Trộn lốp trước và sau khác nhau

Xe đạp đã qua sử dụng của tôi đi kèm với lốp trước và sau khác nhau. Nó dường như có một số loại lốp xe đi lại Kenda ở phía trước, và Continental Country Ride ở phía sau. Cả hai đều có cùng kích thước (700x28).

Điều này là hoàn toàn chấp nhận được hay một chiếc xe đạp luôn có các mô hình phù hợp (và / hoặc kích thước)?

Mối quan tâm chính của tôi từ lốp không khớp:

• Ngưỡng kẹp có thể không nhất quán
• Đi xe thoải mái?
• Tỷ lệ hao mòn (nhưng dường như mặc quần áo nhanh hơn)

Hoàn toàn ổn khi chạy các kích cỡ, nhãn hiệu và loại lốp khác nhau ở phía trước và phía sau. Như bạn lưu ý, các bánh răng sẽ mòn nhanh hơn do mang nhiều tải hơn. Ngưỡng kẹp phần lớn không liên quan, vì phía trước và phía sau sẽ tiếp xúc với các lực và yêu cầu độ bám khác nhau.

Mối quan tâm chính là giữ trong phạm vi kích thước ống đơn nếu có thể, vì nếu không, bạn cần phải có hai lần dự phòng.

Cuối cùng, có những chiếc xe đạp leo núi 69er và 96er kết hợp và kết hợp các bánh xe 29 "(622) và 26" (559) trên cùng một chiếc xe đạp cũng như xe đạp của Terry với bánh trước 24 "(520) và 700c (622) ) phía sau. Do sự cần thiết những người chạy lốp rất khác nhau phía trước và phía sau.

Đúng, về cơ bản không có vấn đề trộn các loại lốp, chiều rộng và thậm chí đường kính. Lốp sau sẽ mang nhiều trọng lượng hơn và thường mòn nhanh hơn, do đó có thể là một sự cân nhắc trong việc chọn các lốp khác nhau.

Phía trước và phía sau tiếp xúc với các lực khác nhau rất lớn và có thể có lý do chính đáng để có lốp khác nhau. Ở phía trước, một chiếc lốp hẹp với rãnh nhẹ sẽ cho phép quay với ít nỗ lực hơn, nhưng ở phía sau, điều này không đáng lo ngại lắm. OTOH, lốp trước cung cấp khoảng 3/4 khả năng phanh của bạn, vì vậy đó là một lý lẽ cho nó một bộ lốp đáng kể hơn (hoặc ít nhất là không bị mòn). Về mặt trượt ngang trên bề mặt trơn / lỏng, trượt lốp trước có thể dẫn đến tình trạng mất kiểm soát (ví dụ, phát ban trên đường nhiều hơn) so với trượt lốp sau, nhưng khó trượt hơn ở phía trước nơi đầu tiên, rất khó để nói phong cách lốp xe sẽ ảnh hưởng đến điều này.

Và (có lẽ chủ yếu là do chênh lệch trọng lượng), thủng xảy ra ở lốp sau thường xuyên hơn 2-4 lần so với lốp trước.

Tất nhiên, trên một chiếc xe đạp đã qua sử dụng, lốp xe có thể khác biệt đơn giản chỉ vì chúng không được thay thế theo cặp. Tôi thường nói rằng điều này không có gì đáng lo ngại miễn là chúng gần tương đương nhau. Tuy nhiên, nếu lốp trước "nặng" hơn nhiều so với lốp sau, thì thiên hướng của tôi sẽ là trao đổi chúng.

Như đã lưu ý, bạn thực hiện phanh ở bánh trước, đặc biệt nếu thực sự phanh khi trọng tâm của bạn di chuyển về phía trước so với bánh trước. Do đó, nếu bạn sắp có lốp lẻ, hãy đặt cái rộng hơn lên phía trước. Điều này sẽ giúp bạn phanh và vào cua tốt hơn.

Lốp không có vấn đề gì trên đường để bám đường, ngay cả khi trời ẩm ướt vì lốp xe đạp không aquaplane. Điểm chính của lốp xe trên đường là để chỉ sự hao mòn. Quá mòn và 'tấm vải' mòn qua và bạn bị thủng.

Những chiếc lốp kỳ quặc sẽ được mong đợi, phần sau bị mòn nhanh hơn vì những lý do bí ẩn mà vật lý vẫn chưa được tiết lộ trên B-SE, do đó bạn nên kết thúc với những chiếc lốp kỳ quặc - nếu bạn không đi xe khó đủ.