Sử dụng đèn pin LED làm đèn mũ bảo hiểm, tôi có bị mù lái xe không?

7

Tôi đang dự định mua Đèn LED này với giá treo mũ bảo hiểm này .

Tôi có thể bị mù lái xe sắp tới?

lighting led-lights

— sử dụng
nguồn

1

Nó có thể không phải là một ý tưởng tốt để sửa một cái gì đó cho mũ bảo hiểm của bạn vì nó làm giảm khả năng trượt trên đường băng trong một vụ tai nạn. Trượt này là quan trọng để tránh chấn động.

— gschenk

2

@gschenk khi tôi cân nhắc những rủi ro tôi đi đến kết luận rằng đèn mũ bảo hiểm an toàn hơn nhiều so với việc không có chúng. Gần bỏ lỡ là phổ biến, và được nhìn thấy nhiều hơn chỉ có thể giúp với điều đó. Ngoài ra ổ gà luẩn quẩn có thể được phát hiện với một ngọn đuốc đầu phù hợp xa hơn so với ánh sáng phía trước được điều chỉnh tốt. Mặt khác, tai nạn xấu là rất hiếm.

— Chris H

@gschenk: Có vẻ như thú cưỡi sẽ bị xé toạc / cắt sạch trong trường hợp xảy ra sự cố.

— Jörg W Mittag

1

gắn những thứ trên mũ bảo hiểm nên được thực hiện rất cẩn thận. Xem telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/michael-schumacher/

— Kẻ

Ở một số quốc gia (Đức, Hà Lan), đèn xe đạp phải đáp ứng các tiêu chuẩn để ngăn chặn những người đi đường khác. Tôi không có kiến thức về các tiêu chuẩn đó, nhưng tôi hy vọng đèn mũ bảo hiểm sẽ không thể đáp ứng các tiêu chuẩn đó và một cảm ứng gắn vào mũ bảo hiểm chắc chắn sẽ không.

— mattnz

8

Tôi có một chiếc mũ bảo hiểm rất giống nhau, và vâng, nó hoàn toàn có thể làm lóa mắt và làm phiền bất kỳ người đi đường nào khác, từ người đi bộ đến người đi xe đạp khác cho đến người điều khiển phương tiện cơ giới.

Lợi ích của đèn mũ bảo hiểm

Nó cao trên mặt đất và cao hơn đèn điều khiển, vì vậy những người đi đường khác có thể nhìn thấy nó trên xe ô tô.
Chùm tia đi theo đầu bạn, vì vậy bạn có thể thắp sáng thứ bạn muốn thấy.
Phản xạ retro ở khắp mọi nơi! Vì nguồn sáng ở gần nhãn cầu của bạn, nên gương phản xạ retro hoạt động rất tốt và từ rất xa. Quét qua một con đường tối sẽ chiếu sáng tất cả những cản xe và biển báo và hộp thư và áo khoác và giày thể thao của người chạy bộ.

Nhược điểm và rủi ro do đèn đội mũ bảo hiểm

Trình điều khiển có thể bị lóa mắt. Tôi đã có một tài xế xe buýt la mắng tôi từ chiếc xe buýt đang lăn của anh ta vì đèn của tôi. Phải thừa nhận rằng anh ta đã khó chịu hơn khi nhấp nháy, vì vậy sau một số nghiên cứu, tôi quyết định để nó ở trạng thái rắn.
Phản xạ retro có thể sáng chói khi được chiếu sáng ở cự ly gần, phá hủy tầm nhìn ban đêm của chính bạn.
Rủi ro hành lý - đèn pin / đèn pin của bạn là một cái móc có kích thước khá đáng nể và có thể bắt được trên những cành cây treo thấp. Tôi đã bắt gặp tôi trên dây phơi ở tốc độ thấp và về cơ bản là "phơi quần áo" với chiếc cằm.
Chức năng mũ bảo hiểm có thể bị tổn hại bởi người giữ. Tai nạn trượt tuyết của Michael Schumacher đã trở nên trầm trọng hơn bởi ngàm máy ảnh gopro tập trung lực tác động vào một điểm thay vì trải chúng trên đầu như một chiếc mũ bảo hiểm. Nếu bạn gặp sự cố, thì gắn kết sẽ tắt. Điều gì nếu nó không chụp, hoặc nếu bạn tác động theo chiều dọc lên nó?
Trọng lượng - pin đèn pin dày đặc và trọng lượng tăng thêm có thể đáng chú ý.

Bình luận

Tôi có mỏ được gắn khá xa trên mũ bảo hiểm, vì vậy mặt trước của đèn pin hầu như không làm sạch đỉnh. Điều này làm giảm nguy cơ mắc bệnh.

Giá đỡ được giữ ở mức tối thiểu của khóa dán và có một dây đeo tay riêng được sử dụng như một dòng thứ hai để ngăn chặn nó bị mất.

Như đã đề cập, tôi sử dụng nó ở chế độ solid ngay bây giờ, tuy nhiên tiêu điểm được đặt khá chặt chẽ. Vào ban đêm, tư thế bình thường của tôi đặt đèn trên mặt đường khoảng 4-5 mét trước bánh xe của tôi. Tôi có xu hướng nhìn lên bằng nhãn cầu hơn là cổ.

Tuy nhiên, nếu một chiếc xe hơi xuất hiện theo cách đi qua đường của tôi và có thể yêu cầu họ nhường đường (cho anh em) thì tôi sẽ chỉ chùm tia bên dưới cửa tài xế. Nếu tôi đi qua một chiếc xe đang đỗ có một người đang di chuyển ở ghế lái, tôi có thể thắp sáng gương cánh của họ.

Tôi thà làm phiền ai đó hơn là bị làm phiền bởi sự vô tâm của họ .
Mặc dù tôi sẽ không cố tình làm lóa mắt bất cứ ai hoặc bất cứ điều gì, ưu tiên của tôi là mọi người sử dụng đường về nhà an toàn.

EDIT Đây là một bức ảnh cho thấy những gì tôi làm, cho rõ ràng.

— Criggie
nguồn

Bạn cũng làm lóa mắt những người đi xe đạp và người đi bộ khác (đặc biệt là trên những con đường chung). Tôi thường phải phá vỡ và dừng lại do đèn pha chói mắt của người lái khác. Xin hãy cẩn thận. Tại sao không có được ánh sáng bình thường cho điều kiện bình thường và chỉ có đèn pha sáng cho các tình huống khi bạn thực sự cần nó (không có đường, không có người khác ở xung quanh)?

— Stephan Matthiesen

1

"Tôi thà làm phiền ai đó còn hơn là bị làm phiền bởi sự vô tâm của họ." Chính xác. Tôi đi xe trong thành phố rất nhiều và thường vào ban đêm. Tôi cảm thấy rằng tôi ít chú ý hơn khi tôi có một chùm tia rắn - có thể với những người lái xe tôi xuất hiện như một chiếc xe khác? Tôi giữ một chùm rắn và sau đó là một tia sáng chĩa xuống mặt đất khoảng 10-15 m trước mặt tôi.

— jcbrou

2

@SuspendsUser Từ quan điểm của người vừa bị lóa mắt, "quá sáng" so với "điều chỉnh kém" là một sự khác biệt không có sự khác biệt. Vấn đề là có quá nhiều ánh sáng chiếu thẳng vào mặt tôi và tôi không quan tâm làm thế nào nó được sửa.

— David Richerby

1

Cảm ơn đã thêm bản phác thảo, điều này làm cho nó rõ ràng hơn nhiều. Đèn thực sự có thể rất khó và phụ thuộc rất nhiều vào môi trường (nếu bạn đạp xe chủ yếu trên đường phố sáng hoặc tối, trên đường hoặc ngoài đường, đường đi chung bận rộn với người khác hoặc rất xa, v.v.) và tôi nghĩ đó là một ý tưởng hay để có nhiều đèn mà bạn cũng có thể tắt khi không cần thiết.

— Stephan Matthiesen

1

@DavidR Richby Bạn nên quan tâm. Chỉ cần làm mờ ánh sáng được điều chỉnh kém xuống mức thấp hơn (hoặc hạ thấp nó) khi nó không làm phiền bạn (người mà nó nhắm xấu) có nghĩa là bây giờ người sử dụng ánh sáng không thể nhìn thấy.

— Đã xóa người dùng vào

5

Không nhất thiết là mù, nhưng gây phiền nhiễu và mất tập trung.

Đối với giao thông sắp tới, đèn tốt nhất là đèn được gắn dưới tầm mắt và hạn chế chùm sáng phía trên. Cách dễ nhất để kiểm tra trực tuyến này là xem đèn có được bán bởi cửa hàng đặt hàng qua thư của Đức hay không và liệu nó có vượt qua quy định của StVZO hay không.

— ojs
nguồn

Những ánh sáng đó tốt đến một điểm nhưng trên 30km / h không có đèn đường hoặc trên những khúc cua gắt gao thì vô dụng.

— Chris H

4

@ChrisH Nhưng đó không phải là lời biện minh cho những người lái xe mù, người đi xe đạp và người đi bộ khác. Nếu bạn thường xuyên đi qua các khu vực tối, hãy lấy hai đèn: một đèn tốt, được nhúng luôn luôn và đèn pha sáng mà bạn có thể bật khi trời tối và không có ai xung quanh. Cũng giống như hệ thống ánh sáng nhúng / đầy đủ cho xe ô tô.

— Stephan Matthiesen

@StephanMatthiesen Tôi hoàn toàn đồng ý. Trên thực tế ngay cả trên cơ sở hoàn toàn ích kỷ - mọi người không thể thấy bạn đang ở đâu nếu bạn làm họ lóa mắt. Tôi chạy với một ánh sáng trên các thanh và một cái trên đầu, cả hai đều nhúng cả sức mạnh và góc độ trừ khi cần thiết. Đèn pin đầu của tôi là một chùm hẹp không giống như trong câu hỏi, mà tôi không khuyến nghị.

— Chris H

2

@ChrisH Xin lỗi vì nhận xét của tôi xuất hiện khắc nghiệt hơn ý tôi.

— Stephan Matthiesen

2

@StephanMatthiesen không cần lời xin lỗi. Ý kiến về chủ đề này rất mạnh mẽ (nếu tôi là bất cứ điều gì phải làm) và cho rằng một số người bị lóa mắt trong khi những người khác trốn trong bóng tối, chúng ta cần phải phát sóng chúng.

— Chris H

3

Có một người bạn đội mũ bảo hiểm của bạn với ánh sáng được gắn trên nó như bạn dự định. Sau đó đi đến một khu dân cư nhỏ lúc chạng vạng và tự mình xem liệu nó có quá sáng không. Mang theo một chiếc xe hơi và thử đi qua nhau một vài lần, cả trong hoàng hôn và khi trời tối hoàn toàn. Nếu nó làm bạn bị mù, hãy xem nếu làm mờ ánh sáng hoặc nhắm nó xuống sẽ giúp ích. Nếu không, tìm một ánh sáng khác.

— Máy ảnh DSLR
nguồn

Tại sao lại chạng vạng? Tổng độ tối màu sẽ là một thử nghiệm tốt hơn.

— Criggie

2

Chạng vạng để bạn có thời gian thiết lập trước khi nó trở nên tối đen, và sau đó có thể nhìn thấy nó trong cả hai điều kiện. Mặc dù tôi không biết liệu OP có định đi xe ở những nơi không có đèn đường hay không.

— SLR

2

Vấn đề với hầu hết các đèn pin là chúng có chùm sáng tròn và đối xứng, tức là chúng ném càng nhiều ánh sáng lên xuống. Điều này tốt cho MTB khi bạn muốn nhìn thấy những cành cây bay vào mặt bạn. Đối với một chiếc xe đạp, đây không phải là những gì bạn muốn. Bạn cần quang học đặc biệt, mà người Đức đã bình thường hóa (đèn xe đạp google StVZO).

Kết quả là một cái gì đó như thế này (ví dụ):

Chú ý đường cắt sắc nét của chùm tia, rất ít ánh sáng được gửi lên trên, đến mắt của những người đến. Đây là những gì bạn cần.

Bây giờ, bạn nên tìm một loại ánh sáng loại này, nhỏ và đủ nhẹ để gắn trên mũ bảo hiểm của bạn.

— đồng đội
nguồn

Tôi đã đi tìm một đèn StVZO gắn trên tay lái. Nếu tôi có đèn StVZO gắn trên mũ bảo hiểm, tôi sẽ phải tìm một giá treo dễ bị vỡ khi va chạm để cổ tôi không bị giật khi xảy ra tai nạn. Nếu bất cứ ai cũng có thể tìm thấy một ví dụ về đèn StVZO với giá treo mũ bảo hiểm bị vỡ khi va chạm thì nếu đèn tay cầm tôi mua không đủ tốt, tôi sẽ mua nó.

— sáng tỏ

1

Nếu bạn tìm thấy một đèn StVZO nhỏ và nhẹ cho mũ bảo hiểm của bạn, tôi quan tâm đến một liên kết. Giá treo mũ bảo hiểm tôi sử dụng cho đèn pin MTB là một miếng xốp xốp được cắt đơn giản để tạo hình và một lượt băng dính PVC để giữ đèn cho mũ bảo hiểm.

— peufeu

1

Bất kỳ ánh sáng nào cũng có thể làm mù / giật mình một tài xế đang tới. Tôi khuyên bạn nên sử dụng nó mờ đi, theo cách đó nó có thể kéo dài lâu hơn một chút và bạn ít có khả năng gây ra tai nạn. Miễn là bạn tránh chiếu trực tiếp vào người lái xe, đó không phải là vấn đề.

— Philip Gibbons
nguồn

2

Vấn đề là "tránh chiếu trực tiếp vào người lái xe" có nghĩa là "tránh nhìn vào người lái xe" và phản ứng tự nhiên của một người đối với một điều di chuyển thú vị chỉ ở đó là nhìn vào nó.

— David Richerby

2

@DavidR Richby Nếu bạn chỉ xuống một chút, bạn vẫn có thể nhìn vào chúng nhưng tránh chiếu vào mắt chúng.

— Philip Gibbons

1

Nhận xét của bạn hoàn thành câu trả lời. Bằng cách đặt nó ở một góc dưới tầm mắt, bạn chiếu sáng con đường nơi bạn cần mà không vô tình làm lóa mắt bất cứ ai. Kiểm soát rảnh tay ở nơi nó chỉ ra một sự khác biệt lớn.

— Chris H

1

Ở Đức, luật pháp yêu cầu phải điều chỉnh đèn pha của xe đạp sao cho tâm của chùm sáng bằng một nửa chiều cao lắp của đèn pha ở khoảng cách 5m. Không điều chỉnh ánh sáng đúng cách có thể sẽ không khiến bạn bị trích dẫn, nhưng nó sẽ khiến bạn gặp rắc rối nếu bạn gây ra tai nạn bằng cách làm mù mắt ai đó. Tôi không nghĩ rằng có một quy tắc rõ ràng về đèn mũ bảo hiểm, nhưng một thẩm phán có thể sẽ rút ra một sự tương tự với đèn pha, và sử dụng một trong những đoạn hấp dẫn về sự liều lĩnh hoặc đại loại như thế.

— Jörg W Mittag

0

Tôi bắt đầu không thích đội mũ bảo hiểm gắn đèn trên những người đi xe đạp đang tới. May mắn thay tôi không thấy họ rất thường xuyên đi xe trong thành phố. Tuy nhiên, từ hàng tá tôi đã gặp mùa xuân và mùa thu năm ngoái trước khi hai người đưa tôi vào những tình huống không thoải mái.

Trong cả hai trường hợp, tôi đang đi xuống trên con đường đa sử dụng hai chiều (độ dốc 1%) ở tốc độ vừa phải (25 đến 35 km / h).

Trong trường hợp đầu tiên, một người đi xe đạp hơi xuống đường đang nhìn tôi và chiếu ánh sáng của họ trực tiếp vào mắt tôi. Giao thông đối diện là những người đi xe đạp dày đặc vừa phải đã vượt qua. Bị lóa mắt tôi không thể biết mình đã ở bên trái bao nhiêu phòng, và đi xa đến tận rìa tay phải. Tuy nhiên, tôi cũng gặp khó khăn trong việc xác định cạnh của đường băng. Tôi đã đi quá xa, trên những chiếc lá rơi ướt và mặt đất gồ ghề, nhưng vẫn có thể ổn định.

Trong trường hợp thứ hai, một tay đua chậm chạp với một chiếc đèn được gắn trên đầu đã đạp lên con đường đó. Một tay đua phía sau với ánh sáng yếu hoặc không có ánh sáng đang chuẩn bị vượt qua. Tôi đã nhầm ánh sáng được gắn trên cao của người lái thứ nhất với ánh sáng của người lái thứ hai và không nhận thấy rằng họ đã vượt qua và tôi phải di chuyển ra rìa đường. Điều này dẫn đến một con đường rất gần, nhanh chóng với người đi xe đạp thứ hai.

Thường xuyên hơn tôi bị lóa mắt bởi đèn xe đạp cố định, rất sáng, rất cố định. Điều này đặc biệt là một vấn đề vào đầu mùa thu khi thời tiết vẫn công bằng nhưng mặt trời lặn sớm. Rất nhiều người vẫn đi xe nhưng thiếu kinh nghiệm với đèn của họ. Ngay khi trời trở lạnh, chỉ những người lái có kinh nghiệm mới bị bỏ lại (hoặc ít nhất là họ đã hét lên thường xuyên đủ để sửa đèn.)

— gschenk
nguồn