Tôi muốn bôi trơn dây an toàn của mình, và trước mặt tôi đã có một ống "CMD Extreme Áp Lube # 3" tuyên bố là tốt cho "vòng bi, vòng bi lăn, vẽ sâu, quay đinh tán" và một Tôi không hiểu các ứng dụng công nghiệp khác.
Điều này có khả năng làm việc tốt?
Nếu không, điều gì làm cho dầu mỡ thích hợp? Tôi chắc chắn rằng tôi có thể chọn một cái gì đó "dự định cụ thể" tại LBS vào ngày mai.
Câu trả lời:
Phil Wood, chủ sở hữu của công ty linh kiện và dụng cụ xe đạp cùng tên, đã từng nhận xét rằng yêu cầu số một của anh ta khi mua thùng dầu mỡ cho công ty của mình, đó là màu chính xác giống như màu trước đó, để anh không nhận được quá nhiều cuộc gọi điện thoại hỏi anh đã thay đổi điều gì.
Điểm đáng chú ý là các loại mỡ "đặc trưng cho xe đạp" thường không có.
Theo nhu cầu chức năng:
Không quá mỏng - Một loại mỡ mỏng, như Slick Honey , sẽ chạy rất trơn tru, nhưng chỉ trong một thời gian rất ngắn. Nếu bạn muốn có hiệu suất lý tưởng và đừng bận tâm đến việc đại tu xe đạp của bạn vài tuần một lần, hãy sử dụng cái này.
Không quá dính - Mỡ mang xe máy / Ô tô có xu hướng rất dính và rất dày. Chúng được thiết kế để làm mỏng ở mức nhiệt và ma sát cao hơn so với một chiếc xe đạp sẽ đạt được. Vì vậy, nó sẽ tồn tại trong một thời gian dài, nhưng sẽ cảm thấy chặt chẽ, và thêm ma sát cho vòng bi của bạn.
Nói chung, mua một ống mỡ công cụ Phil Wood hoặc Park, và thoải mái sử dụng bất cứ thứ gì có độ tinh khiết và nhất quán tương tự trong tương lai.
Chỉnh sửa: Sau khi đọc câu trả lời của Matthew trên trang này , tôi nhận ra rằng tôi đã không chỉ ra 2 trường hợp dầu mỡ có vấn đề. Trong trường hợp của Carbon, xem tại đây . Trong trường hợp Titanium, với bất kỳ khung phi carbon nào, bạn phải sử dụng mỡ bôi trơn bằng đồng, thường được bán dưới dạng TiPrep . nó lộn xộn, khó chịu, có tất cả mọi thứ, nhưng nó vẫn được đặt, điều mà không có loại mỡ nào khác tôi biết đối với Ti.
Mỡ tốt nhất là mỡ có ít chất gây ô nhiễm nhất. Mọi thứ khác chỉ là thứ yếu.
Mỡ tự nhiên không đi kèm với chất gây ô nhiễm trong đó, nhưng, trong xưởng nó thu hút mọi bụi bẩn đi, như thể nó là một nam châm khổng lồ.
Do đó, bao bì là quan trọng. Bồn tắm lớn mà bạn có cho ô tô / xe máy / thuyền / lồng kỳ lân có thể không quá phù hợp với xe đạp vì số lượng nhỏ cần thiết để đóng gói lại trung tâm của bạn có thể khó phân phối sạch. Do đó, các ống nhỏ, như được bán trong các cửa hàng xe đạp, đáng giá tiền ngay cả khi bạn đã có một thùng các thứ ở nhà. Với một ống bạn luôn có thể lau cuối.
Có những ống mỡ giá cả phải chăng, ví dụ như dòng mỡ 'lithium' của Weldtite ở Anh, những ống này hoạt động rất tốt và có nhiều ngay cả trong những ống nhỏ nhất. Ngoài ra còn có các ống mỡ đắt tiền hơn với các bộ phân phối lạ mắt và công thức tuyệt vời - có thể tưởng tượng chúng là vượt trội hơn rất nhiều, nhưng trên thực tế, mỡ là thứ yếu so với tải trước, hao mòn từng phần và lắp ráp chính xác.
Nếu bạn có hai chiếc xe đạp giống hệt nhau, một chiếc chứa đầy mỡ nhờn và chiếc còn lại với những thứ giá cả phải chăng và thực hiện một số 'cưỡi mù', tôi nghi ngờ bạn có thể nếm thử sự khác biệt hoặc thấy rằng bạn sẽ cần phải phục vụ sớm hơn chiếc kia.
Mặt khác, nếu bạn có một chiếc xe đạp được tân trang lại bởi một thợ máy có kinh nghiệm với mỡ lithium nhẹ thông thường và một chiếc xe đạp giống hệt được làm mới bằng mỡ biển sang trọng bởi một người phải suy nghĩ hai lần về cách thắt chặt bu-lông thì tôi nghĩ trước đây có chất lượng đi xe đáng chú ý.
Đôi khi mua hàng có giá trị tâm lý. Tôi muốn có các bộ phận Campagnolo của mình với mỡ Campagnolo, bộ Shimano của tôi với mỡ Shimano 'chính xác' và không cảm thấy 'buông xuống' bởi mỡ rẻ tiền. Mỡ lithium giá cả phải chăng là ánh sáng (đó là chính xác) nhưng người ta tưởng tượng nó để rửa trôi.
Đối với ứng dụng của bạn cho dây an toàn, những thứ bạn có có thể sẽ hoạt động tốt, miễn là dây an toàn của bạn không phải là sợi carbon hoặc khung của bạn không phải là titan. Mặt khác, bạn phải bôi mỡ dây an toàn trừ khi bạn muốn sử dụng ống thổi để lấy lại. Mỡ tốt nhất cho dây an toàn là vật liệu lithium nhẹ - lớp phủ nhẹ của vật liệu giá cả phải chăng sẽ thắng vì bạn không có sự phân phối không đồng đều hoặc quá nhờn (cần phải thắt chặt dây an toàn). Lợi ích thứ ba là bạn có thể làm sạch phần thừa dễ dàng hơn một chút.
Để bôi trơn một dây an toàn, bạn sẽ không sử dụng cùng loại mỡ như cho ổ trục. Đối với dây an toàn bạn muốn có mỡ "sạch", và mỡ sẽ bám tốt, không phải là mỡ được thiết kế để chịu được các cực của vòng bi bánh xe. "Mỡ trắng" hoặc mỡ silicon sẽ là những lựa chọn, hoặc thậm chí là một loại dầu nặng. Một cửa hàng phần cứng sẽ có các tùy chọn, nếu bạn mô tả ứng dụng. (Không phải bất kỳ tác hại lớn nào sẽ xảy ra từ việc sử dụng dầu mỡ mà bạn có - chỉ là nó sẽ lộn xộn không cần thiết và sẽ rửa trôi trong mưa một cách quá dễ dàng.)
Đối với vòng bi, bạn tốt nhất nên sử dụng mỡ Phil Wood hoặc Park từ cửa hàng xe đạp địa phương (hoặc trực tuyến), trừ khi bạn có một chiếc xe đạp kỳ lạ có thông số khác biệt (trong trường hợp này tuân theo thông số kỹ thuật của chữ cái). Một ống mỡ xe đạp nhỏ sẽ kéo dài trong một thời gian, và đó không phải là một khoản đầu tư lớn. Nhưng những thứ bạn có chắc chắn là đủ, và tôi sẽ không ngần ngại sử dụng nó nếu đó là thứ duy nhất trong tay.
Mỡ thường phục vụ hai mục đích trong xe đạp:
Nhiều thập kỷ thử nghiệm và tôi vẫn là một người say mê 'điều tuyệt vời tiếp theo'. Một vài mẩu tin tôi tin tưởng, bây giờ:
Tiprep antiseize cho mọi bộ phận xe đạp được ép chặt / bắt vít không thường xuyên, đặc biệt là các kim loại không giống nhau nơi xảy ra ăn mòn điện; Ti xấu, nhưng Alu to Alu hoặc thép / Ti có thể còn tệ hơn. Mỡ KHÔNG phải là antiseize, cũng không phải là chất bôi trơn, mà là ranh giới lớp mỏng áp suất cao.
Loctite màu xanh cho tất cả các đai ốc / bu lông khác, bao gồm cả các vòng khóa bên ngoài trên băng cassette, bởi vì tôi đã thấy một số nới lỏng theo thời gian. Cũng hoạt động như một bảo vệ chống ăn mòn, nhưng với lợi ích của việc chống rung được kiểm soát.
Krytox đầy đủ sức mạnh - giá cả, nhưng tốt nhất cho kim loại ma sát trượt với kim loại, như trong các tấm shifter, cáp cáp. Là khá khô, thu gom bụi bẩn thấp; KHÔNG phải là một loại mỡ chịu lực lớn, vì nó dường như khô hoặc vón cục, không bám.
Pedals- Shimano mỡ kéo dài trong nhiều năm, đẹp, sạch sẽ, nhưng công nghệ cao của tôi Viperlube dường như được hoặc rửa hoặc tách ra trong một vài trăm dặm.
Không có loại mỡ thông thường nào được chứng minh là bền (cũng không chịu được nước) như ban đầu khi vòng bi được đóng gói lại, một điều bí ẩn vì có lẽ đồ Shimano thực sự tốt. Nếu bạn thuận tiện, hãy thử mỗi bên của một hub / quây với các công cụ khác nhau và ghi lại theo thời gian sẽ trông sạch hơn / mới hơn với mỗi dịch vụ.
Hầu hết các xe tự động tập trung vào sự khắc nghiệt của nhiệt độ, ăn mòn và áp suất, và được bơm / lưu thông trong khu vực kín, hoặc được giữ trong ủng, do đó quá dày hoặc quá mỏng hoặc quá dính cho xe đạp ở hầu hết các điểm.