Tôi đã trả quá nhiều cho việc sửa chữa trên xe đạp đường? Tôi có nên mua mới?


15

Ban đầu tôi đã trả 250 đô la cho một chiếc xe đạp đường Schwinn trên Amazon 5 năm trước. Đó là một chiếc xe đạp thực sự chắc chắn, mặc dù tôi biết nó chỉ là một thương hiệu được sản xuất hàng loạt.

Tôi không biết gì hơn và không sửa chữa hay bảo trì trong 5 năm và nó đã vượt qua 3 cuộc thi ba môn phối hợp tốt.

6 tháng trước tôi đã bắt đầu đi lại với nó và vì vậy muốn thêm vào một giá đỡ phía sau và trao đổi lốp xe. Tổng chi phí nâng cấp là khoảng 200 đô la.

Chỉ trong tháng này tôi đã muốn có được một giai điệu đầy đủ lên - $ 124. Chuỗi mới, tất cả các loại cáp mới, băng kẹp mới, bàn đạp mới, má phanh mới, v.v ... tổng cộng lên tới $ 320.

Vì vậy, tôi đã chi 550 đô la để sửa chữa và nâng cấp cho chiếc xe đạp ban đầu là 250 đô la. Tôi đã phạm một sai lầm rất lớn và tôi có nên mua một chiếc xe đạp mới hoặc xe đạp đường bộ từ một thương hiệu tốt với giá 700 đô la không, hay chỉ cần chi nhiều tiền cho việc sửa chữa?


3
Việc bạn nghĩ về nền kinh tế của việc thay thế nó sau khi bạn đã sửa nó cho thấy bạn có thể khá hài lòng với nó, và thậm chí có thể gắn vào chiếc xe đạp của bạn. Âm thanh rất giống như bạn đã làm đúng, ngay cả khi nó có vẻ không kinh tế ngay từ cái nhìn đầu tiên.
gschenk

1
Một câu trả lời liên quan xác định chi phí bảo dưỡng của một chiếc xe đạp là khoảng 3 lần chi phí mất giá của chính chiếc xe đạp. Tóm lại, kinh nghiệm của bạn không may là không bình thường.
Rider_X

Nhìn chung có vẻ ổn. Bộ phận hao mòn và cần thay thế. Nâng cấp làm cho nó một chiếc xe đạp tốt hơn. Tiết kiệm thực sự duy nhất được thực hiện là tự làm công việc và tiết kiệm chi phí lao động. Nhưng có chi phí học tập, khi bạn dành thời gian để nghiên cứu những gì bạn cần học, và cũng học hỏi từ những sai lầm. Tận hưởng xe đạp của bạn
andy256

2
@ njzk2 - hai lốp ở 40-50 mỗi lốp, có thể là ống, pannier ở 40-75, lao động. Không vô lý.
JohnP

1
Có - hóa đơn dễ hiểu hơn nếu chi phí bộ phận được tách ra khỏi chi phí lao động.
Criggie

Câu trả lời:


17

Xe đạp tốn tiền để duy trì. Ngay cả khi bạn làm tất cả các công việc cơ khí của riêng bạn, bạn vẫn cần phải mua các bộ phận. Điều đó đang được nói, xe đạp đắt tiền hơn thường đắt hơn để duy trì ở mức bạn đã mua chúng ở.

Bằng cách này, ý tôi là bạn có thể mua một chiếc derailleur thay thế (có chất lượng tương đương) với giá $ 250 với giá từ $ 10 đến $ 20. Nếu bạn đã mua một chiếc xe đạp 2000 đô la, thì chiếc derailleur "cùng chất lượng" đó có thể giúp bạn kiếm được 100 đô la. Vấn đề là, nếu bạn đã mua một chiếc xe đạp 700 đô la phía trước và không cần bảo trì, bạn có thể đã chi tiêu số tiền tương đương hoặc nhiều hơn một chút cho việc sửa chữa (dựa trên mô tả của bạn). Xe đạp đắt tiền hơn và các bộ phận không cần bảo trì ít hơn.

Trong trường hợp của bạn, nếu bạn hài lòng với hiệu suất của chiếc xe đạp 250 đô la của mình trong năm năm trước khi bạn cần chi tiền cho nó, bạn có thể nên mua một chiếc xe đạp 250 đô la mới. ~ $ 50 / năm cho một chiếc xe đạp mà bạn hài lòng có vẻ như là một sự trở lại tốt.


5
Điều này gần như đúng về mặt tautolog. Phụ tùng xe đạp rất cao cấp không đắt tiền do chắc chắn hơn. Chúng đắt tiền vì chúng mỏng hơn và nhẹ hơn (đòi hỏi vật liệu đắt tiền hơn để có được các tính chất này mà không mất quá nhiều độ bền).
Stephen Touset

3
Đúng. Bạn có, ánh sáng, giá rẻ và đáng tin cậy. Chọn hai.
JohnP

2
@sixtyfootersdude Tôi sẽ ngoại trừ một số rác hoàn chỉnh ở cuối thị trường từ mẫu đó. Có lẽ có một điểm ngọt ngào một hoặc hai bậc từ các bộ phận bán lẻ rẻ nhất, nơi họ sử dụng thép tốt hơn (ví dụ Shimano sử dụng acera không gỉ nhiều hơn so với altus) nhưng không giảm cân.
Chris H

2
@sixtyfootersdude - Từ việc phục hồi xe đạp cho Giáng sinh Vô danh tôi có thể nói với bạn rằng các BSO thường sẽ lạm dụng nhiều hơn so với xe đạp fancier. Và chắc chắn những chiếc xe đạp giá cao thực sự khá mỏng manh (đặc biệt, các bánh xe dễ bị vướng vào). Như Chris gợi ý, có lẽ có một "điểm ngọt" cao hơn về giá, nhưng tôi sẽ nói rằng nó thay đổi theo nhà sản xuất và với "phong cách" thay đổi nhanh chóng do Shimano, et al.
Daniel R Hicks

2
@DanielRHicks Bạn nhận xét đúng với xe đạp đường, nhưng ít hơn đối với nhiều kiểu xe đạp khác. Giàn khoan xuống dốc đắt nhất của tôi đã chịu được sự lạm dụng nhất. Đối với các bánh xe có liên quan, tôi đã có một người nhảy bụi bẩn làm nát bánh xe phía trước ở tốc độ 5 dặm / giờ trên đường ray bơm. Bộ bánh xe thay thế (đắt hơn đáng kể) chịu được nhiều năm giảm cầu thang và lạm dụng khác chỉ là tốt. Những thứ trên đường cao cấp chắc chắn có thể dễ vỡ, nhưng nếu bạn nhìn vào dòng Saint của Shimano, bạn sẽ hiểu những gì tôi đang nói.
Đã xóa người dùng

12

Đó hoàn toàn là một sự cân bằng và bạn không nên nghĩ về nó theo quan điểm hoàn toàn bằng tiền:

  • Bằng cách giữ cùng một chiếc xe đạp - bạn không có một chiếc khác được sản xuất cho bạn, tất cả năng lượng đó được tiết kiệm bằng cách sử dụng lại.

  • Bạn cũng có một chiếc xe đạp với một lịch sử đã biết - bạn biết nó phù hợp với bạn như thế nào, bạn biết nó đã ở đâu.

Các thành phần trên chiếc xe đạp rẻ hơn của bạn, tốt, rẻ hơn. Vì vậy, nếu bạn cần thay thế bất cứ điều gì trong tương lai, chúng nên rẻ hơn. Nếu bạn đã mua một chiếc xe đạp 700/1400/2000, thì tất cả các thành phần cũng sẽ đắt hơn để thay thế.


4
Điểm tốt về tiết kiệm sản xuất một cái gì đó mới. Và phải, lịch sử là một điểm tốt. Ban đầu cho rằng chiếc xe đạp sẽ không tồn tại quá lâu, nhưng nó là một con thú. Tiết kiệm chi phí với các bộ phận rẻ hơn là có thật.
Joe R.

5
Cũng có giá trị cảm xúc gắn liền với chiếc xe đạp. Ngay cả khi chi phí thay thế thấp hơn chi phí sửa chữa, chiếc xe đạp của họ . Hơn thế nữa, tiền đã được dành cho nền kinh tế địa phương.
gschenk

@gschenk Tôi cũng xin đính kèm một giá trị cho một chiếc xe đạp mà chất phù hợp với tôi. Trước chiếc xe đạp chính hiện tại của tôi (hybrid), tôi đã lái một chiếc BSO quá nhỏ và rất tệ. Bây giờ tôi có thể nhảy trên hầu hết mọi chiếc xe đạp phù hợp với OK và đi xe, nhưng để có được thứ gì đó phù hợp với tôi vì con lai của tôi sẽ tốn nhiều thời gian và tiền bạc, thậm chí bắt đầu từ một chiếc xe đạp tốt hơn nhiều
Chris H

4

Một chiếc xe đạp đẹp hơn có xu hướng đẹp hơn để đi, hoặc nhanh hơn, hoặc leo tốt hơn. Họ vẫn mặc với mức giá tương tự.

Vì vậy, $ 550 sửa chữa của bạn sẽ tương đương nếu chiếc xe đạp của bạn ban đầu có giá $ 2k.

Một cách khác để nghĩ về nó là chi phí cho mỗi km. Tìm hiểu xem bạn đã lái bao xa và chia tổng chi phí cho khoảng cách cho số $ / km. Ví dụ của tôi

  • Xe đạp đường đã qua sử dụng $ 123
  • Lốp @ $ 50 x3 $ 150
  • Ống @ $ 6 x4 $ 24
  • Bartape @ $ 10 x2 $ 20
  • Chỗ ngồi dài $ 55
  • Đèn đi lại $ 100
  • Bàn đạp và cleats $ 80
  • Túi ống hàng đầu $ 9
  • Thay thế cơ chế trật bánh trước $ 60
    • và nhân viên cửa hàng xe đạp $ 90

Tổng cộng $ 711. Tôi đã lái chiếc xe đạp này 7047 km trong 15 tháng, vì vậy nó tiêu tốn của tôi 10,1 cent mỗi km, tương đương khoảng 48 đô la một tháng.

EDIT Tôi đang sử dụng Đô la New Zealand và giá cả. Xăng ở đây là 2,05 đô la (đô la New Zealand / L) = 5,58 đô la (đô la Mỹ / gallon Mỹ) và 10c / km bao gồm cả việc mua xe đạp. Một con số xe sẽ phải bao gồm chi phí mua xe.


Tôi nghĩ rằng nếu bạn muốn tiết kiệm tiền, hãy tự mình tìm hiểu thêm về việc bảo trì. Tách chi phí của các bộ phận với chi phí lao động để phù hợp với họ. Xe đạp là những cỗ máy tương đối đơn giản và trong khi một số nhiệm vụ đòi hỏi các công cụ chuyên môn, một bộ công cụ cơ bản có thể làm được rất nhiều việc.

Như một phản bác của chủ nghĩa tiêu dùng xem xét ví dụ phản tác dụng này

20 năm trước tôi đã mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng với giá 10 nghìn đô la, và đổ đầy bình xăng mỗi nửa tháng một lần. Chiếc xe này có chi phí xăng dầu chỉ $ 29k, cộng với sửa chữa. Tôi có nên mua một cái mới?


1
Có - như tôi đã lái rất nhiều gần đây, có thể có ý nghĩa khi mua một máy chất lượng cao hơn vì việc sửa chữa sẽ giống như bạn nói. Ý tưởng tuyệt vời phá vỡ nó trong suốt thời gian đi xe. Ẩn dụ bảo dưỡng xe là tại chỗ là tốt. (Ngoại trừ chân của tôi là khí, vì vậy có lẽ nên mua thêm nước ép chân?)
Joe R.

1
Woah, bạn đi xe đạp đường đất giá rẻ và chi 10,1 c / km. Đó chỉ là một chút thấp hơn những gì bạn mong đợi chi tiêu cho một chiếc xe hơi. Và chết tiệt, bạn không cần phải đạp trong xe. (Tôi chi tiêu nhiều hơn cho chiếc MTB của mình và không có cách nào tôi đã thực hiện 7k cho nó)
Mark Segal

1
Câu trả lời hay, nhưng tôi không thích ví dụ phản biện. OP có thể mua một chiếc xe đạp mới thay vì thực hiện việc sửa chữa. Do đó, hoặc là mua một chiếc xe đạp mới hoặc thực hiện việc sửa chữa, đối với xe + xăng tương tự thì đây không phải là trường hợp. Ngay cả khi bạn mua một chiếc xe mới, bạn vẫn sẽ phải trả tiền xăng
ROIMaison

1
@Criggie - để so sánh IRD đã đặt tỷ lệ số dặm cho năm 2016/17 là 72 c / km cho tổng chi phí vận hành của một chiếc xe.
DWGKNZ

1
@ROIMaison đúng - một bài kiểm tra logic gọi là "giảm sự vô lý" có thể cho thấy sự vô lý trong bản gốc.
Criggie

2

giá đỡ phía sau và trao đổi lốp xe. Tổng chi phí nâng cấp là khoảng 200 đô la.

điều chỉnh đầy đủ lên - $ 124. Chuỗi mới, tất cả các loại cáp mới, băng kẹp mới, bàn đạp mới, má phanh mới, v.v ... tổng cộng lên tới $ 320.

Câu trả lời không chuyên nghiệp: wow.

Vâng, điều này là đắt tiền. Tôi không thể nói liệu bạn đã chi "quá nhiều" vì tôi không biết giá trung bình nơi bạn sống. Nhưng các mục bạn liệt kê là rất dễ dàng để tự làm. Một số trong số này sẽ là, trong cuốn sách của tôi, cần thiết để biết cách làm trong một ngày ở nơi hoang dã.

Xe đạp rất dễ dàng để duy trì bản thân. Đi mua một cuốn sách dày đẹp về bảo dưỡng xe đạp, mua các công cụ khi bạn đi (bạn không cần nhiều thứ đó - về cơ bản là một bộ đa nhiệm tốt, dù sao bạn cũng nên mang theo khi đi xe) và một vài mặt hàng khác rất rẻ. Công cụ của tôi sống trong ba lô xe đạp của tôi suốt cả năm.

Ngoại trừ một vài điều không rõ ràng (đặc biệt / chủ yếu là khu vực kết nối thanh tay cầm với bánh trước), mọi thứ khác đều khá dễ dàng, không gây đau đớn và đôi khi thậm chí thú vị. Một số điều có thể hơi khó khăn, nhưng đối với tất cả mọi thứ có văn học tốt, diễn đàn, vv

Vấn đề không chỉ là bạn tiết kiệm tiền cho thợ máy, mà còn có cảm giác về bộ phận nào thực sự cần bảo trì thường xuyên (như, sau mỗi ổ đĩa), và có thể để yên trong một thời gian (ví dụ: hàng tháng, hàng quý , hàng năm). Sau một thời gian, tất cả chỉ là một làn gió.


Bạn muốn nói "lao động là một phần quan trọng trong tổng chi phí"
Criggie

@Criggie, ý tôi là những gì tôi nói. Tôi thấy những mức giá đó là thiên văn (đặc biệt là nó là một chiếc xe đạp 250 đô la, không phải là 2500 đô la) và tôi dự định khuyến khích OP tự sửa chữa nhỏ. Ý tôi là, thôi, $ 200 cho việc lắp đặt giá đỡ và tráo lốp (!). Ít nhất sau này là một công việc mà bất kỳ người đi xe đạp nào cũng có thể dễ dàng thực hiện, bởi vì thỉnh thoảng bạn có thể cần nó trong tour du lịch.
AnoE

Chúng tôi hoàn toàn đồng ý. Thời gian lao động / hội thảo ở mức $ 60- $ 150 một giờ là phần chính của chi phí. Bạn đúng khi tự làm điều đó là câu trả lời thanh đạm nhất. Tôi không phải là một trong những người downvoters.
Criggie

1
Một số người không phải là thợ máy. Cố gắng tự làm đồ đạc và nhét chiếc xe đạp của bạn đắt hơn. Không biết chi phí của lốp xe và giá đỡ, thật khó để nói liệu nó có hợp lý hay không. Nếu đó là lốp xe 60 đô la và giá 60 đô la, 200 đô la có vẻ rất hợp lý (về cơ bản là 10 đô la cho mỗi lần hoán đổi lốp xe và lắp đặt giá đỡ miễn phí, đó là tiêu chuẩn mà tôi đã sử dụng để vặn ốc). Tương tự nếu dây chuyền, dây cáp / vỏ, băng, bàn đạp và miếng đệm là 70 đô la và 50 đô la cho một giai điệu, cũng rất hợp lý.
Đã xóa người dùng
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.