Làm thế nào gần với lề đường tôi nên chu kỳ?


12

Tôi mới ở đây, và cũng khá mới để đi xe đạp là hình thức du lịch chính của tôi. Lưu ý rằng tôi đến từ Vương quốc Anh, vì vậy chúng tôi lái xe bên trái. Tôi luôn đi xe trên làn đường gần lề đường nhất. Trong một hành trình của mình, tôi phải đi trên một làn đường kép và tôi nhận thấy rằng có khá nhiều xe hơi vượt quá gần sự thoải mái của tôi (như nếu tôi lệch một chút về bên phải, chúng sẽ đâm vào tôi). Tôi cũng nhận thấy rằng nó sẽ trở nên tồi tệ hơn nếu tôi ở gần mép đường. Bởi vì những chiếc xe cố gắng vượt qua tôi trong cùng một làn đường, thay vì chờ làn đường bên phải của chúng trống để chúng có thể vượt qua đúng cách. Nếu thay vào đó, tôi đi đủ vào làn đường mà không đủ chỗ cho xe của họ vượt qua tôi trên làn đường đó, thì những lần 'vượt quá' này xảy ra ít thường xuyên hơn.

Tôi không muốn làm phiền những người lái xe bằng cách đi trên đường và ngăn họ vượt qua tôi, nhưng tôi cũng không muốn gây nguy hiểm cho sự an toàn của mình bằng cách khuyến khích vượt xe nguy hiểm. Có một hướng dẫn về điều này?


1
Chủ đề này là những gì được gọi là "Yêu cầu làn đường của bạn". Nói chung, khi đi trong làn đường dành cho xe cộ, người ta nên ở xa bên phải (Mỹ) hoặc trái (Anh) để cung cấp cho xe cơ giới nhiều chỗ hơn để vượt qua. Điều này đặc biệt đúng trên một con đường 2 làn hẹp. Nhưng, như bạn đang tìm thấy, trên một con đường nhiều làn, nếu bạn làm điều này, mọi người có thể cố gắng vượt qua làn đường của bạn thay vì chuyển sang làn đường liền kề (hoặc ít nhất là một phần ở đó). Nếu bạn thấy bạn gặp vấn đề này trong một tình huống nhất định, bạn có thể cần phải "yêu cầu làn đường của mình" - di chuyển nhiều hơn sang phía bên kia của làn đường. Một vấn đề đặc biệt phổ biến gần lượt.
Daniel R Hicks

Bạn sẽ không bao giờ dừng tất cả những lần vượt qua IME (Anh cũng vậy). Tôi đã có một làn đường đôi 30mph yên tĩnh ngắn (một chút đường đến hư không) và cho dù tôi đi làn đường bên trái hay vào lề đường trên đoạn đường đó, một vài người lái xe đang ở trong khoảng cách mỗi ngày trong khi nhiều người sử dụng toàn bộ làn đường khác.
Chris H

Thay vì chiến đấu trên làn đường này với ô tô, bạn có thể tìm một tuyến đường khác để tránh khu vực xung đột này không? Họ không thể đánh bạn nếu bạn ở nơi khác.
Criggie

2
@Criggie Đáng tiếc là một tuyến đường tránh khu vực xung đột này sẽ bao gồm nhiều dặm thêm vào cuộc hành trình của tôi, đến mức nó không còn tiết kiệm cho tôi để chu kỳ đó.
mrnovice

Tôi sẽ lưu ý rằng luật giao thông trên hầu hết thế giới văn minh (bao gồm cả Hoa Kỳ) yêu cầu người lái xe phải duy trì khoảng cách 3 feet hoặc 1 mét giữa xe và xe đạp họ đi qua. Nếu bạn quan sát thấy vi phạm thường xuyên quy tắc này trong một khu vực cụ thể, bạn nên khiếu nại với chính quyền và yêu cầu họ xử lý những người lái xe bất cẩn.
Daniel R Hicks

Câu trả lời:


6

Bạn đang đi xe một cách thận trọng bởi những âm thanh của nó thật tuyệt .. Tôi chỉ có thể tư vấn mặc dù về những gì tôi đã từng làm. Mã đường cao tốc hơi mơ hồ về quy tắc chính xác cho người đi xe đạp .. Tuy nhiên, bạn có quyền đi trên đường và lái xe có nghĩa vụ phải cung cấp cho bạn nhiều chỗ khi vượt bạn.

Là một tay đua xe đạp (một vài năm trước đây) tôi sẽ luôn đi xe cách lề đường khoảng 2 feet, đặc biệt là trên những con đường đủ rộng để nó không phải là vấn đề. Điều này sẽ cho phép tôi dọn sạch nắp cống và bất kỳ chỗ lõm nào trong đó, đồng thời tránh những viên đá & mảnh vụn thường nằm bên lề đường .. Tôi không nghĩ rằng trong suốt những năm đào tạo trên đường mà tôi từng có vấn đề với các tài xế .. Ngoài những người ích kỷ tin rằng tôi không nên tồn tại trên đường của họ .. Nhưng bạn sẽ luôn có được những điều đó

Cá nhân tôi sẽ không khuyên bạn nên đi về phía giữa làn đường vì tôi biết những người dân đã bị tấn công trực tiếp từ phía sau khi làm điều này, vì họ hoàn toàn không được nhìn thấy .. khó tin như vậy.

IMO Tôi muốn được thông qua chặt chẽ hơn là đánh trực tiếp từ phía sau. Điều này thậm chí đã xảy ra với anh trai tôi khi anh ta dừng lại ở đèn giao thông trên một chiếc xe máy lớn.

Trên đường đôi của bạn nếu không có đường / làn xe đạp, hãy cẩn thận và chú ý .. Đi xe khoảng 2 feet từ lề đường, mặc quần áo sáng màu và sử dụng đèn LED phía sau màu đỏ rực, ngay cả vào ban ngày! Ngoài ra, vì đường rất bận rộn và bị hư hại trong những ngày này, một chiếc máy ảnh nhỏ có thể đáng để xem xét. Nó không chỉ hữu ích trong trường hợp xảy ra tai nạn, mà còn hỗ trợ mọi khiếu nại với hội đồng về thiệt hại cho bánh xe và lốp xe của bạn, v.v. đi trên những con đường bị hỏng ngày nay ..

Tôi đã được hoàn lại trong một vài lần sau khi cung cấp hình ảnh cho hội đồng thiệt hại cho bánh xe và lốp xe của tôi do va vào các lỗ nồi lớn chứa đầy nước trong ẩm ướt.

Chăm sóc và đi xe an toàn


1
Điều đó thực sự gần với lề đường hơn một số lời khuyên chính thức của Vương quốc Anh (nếu tôi theo dõi nó tôi sẽ đăng câu trả lời). Mối quan tâm của tôi với ổ gà không phải là thiệt hại cho xe đạp, đó là nơi tôi kết thúc nếu tôi đi ra (trong một trường hợp nổi tiếng vài năm trước, một người nào đó đã bị giết khi bị ném bởi ổ gà khi tham gia giao thông). Và bạn không biết những vũng nước nào che giấu ổ gà.
Chris H

Cảm ơn vì lời khuyên. Bất cứ khi nào tôi bị vượt qua một cách chặt chẽ, tôi chỉ nghĩ làm thế nào cuộc sống của tôi thực sự nằm trong tay của mỗi người lái xe vượt qua tôi - vì vậy tôi muốn đăng lên đây để tối đa hóa tỷ lệ không làm phiền họ.
mrnovice

3

Tôi không chắc chắn về những gì luật pháp Vương quốc Anh cho phép và không cho phép, nhưng lời khuyên chung cho việc lái xe trong giao thông hỗn hợp trong môi trường đô thị là hãy tưởng tượng rằng bạn đang lái xe và đặt mình ở vị trí người lái chiếc xe tưởng tượng của bạn sẽ ngồi . Theo thuật ngữ tuyệt đối của Vương quốc Anh, điều này có nghĩa là bạn đi xe cách lề đường khoảng 9 feet, tùy thuộc vào chiều rộng đường.

Tại sao?

  1. Nó hoàn toàn tắt mọi nỗ lực vượt qua bạn trong cùng một làn đường.

  2. Đây là vị trí mà các tài xế khác sẽ tìm kiếm chướng ngại vật di chuyển. Họ không mong đợi những chiếc xe nhỏ xíu ở sát lề đường, vì vậy họ sẽ không tìm kiếm chúng. Họ thực sự mong đợi những chiếc xe có phương tiện bình thường, vì vậy đó là những gì họ sẽ tìm kiếm.

  3. Đi xa hơn trên đường cho phép bạn nhìn xa hơn trong các giao lộ, đặc biệt là khi có vật cản thị giác. Điều này cũng hoạt động cả hai cách, điều đó có nghĩa là những người lái xe khác sẽ gặp bạn sớm hơn nếu bạn ôm sát mép đường.

Ồ, và cá nhân tôi thấy điều này đặc biệt quan trọng trong các vòng đấu. Khi đến gần bùng binh, tôi thoát khỏi bất kỳ làn đường dành cho xe đạp nào mà tôi có thể đã sử dụng và giữ một vị trí vững chắc ở phía bên lái xe bên đường. Có rất nhiều thứ di chuyển khi vào và ra khỏi các vòng xuyến mà tôi không thực sự mong đợi các tài xế cũng nhớ tìm kiếm những chiếc xe đạp chen lấn bên cạnh.

Tôi khuyên bạn nên có đèn hậu mạnh mẽ để cảnh báo ngay cả những người lái xe buồn ngủ về sự hiện diện của bạn ở giữa đường. Bạn cũng sẽ được bấm còi rất nhiều, nhưng như một trong những nguồn của tôi đưa ra:

Đừng lo lắng nếu tài xế đang bíp với bạn. Trên thực tế, nó tốt. Nó có nghĩa là người lái xe biết về sự hiện diện của bạn, và đã nhìn thấy bạn. Bằng hành động bíp, họ đã nói rõ rằng họ sẽ không vượt qua bạn - họ chỉ đơn giản là trút sự thất vọng của họ khi bị 'giữ lấy'.

Hai liên kết sau đây đề cập rõ ràng đến Vương quốc Anh, vì vậy tôi cho rằng chúng ít nhất dựa trên luật pháp của Vương quốc Anh.


1

Thời gian cho một camera hành động trên tay lái của bạn?

Tôi có một, và làm một hoặc hai khiếu nại "vượt quá gần" một năm cho cảnh sát địa phương. Bạn phải có khả năng cung cấp "bằng chứng hỗ trợ" như thế này:

một đường chuyền gần

Pic1 pic2 pic3 pic4 Pic5 Pic6 thấy một tấm giấy phép, chứng minh rằng hai chiếc xe sau thông qua một cách an toàn nhưng vẫn ở lane của họ, và một shot của khuôn mặt của người lái xe trong gương mặt.

Cho dù một ghi chú từ plod cục bộ có giúp sửa đổi hành vi của trình điều khiển hay không, tôi không biết. Nhưng cảnh sát địa phương của tôi làm hành động trên các báo cáo này.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.