Câu trả lời của Kevin về việc lõi được sử dụng để giữ vị trí là chính xác, nhưng tôi muốn thêm một số giải thích về các yếu tố có thể ảnh hưởng đến cách bạn tham gia vào cơ bắp cốt lõi của mình khi ở vị trí hung hăng:
- Tổng sản lượng điện
- Tư thế hông
- Tính linh hoạt tổng thể (ví dụ: gân kheo).
1) Sản lượng điện
Khi bạn đi xe trong một vị trí đua tích cực, bạn thường ở công suất danh nghĩa cao. Bạn sẽ thấy rằng khi ấn mạnh vào bàn đạp, bạn tự nhiên muốn hạ thấp phần thân trên của mình để chống lại lực ( Định luật thứ ba của Newton ). Cách tốt nhất tôi có thể mô tả đó là bạn đang ngã về phía trước, nhưng những cú đạp của bạn cứ tiếp tục chống đỡ cơ thể bạn. Khi mọi thứ cân bằng, bạn sẽ cảm thấy như bạn hầu như không chạm vào tay lái, chỉ đủ để duy trì kiểm soát. Bạn cần cơ bắp cốt lõi của mình để chống lại các lực, nhưng sức mạnh cơ bản duy nhất của nó, không có gì quá điên rồ. Chú ý khuỷu tay của người lái bị uốn cong như thế nào, bạn không thể đỡ nhiều trọng lượng trong thời gian dài với cánh tay uốn cong.
Nếu bạn đang đạp tốc độ chậm hơn (tổng công suất đầu ra ít hơn), bạn sẽ cần rút ngắn tầm với và nâng cao ngăn xếp vì không đủ lực đạp để hỗ trợ phần thân trên của bạn ở vị trí hung hăng như vậy. Ở đây bạn sẽ nhận thấy rất nhiều trọng lượng trên tay nếu ngăn xếp của bạn quá thấp. Bạn không thể trông chuyên nghiệp và đi chậm mà không gặp vấn đề phù hợp. Chiều cao ngăn xếp thấp chỉ hoạt động như một hiệu suất phù hợp.
2) Vị trí hông
Tôi biết hầu hết không nghĩ nhiều về vị trí hông khi lái một vị trí hung hăng, nhưng bạn cần sự linh hoạt của hông tốt để bạn có thể lăn hông về phía trước để làm phẳng lưng (tay đua màu xanh trong hình dưới đây là một ví dụ điển hình). Điều này giúp dễ dàng tham gia vào các cơ cốt lõi của bạn tốt hơn để hỗ trợ phần thân trên của bạn. Hãy thử ngồi trên ghế, cúi về phía trước một chút (trong khi giữ chân bạn chạm đất) và xem việc đỡ phần thân trên của bạn dễ dàng hay khó khăn như thế nào khi lăn phần trên của hông về phía trước hoặc về phía sau.
Đoạn văn này từ "Bike Fit" của Phil Burt (chuyên gia vật lý trị liệu cho British Cycling và một nhà tư vấn vật lý cho Team Sky) mô tả vị trí xương chậu.
TƯ THẾ
Tư thế là duy trì một vị trí cơ thể nhất định và đòi hỏi sự vận động khớp thích hợp, phối hợp khớp / cơ và sức bền cơ bắp. Giới hạn trong bất kỳ yếu tố nào trong số này có thể dẫn đến bất thường về tư thế. Tư thế tốt trên xe đạp đòi hỏi sự linh hoạt tốt thông qua gân kheo và cơ glutei: điều này cho phép xương chậu lăn về phía trước, giữ cho lưng ở vị trí thẳng trong khi chạm vào tay lái.
Một yếu tố chính hạn chế khả năng giữ thẳng lưng của xe đạp trong khi đi xe đạp là bất động ngực: thiếu vận động ở giữa cột sống thường dẫn đến việc cột sống bị uốn cong quá nhiều. Sự uốn cong cột sống quá mức trong khi đi xe đạp sẽ hạn chế hô hấp và ảnh hưởng đến khả năng ổn định cột sống của bạn để tạo ra mô-men xoắn cho bàn đạp
Lưu ý rằng không phải tất cả các chuyên gia làm điều này vì cơ thể trẻ khỏe mạnh có thể có một cách với vị trí xấu. Ví dụ, một số xoay đỉnh hông về phía sau xe đạp. Điều này có thể gây ra một số uốn cong cột sống cực đoan có thể dẫn đến đau lưng xuống dòng.
3) Độ linh hoạt chung
Nếu bạn thiếu tính linh hoạt chung, vị trí này sẽ khó ngay cả khi bạn có thể làm 1) và 2). Ví dụ, nếu bạn thiếu tính linh hoạt gân kheo, bạn có thể không thể đưa hông vào đúng vị trí. Trong trường hợp này, bạn có thể cần phải hạ thấp yên xuống một chút (mất điện) để bù đắp cho sự thiếu linh hoạt.