rohloff là 13,5%, log (1.6) / log (1.135) = 3.7).
Bạn có thể kết hợp một Pinion 18 tốc độ với Rohloff 14 tốc độ để có được 252 bánh răng trong phạm vi 33,4x. Nhưng giới hạn tỷ lệ Rohloff có nghĩa là với một bánh xe nhỏ 406, bạn có bánh răng dưới khoảng 0,8m .... và bánh răng trên cùng là 26,7m đưa bạn tới 144kph tại 90 vòng / phút. Đó là kỷ lục tốc độ thế giới hiện tại (2017).
. Thật không may, tôi không nhớ các thành phần là gì. Nhưng, nếu bạn thực sự muốn, bạn có thể mua các bộ phận và đặt chúng lại với nhau để đề xuất của bạn hoạt động.
(chỉnh sửa) Có lẽ một chuỗi bốn chuỗi với 12 tốc độ và trung tâm SRAM 3x9, được sửa đổi để phù hợp với băng 12 tốc độ.