Làm thế nào để bạn phát triển sức mạnh để có thể giữ một vị trí cẳng tay phải góc cạnh?


7

enter image description here

Làm thế nào để phát triển sức mạnh để có thể duy trì vị trí này (cụ thể là cánh tay cong, không phải là lưng phẳng) trong hơn một phút và bạn sẽ làm loại yoga nào để có thể duy trì Chức vụ?

Tôi hỏi ngay cả sau khi một chiếc xe đạp vừa vặn, tôi cố gắng vượt qua mốc một phút trong khi cố gắng giữ vị trí này.


1
Quy tắc số 5, tôi muốn nói! ;-)
Carel

1
Tôi có thể sai nhưng tôi nghi ngờ đó là yoga. Tập luyện sức mạnh trong một phòng tập thể dục có nhiều khả năng. Tricep nhúng với một vị trí ở vị trí nhúng sẽ là dự đoán của tôi ở đâu đó để bắt đầu với thiết bị tối thiểu.
Chris H

1
Đi xe đạp của bạn. Nhưng lưu ý rằng một số người có tình trạng cơ bắp di truyền khiến cho tư thế mong muốn của bạn về cơ bản là không thể - McArdle, MADD, không cân xứng loại sợi, et al.
Daniel R Hicks

2
@ChrisH Bạn đang cho rằng đó là sức mạnh của cánh tay nhưng tôi tin rằng đó thực sự là sức mạnh cốt lõi. Người đi xe đạp nổi tiếng vì có cánh tay cỏ dại.
David Richerby

5
Rất khó có khả năng bất kỳ người đi đường nào sẽ sử dụng bất kỳ trọng lượng cơ thể trên trong phòng tập thể dục. Bất kỳ số lượng lớn nào được thêm vào phần thân trên đều làm giảm tỷ lệ sức mạnh so với trọng lượng của người đi xe đạp khiến mọi thứ trở nên tồi tệ hơn đối với họ. Đó chủ yếu là sức chịu đựng cơ bắp (của thân, không phải cánh tay) được hình thành từ việc đơn giản là cưỡi. Điều đó trở nên dễ dàng hơn bởi thực tế là hầu hết những người đi xe đạp chuyên nghiệp có khối lượng phần thân trên thấp hơn (theo tỷ lệ) so với người đi xe đạp.
Deleted User

Câu trả lời:


10

Đó là tất cả về sức mạnh cốt lõi, không phải sức mạnh cánh tay. Nếu bạn muốn đi xe như thế này trong thời gian dài, bạn nên hỗ trợ hầu hết trọng lượng của bạn bằng cơ bắp cốt lõi - không phải cánh tay của bạn. Trọng lượng của bạn phải nằm trên xương ngồi, neo trên yên xe. Sau đó, cơ lưng và cơ bụng của bạn ổn định xương chậu của bạn và chia sẻ tải với cánh tay của bạn. Vai của bạn phải khá thoải mái và nắm chặt.

Tôi đã có kết quả tốt khi theo dõi cuốn sách 'Lợi thế cốt lõi' của Tom Danielson. Đó là cụ thể về các bài tập cốt lõi cho người đi xe đạp và có một cách tiếp cận từng bước để đưa bạn từ không được đào tạo đến khá phù hợp.


8

Câu trả lời của Kevin về việc lõi được sử dụng để giữ vị trí là chính xác, nhưng tôi muốn thêm một số giải thích về các yếu tố có thể ảnh hưởng đến cách bạn tham gia vào cơ bắp cốt lõi của mình khi ở vị trí hung hăng:

  1. Tổng sản lượng điện
  2. Tư thế hông
  3. Tính linh hoạt tổng thể (ví dụ: gân kheo).

1) Sản lượng điện

Khi bạn đi xe trong một vị trí đua tích cực, bạn thường ở công suất danh nghĩa cao. Bạn sẽ thấy rằng khi ấn mạnh vào bàn đạp, bạn tự nhiên muốn hạ thấp phần thân trên của mình để chống lại lực ( Định luật thứ ba của Newton ). Cách tốt nhất tôi có thể mô tả đó là bạn đang ngã về phía trước, nhưng những cú đạp của bạn cứ tiếp tục chống đỡ cơ thể bạn. Khi mọi thứ cân bằng, bạn sẽ cảm thấy như bạn hầu như không chạm vào tay lái, chỉ đủ để duy trì kiểm soát. Bạn cần cơ bắp cốt lõi của mình để chống lại các lực, nhưng sức mạnh cơ bản duy nhất của nó, không có gì quá điên rồ. Chú ý khuỷu tay của người lái bị uốn cong như thế nào, bạn không thể đỡ nhiều trọng lượng trong thời gian dài với cánh tay uốn cong.

Nếu bạn đang đạp tốc độ chậm hơn (tổng công suất đầu ra ít hơn), bạn sẽ cần rút ngắn tầm với và nâng cao ngăn xếp vì không đủ lực đạp để hỗ trợ phần thân trên của bạn ở vị trí hung hăng như vậy. Ở đây bạn sẽ nhận thấy rất nhiều trọng lượng trên tay nếu ngăn xếp của bạn quá thấp. Bạn không thể trông chuyên nghiệp và đi chậm mà không gặp vấn đề phù hợp. Chiều cao ngăn xếp thấp chỉ hoạt động như một hiệu suất phù hợp.

2) Vị trí hông

Tôi biết hầu hết không nghĩ nhiều về vị trí hông khi lái một vị trí hung hăng, nhưng bạn cần sự linh hoạt của hông tốt để bạn có thể lăn hông về phía trước để làm phẳng lưng (tay đua màu xanh trong hình dưới đây là một ví dụ điển hình). Điều này giúp dễ dàng tham gia vào các cơ cốt lõi của bạn tốt hơn để hỗ trợ phần thân trên của bạn. Hãy thử ngồi trên ghế, cúi về phía trước một chút (trong khi giữ chân bạn chạm đất) và xem việc đỡ phần thân trên của bạn dễ dàng hay khó khăn như thế nào khi lăn phần trên của hông về phía trước hoặc về phía sau.

rider example

Đoạn văn này từ "Bike Fit" của Phil Burt (chuyên gia vật lý trị liệu cho British Cycling và một nhà tư vấn vật lý cho Team Sky) mô tả vị trí xương chậu.

TƯ THẾ

Tư thế là duy trì một vị trí cơ thể nhất định và đòi hỏi sự vận động khớp thích hợp, phối hợp khớp / cơ và sức bền cơ bắp. Giới hạn trong bất kỳ yếu tố nào trong số này có thể dẫn đến bất thường về tư thế. Tư thế tốt trên xe đạp đòi hỏi sự linh hoạt tốt thông qua gân kheo và cơ glutei: điều này cho phép xương chậu lăn về phía trước, giữ cho lưng ở vị trí thẳng trong khi chạm vào tay lái.

Một yếu tố chính hạn chế khả năng giữ thẳng lưng của xe đạp trong khi đi xe đạp là bất động ngực: thiếu vận động ở giữa cột sống thường dẫn đến việc cột sống bị uốn cong quá nhiều. Sự uốn cong cột sống quá mức trong khi đi xe đạp sẽ hạn chế hô hấp và ảnh hưởng đến khả năng ổn định cột sống của bạn để tạo ra mô-men xoắn cho bàn đạp

Lưu ý rằng không phải tất cả các chuyên gia làm điều này vì cơ thể trẻ khỏe mạnh có thể có một cách với vị trí xấu. Ví dụ, một số xoay đỉnh hông về phía sau xe đạp. Điều này có thể gây ra một số uốn cong cột sống cực đoan có thể dẫn đến đau lưng xuống dòng.

3) Độ linh hoạt chung

Nếu bạn thiếu tính linh hoạt chung, vị trí này sẽ khó ngay cả khi bạn có thể làm 1) và 2). Ví dụ, nếu bạn thiếu tính linh hoạt gân kheo, bạn có thể không thể đưa hông vào đúng vị trí. Trong trường hợp này, bạn có thể cần phải hạ thấp yên xuống một chút (mất điện) để bù đắp cho sự thiếu linh hoạt.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.