Là Velodromes đối xứng?

11

Câu hỏi này thiết lập lý do tại sao tất cả các Velodromes hoạt động theo hướng ngược chiều kim đồng hồ. Là Velodromes được thiết kế theo cách này, để làm cho tay trái rẽ phải dễ dàng hơn, hay nó sẽ dễ dàng xoay vòng theo chiều kim đồng hồ xung quanh chúng?

Cụ thể: có hai đường đối xứng trong hình dạng của Velodrom, một đường qua vạch kết thúc theo đuổi ở giữa các đường thẳng và đường kia qua giữa khúc quanh? Điều này có đúng với tất cả các Velodromes không?

Nguồn: khoảng 15 năm trước tôi từng lái xe rất nhiều ở sân vận động Manchester và tôi nhớ ai đó đã tuyên bố điều này từ khoảng thời gian đó và báo cáo rằng một cuộc đua theo chiều kim đồng hồ mới lạ thực sự rất khó khăn.

track-racing

— nimasmi
nguồn

2

Không phải sự thật là tất cả các Velodromes đều đối xứng - một phần, tùy thuộc vào việc Velodrom được chuyển đổi từ việc sử dụng trước đó hay được xây dựng có chủ đích và, nếu ở ngoài trời, trên địa hình đang được sử dụng. Nói chung, velodromes mục đích xây dựng là đối xứng qua hai trục chính mặc dù có những điểm kỳ quặc như Dick ngõ Velodrome là đối xứng ở hai trục nhưng, như một Velodrome ngoài trời địa hình của nó đòi hỏi rằng nó được xây dựng với một bên "khó khăn" và một bên "xuống dốc".

— R. Chung

1

Cưỡi theo chiều kim đồng hồ là khó khăn vì không ai làm điều đó. Đi xe theo chiều kim đồng hồ đủ thường xuyên và nó sẽ bắt đầu cảm thấy bình thường. Như R. Chung nói, hầu hết các vận tốc được xây dựng có mục đích là đối xứng dọc theo các trục mà bạn đề cập và không định hình sự chuyển tiếp khác nhau giữa đầu thẳng dẫn vào rẽ và cuối rẽ vào thẳng. Tuy nhiên, có những hình dạng khác nhau được sử dụng cho các lượt, với cả bán kính quay là biến và bán kính quay trung bình khác nhau giữa các rãnh. Góc ngân hàng và chuyển đổi góc cũng khác nhau.

— alexsimmons

6

Các quy định của UCI đối với việc đạp xe theo dõi cung cấp một định nghĩa rất lỏng lẻo cho các vận tốc (xem trang 75) thậm chí lên đến cấp độ Olympic. Các yêu cầu khắt khe duy nhất ngoài chiều rộng và dấu vết là các vận tốc phải dài 133-500m (chính xác 250m cho các sự kiện Olympic), hình dạng đường đua phải bao gồm hai đường thẳng song song được nối bởi hai khúc cua và có sự chuyển tiếp trơn tru giữa các đường thẳng và bẻ cong. Không có yêu cầu cho bán kính nhất quán hoặc ngân hàng trong mỗi lần uốn. Không có yêu cầu rằng các đai phải có cùng chiều dài hoặc độ cao tương đối.

Tuy nhiên, rất khó để tìm thấy kích thước chính xác của các loại Velodromes khác nhau, tuy nhiên, để đưa ra một ví dụ Làm thế nào Velodrom tìm thấy hình dạng của nó có một cuộc phỏng vấn với các kỹ sư chịu trách nhiệm về Velodrom được sử dụng cho các trò chơi London 2012 mà họ lưu ý:

Đường đua trong London Velodrome không có sự đối xứng phản chiếu thông thường mà bạn tìm thấy trong các tòa nhà. "Nếu bạn gấp khúc nhạc theo một nửa chiều dài, hai nửa sẽ không khớp", Weir nói. Bản nhạc không có tính đối xứng quay, nó trông giống nhau nếu bạn quay nó một nửa vòng. Nhưng độ dốc của đường đua đi vào và ra khỏi ngã rẽ không giống nhau. "Điều này chỉ đơn giản là vì bạn luôn đạp xe theo cùng một đường vòng, và bạn đi vào khúc cua và rẽ ra khỏi nó."

Mặc dù có khả năng là hầu hết các Velodromes đều có tính đối xứng quay và nhiều trong số chúng cũng có tính năng đối xứng phản xạ, đây không phải là một yêu cầu đối với bản nhạc tương đồng UCI.

— Ma hoàng
nguồn

3

Tại sân vận động địa phương của tôi (Derby, Vương quốc Anh) đạp xe ngược chiều kim đồng hồ, các góc có độ dốc lớn hơn nhiều từ góc để tăng tốc độ khi đi ra. Đỉnh của đường đua cũng cao hơn khoảng 1,5 mét ở đỉnh góc so với đỉnh trên đỉnh. Nghe có vẻ như tất cả các bài hát có thể khác nhau mặc dù

— Andy Stannard
nguồn