Tay đua thiếu kinh nghiệm - xích đôi?

Tôi là một tay đua khá thiếu kinh nghiệm (và không có hình dạng), người gần đây đã chuyển đến Seattle, một khu vực rất đồi núi. Tôi đã từng đi xe Fuji Traverse (hybrid) ở quê hương ban đầu của tôi, Tallahassee (cũng có một số ngọn đồi). Con Traverse có một dây xích ba, và tôi thấy mình sử dụng thiết bị granny rất nhiều trên đồi. Trên thực tế, đôi khi tôi thậm chí còn chuyển xuống vòng leo lớn ở phía sau trên những ngọn đồi dốc hơn. (Chỉnh sửa: Kiểm tra Strava của tôi, có vẻ như các lớp này trung bình 7-8%.)

Bây giờ tôi đang mua một chiếc xe đạp mới mà tôi đang ở Seattle, vì tôi không mang theo bản gốc. Tôi đang xem xét xe đạp đường cấp, nhưng những chiếc xe đạp này có xu hướng có dây xích đôi. Tôi biết rằng dây xích ba thường có tỷ số truyền cho phép thời gian dễ dàng hơn với đồi.

Một tay đua thiếu kinh nghiệm phải đối mặt với địa hình đồi núi nên mua một chiếc xe đạp với xích đôi, hay họ nên luôn luôn gắn bó với một bộ ba?

Tôi đã đi học đại học ở Seattle và yêu thị trấn. Thị trấn rất thân thiện với xe đạp. Nó có những thăng trầm nhưng những con đường xe đạp khá bằng phẳng. Nếu bạn sống trên một trong những ngọn đồi thì có, bạn có thể có một đoạn dốc ngắn.

Vì băng cassette đã lớn hơn (9+), bạn có thể có một phạm vi khá lớn nên gấp ba là ít phổ biến hơn. Có được một mặt trước nhỏ gọn để bạn có thể sử dụng 34T cho nhỏ hơn. Chiếc xe đạp cassette 8 tốc độ mà bạn đang xem là 32T, vì vậy bạn khá gần với 1: 1, một người leo núi mạnh mẽ. Với tốc độ 9, bạn có thể nhận được 34 với khoảng cách tương tự cho 1: 1. Nhưng một tốc độ 9 sẽ là một bước nhảy vọt về giá.

Là một tay đua thiếu kinh nghiệm với giao thông kiểu dừng và đi của một thành phố lớn, một chiếc xe đạp hybrid hoặc thành phố có thể là một lựa chọn tốt hơn so với một chiếc xe đạp đường thuần túy.

Tôi đã có 2 chiếc xe đạp với ba lần. St500 cannondale cũ của tôi có mặt trước 48,44,30 và phía sau 13,15,18,21,26,32. (Xe đạp ba bánh khác của tôi có 52,45,34 với 13,15,18,21,26,30)

Lưu ý mức thấp là phía trước 30, phía sau 32 cung cấp ít hơn 1: 1. Tôi thấy rằng tôi sử dụng tất cả các bánh răng tùy thuộc vào tình huống. Tôi thường sẽ rơi xuống mặt trận 30 khi đến gần hoặc trên đồi. Trái với ý kiến ​​phổ biến, tôi thường sử dụng kết hợp góc chuỗi cực lớn 30:13 cùng với tất cả những người khác. Thường thì điều này là tốt nhất cho việc chuyển đổi thuận tiện. IMO, nếu bạn có tỷ lệ bánh răng phù hợp với mức độ thể lực và địa hình của bạn thì không vấn đề gì nếu mặt trước của bạn là đơn, đôi, ba hoặc thậm chí là tứ giác kỳ lạ! Tôi cũng nói rằng nhiều người trong chúng ta tốt hơn với các tay quay kiểu nhỏ gọn mang lại cho một số bánh răng cao nhất "thấp hơn" nhưng tổng thể hơi chặt hơn một chút. Ưu điểm của điều đó là dễ dàng hơn để giữ nhịp điệu cao vượt qua phạm vi thể lực và địa hình rộng hơn.

Vì tôi không biết thiết lập ban đầu chính xác của bạn là gì, tôi khuyên bạn nên chơi xung quanh với công cụ sau . Ở đó bạn có thể so sánh thiết lập cũ của mình với thiết lập mới tiềm năng.

Nhưng nếu thiết lập giống như cái này , tức là dây xích 48/38 / 28T và băng cassette 14-34T, thì bạn chắc chắn nên cài đặt granny (nếu bạn phải đối mặt với địa hình tương tự như trước).

Tôi sẽ đồng tình, ba chuỗi vòng thực sự không hữu ích. Quy tắc của tôi là cưỡi là nỗ lực. Các watts bạn có thể duy trì để "đi cùng" là như nhau, bất kể điều kiện nào. Sự khác biệt là sự dễ dàng trong đó bạn xoay bàn đạp. Tuy nhiên, điều này dù sao cũng tạo ra một sự đánh đổi. Để giữ cho các rpms lên cũng cần nỗ lực. Bạn càng dễ dàng quay nó, thì rpms bạn cần tiếp tục di chuyển càng cao. Vì vậy, có một giao dịch, nhưng điểm mấu chốt là nỗ lực. Sự khác biệt là ở sự đa dạng của những ngọn đồi bạn có thể đi lên. Bạn có thể đi lên một loạt các ngọn đồi lớn hơn với nhiều loại bánh răng lớn hơn. Nhưng, như tôi đã nói ở trên, bạn vẫn cần nỗ lực. Vì vậy, một ngọn đồi dốc có thể vượt quá nỗ lực của bạn, vì vậy ngay cả với một chuỗi vòng thuận lợi hơn, bạn vẫn có thể không thể lấy nó.

Để thực sự thích đi xe đường dài hơn, hãy đi DI2, bởi vì nó sẽ khiến việc sang số trở nên thú vị hơn và bạn sẽ sử dụng nhiều bánh răng hơn thay vì tránh chuyển số như một lỗi phổ biến đối với người lái thỉnh thoảng.