Tôi muốn nghĩ rằng một hệ thống treo trước trên một chiếc xe đạp cảnh sát chỉ có ở đó để đệm cái bụng thạch của chiếc bánh rán của chúng tôi ăn những người hâm mộ trên xe đạp trong khi đi ra khỏi lề đường. Nhưng trên một ghi chú ít hoặc nghiêm trọng hơn, tùy theo quan điểm của bạn, tôi thấy ở đây trong thành phố của chúng tôi rằng nó ít chức năng hơn là chính trị.
Trong thành phố của chúng tôi
Trong thành phố của chúng tôi ở Hoa Kỳ (chính trị có thể hoạt động khác nhau ở quốc gia hoặc thành phố của bạn) cảnh sát 'gắn kết' của chúng tôi đi xe đạp cảnh sát không làm như vậy hàng ngày. Họ KHÔNG phải là cảnh sát xe đạp. Họ là cảnh sát thường xuyên lái tàu tuần dương và trong các sự kiện đặc biệt ở trung tâm thành phố, một vài người trong số họ ra khỏi xe đạp để tạo điều kiện tiếp cận nhiều hơn và dễ dàng di chuyển qua đám đông từ đầu này đến đầu kia. Tất nhiên thành phố của chúng tôi đã mua một vài Segways cảnh sát. Vì vậy, họ thường lấy Segways ra khi họ sử dụng ít năng lượng hơn và đốt ít bánh rán hơn. Nhưng tôi đã thấy những chiếc xe đạp của cảnh sát tại thời điểm bị buộc vào giá đỡ xe đạp SUV của cảnh sát và bị đưa đi đâu đó. Có lẽ đó là đến cửa hàng sửa chữa, những người biết rằng họ hiếm khi sử dụng chúng để đuổi theo thủ phạm qua các khu vực rừng cây và đường mòn khi họ có chó cho mục đích đó.
Trong thành phố của chúng tôi, chúng tôi có vài cầu thang và tôi không thể tưởng tượng các sĩ quan của chúng tôi đưa họ xuống cầu thang vì họ không ở đâu thành thạo hoặc có khả năng điều hướng một chiếc xe đạp quanh địa hình kỹ thuật vì họ chỉ sử dụng chúng một cách tiết kiệm trong các sự kiện đặc biệt. Lực lượng cảnh sát thành phố của chúng tôi 130-200 (tùy thuộc vào năm và các hạn chế về ngân sách và sa thải) có một nhóm bán hàng chỉ khoảng 10 đơn vị.
Làm thế nào nó thường hoạt động và tại sao họ là chiếc xe đạp
Trong thành phố của chúng tôi ở đây, hội đồng thành phố phê duyệt một ngân sách cho mọi chi tiêu của thành phố. Tôi đã ngồi trong nhiều cuộc họp của hội đồng thành phố và xem những phê duyệt này. Họ có thể phê duyệt 15.000 đô la cho 10 chiếc xe đạp đưa chúng vào phạm vi 1.500 đô la. Họ chấp thuận số tiền chi tiêu cho việc mua xe đạp mới thường để thay thế hoặc mua tất cả chúng cùng một lúc để tất cả chúng đều cùng loại, năm và kiểu. Họ có một khoảng thời gian trả giá mở trong đó họ có thể ngoại trừ giá thầu mở từ các cửa hàng xe đạp địa phương đến các cửa hàng khác không phải nhà cung cấp xe đạp địa phương và trực tuyến có thể có hoặc không có 'Xe đạp cảnh sát' cụ thể cho hợp đồng mua bán. Họ cung cấp một danh sách yêu cầu rất cơ bản thường ít liên quan đến cách họ có thể được sử dụng và nhiều hơn để làm với thiết bị cần được gắn.
Các nhà cung cấp xe đạp cung cấp hồ sơ dự thầu cho hợp đồng này và hiếm khi cung cấp bất kỳ khuyến nghị nào về việc sử dụng hoặc các đặc điểm và tính năng cụ thể của xe đạp. Nếu một chiếc xe đạp trong phạm vi $ 1.500 đi kèm với một ngã ba treo, hãy loại bỏ nó và thay thế nó bằng cách thêm một ngã ba bổ sung (nghĩa là - $ 300 đã loại bỏ ngã ba, +150 cho ngã ba không treo, lao động $ 50 = tiết kiệm ròng $ 100 mỗi xe đạp) và lao động sẽ gần như là một rửa và không đáng thời gian để họ xem xét. Họ chấp nhận một giá thầu và hợp đồng được thực hiện và đóng cửa.
Các quan chức thành phố hoặc cảnh sát sử dụng xe đạp của chúng tôi không hiểu biết về kỹ thuật hoặc đủ hiểu biết để biết họ muốn gì hoặc cần gì (mặc dù một số thành phố trên thế giới có thể có người đi xe đạp rất có năng lực và hiểu biết trong hàng ngũ của họ) và trừ khi họ được chỉ đạo bởi hợp đồng Các nhà thầu thay thế, họ sẽ có được một chiếc xe đạp cảnh sát nhà máy điển hình, tốt và linh hoạt cho TẤT CẢ địa hình, chướng ngại vật và chức năng cho tất cả mọi thành phố. Và đó là cách nó hoạt động.
Chúng tôi bình thường hoặc khao khát người đi xe đạp
Bây giờ, chúng tôi, bình thường hơn, khao khát, mỗi ngày, người đi xe đạp có thể thấy một chiếc xe đạp cảnh sát không đủ cụ thể theo nhu cầu của họ và do đó những chiếc xe đạp này, ở nhiều thành phố và trong nhiều điều khoản, không cụ thể như họ có thể hoặc có thể. Có lẽ một chiếc xe đạp chéo với các thanh thẳng và lốp không săm sẽ phù hợp hơn cho cảnh sát làm việc thông qua xe đạp. Chúng tôi, những người mà đi xe hàng trăm dặm một tuần trên các loại khác nhau của xe đạp là không thích hơn ở việc có thể để xác định nhu cầu sử dụng xe đạp về chủng loại xe đạp. Nhưng sau đó chúng tôi không (trong hầu hết các trường hợp) thường tham gia phê duyệt ngân sách, đấu thầu hợp đồng và thực hiện.