Làm thế nào để một chiếc xe đạp 'xuống cấp' trong khi không sử dụng

Điều gì (nếu có bất cứ điều gì) sẽ xảy ra với một chiếc xe đạp trong khi nó không được sử dụng, điều đó sẽ không xảy ra với nó trong khi được sử dụng để đi làm trong cùng thời gian?

Giả sử tôi nghỉ phép 3 tháng và để xe đạp của tôi được khóa và an toàn, ở cùng một nơi như bình thường (bên ngoài, tiếp xúc vừa phải với các yếu tố). Khi tôi trở lại 3 tháng sau, tôi có phải làm / kiểm tra / tân trang lại bất cứ thứ gì mà tôi sẽ không phải làm chỉ từ việc sử dụng nó hàng ngày trong 3 tháng (và vẫn ở bên ngoài toàn bộ thời gian)?

Câu trả lời có khác không nếu đó là "2 năm" hay "3 tuần" thay vì 3 tháng?

Tất nhiên mọi thứ rỉ sét trong sử dụng bình thường, nhưng rỉ sét mà không di chuyển là tồi tệ hơn khi mọi thứ dính vào nhau.

• Ngay cả khi dây chuyền được bôi dầu một cách hào phóng (nhiều hơn bình thường) trước khi lưu trữ, bạn sẽ bị rỉ sét và có thể liên kết cứng. Bất kỳ bánh răng làm từ thép bình thường cũng sẽ bị rỉ sét (một lớp dầu phun nhẹ sẽ giảm nhưng không ngăn được điều này - Tôi sử dụng GT85 trên xe đạp ngoài trời của tôi, đảm bảo bạn không lấy nó trên vành).

• Nếu vành của bạn là thép (chủ yếu là xe đạp cũ), chúng có thể bị rỉ dưới lớp mạ crôm.

• Má phanh và vành có khả năng bị bẩn, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả phanh. Lúc đầu tôi sẽ làm sạch chúng bằng nước sạch; nếu nhờn dùng rượu.

• Hầu hết các dây cáp phanh là không gỉ, nhưng đặc biệt trên những chiếc xe đạp cũ có những bộ phận phanh không có. Việc siết chặt cả hai đòn bẩy trước khi bạn bắt đầu đạp xe sẽ là một ý tưởng hay và thử phanh cẩn thận trong lần đi đầu tiên trước khi bạn tham gia giao thông.

• Các lốp xe sẽ cần bơm lên. Khi bạn làm như vậy kiểm tra các vết nứt trong chúng. Và kiểm tra áp lực một lần nữa ngay sau đó vì các ống có thể không giữ được không khí như bạn nghĩ. Có thể là một ý tưởng tốt để bơm lốp xe lên một chút so với áp suất tối đa đã nêu sau đó rời xe đạp một vài giờ trước khi giảm áp suất xuống bình thường và đi xe.

• Các bộ phận chuyển số có thể bị rỉ sét. Tôi đã tìm thấy derailleurs phía sau phải chịu đựng nhiều hơn so với derailleurs phía trước. Một lần nữa lưu trữ khô (của nước) và dầu sẽ giúp.

• Một số ổ khóa bị rỉ sét. Nếu khóa của bạn quá gỉ, bạn có thể không mở được. Một số nhà sản xuất khóa xe đạp khuyên dùng dầu - nếu có, hãy làm theo khuyến nghị đó. Giữ lỗ khóa xuống dưới có thể giúp ích, nhưng nước cũng có thể chảy vào ổ khóa từ các hướng khác.

Một yếu tố phi cơ học:

• Đừng cho rằng nó an toàn ở cùng một nơi trong nhiều tháng (và chắc chắn không phải năm) vì nó được để qua đêm. Chủ đất có thể có một lý do tốt (hoặc xấu) để loại bỏ những thứ trông giống như những chiếc xe đạp bị bỏ rơi, một tên trộm có thể nghĩ rằng "không ai sẽ bỏ lỡ điều đó, tôi sẽ có nó". Bạn không thể bỏ qua khả năng phá hoại hoặc thiệt hại bất cẩn, đặc biệt là nếu một chiếc xe đạp xuất hiện bị bỏ rơi.

Sự khác biệt trong 2 năm là sự xuống cấp chắc chắn hơn, dẫn đến chiếc xe đạp của bạn có nhiều khả năng bị loại bỏ khi bị bỏ rơi. Nếu chiếc xe đạp không đủ đặc biệt để mang theo bên mình, có lẽ tốt hơn là bán nó và thay thế nó khi bạn quay trở lại sau một vài năm, nó có thể sẽ cần nhiều hơn giá trị của nó. Một vài tuần dường như không tồi tệ hơn một ngày cuối tuần nếu bạn tra dầu mọi thứ và có thể tránh cơn mưa tồi tệ nhất (tôi làm điều này nhiều lần trong năm dưới rìa của một tán cây trên sân ga).

Ngoài câu trả lời của Chris H, mà tôi đồng ý, tôi sẽ thêm các mục sau:

• Khí hậu địa phương của bạn sẽ đóng một vai trò lớn trong việc các bộ phận sẽ xuống cấp theo thời gian khi được lưu trữ ngoài trời. Một môi trường ẩm ướt và ẩm ướt sẽ dẫn đến rỉ sét nhiều hơn, trong khi môi trường khô và nắng sẽ khó hơn trên nhựa, cao su và các bộ phận "mềm" khác.
• Một điều khác cần xem xét là các chất bôi trơn khác nhau trong suốt xe đạp. Đôi khi chúng có thể bị phá vỡ hoặc tách rời. Ví dụ, mỡ nặng được sử dụng trong vòng bi có thể tách ra sao cho có một loại gel đặc hơn và chất lỏng loãng hơn. Hơn nữa, nhiệt độ cao (xung quanh hoặc do sưởi ấm bởi ánh sáng mặt trời) có thể làm cho các thành phần nhẹ hơn của dầu mỡ và dầu bay hơi, để lại một chất hơi sáp không bôi trơn. Tôi đã thấy điều này khi khôi phục những chiếc xe đạp cũ, và mặc dù tôi không thể nói chắc chắn sẽ mất bao lâu để xảy ra, tôi sẽ nghĩ rằng nó sẽ kéo dài hơn ba tháng. Tuy nhiên, tôi nghĩ tốt nhất nên kiểm tra (hoặc đã kiểm tra bởi một cửa hàng) các thành phần bôi trơn khác nhau khi bạn quay trở lại.

Ngoài gỉ và bụi, yên xe có thể bị hỏng. Tôi giữ chiếc xe đạp của mình bên ngoài mà không đi nó trong khoảng một tháng, yên xe trở nên ẩm ướt như một chiếc tã đã qua sử dụng. Có lẽ sẽ không xảy ra trong điều kiện khí hậu khô hoặc với loại yên rẻ nhất (ví dụ như những chiếc được dập ra từ một thứ gì đó giống như một tấm da nhân tạo có áp suất cao su dày).

Lốp có thể bị nứt hoặc khô thối và hỏng khi được bơm trở lại áp suất, đặc biệt là kẹo cao su tiếp xúc với ánh sáng mặt trời nặng UV.

Điều này có nhiều khả năng trong khung thời gian 2 năm hơn 3 tháng, nhưng một vấn đề phổ biến trên những chiếc xe đạp cũ được tặng cho chuồng xe đạp.

Tôi thấy rằng sau khi để con ngựa của tôi một mình trong một thời gian dài (ish), cao su giữa vành và ống, bị tan rã khá tệ. Có thể gây ra thiệt hại ống từ đầu nan tiếp xúc trong vành.