Dấu chân carbon của một chiếc xe đạp mới là gì?

Khi bạn nhìn vào hành trình hoàn chỉnh từ bauxite đến xe đạp qua Trung Quốc, một tàu container lớn và phòng trưng bày xe đạp, có lẽ có khá nhiều khí thải CO2 liên quan đến việc chế tạo một chiếc xe đạp mới.

Có bất kỳ số liệu dễ dàng trích dẫn của họ cho điều này?

Có bất kỳ số liệu tương đương tiện dụng, ví dụ như tương đương với x dặm trong một saloon gia đình hoặc tương đương với x trăm gói Walkers Crisps (ít 80g mỗi gói)?

Tôi muốn biết một nhân vật thường đồng ý vì tôi thấy mình bị vấp ngã trong cuộc trò chuyện với những người lái xe máy (sau khi cuộc trò chuyện chuyển sang hành tinh của họ) có sự táo bạo và táo bạo để chỉ trích người đi xe đạp.

Điều xảy ra là họ đi quảng cáo, 'chỉ ra' rằng mua một chiếc xe đạp mới là 'không tốt cho môi trường', đặc biệt là một chiếc được sản xuất ở phía bên kia hành tinh. Thay vì không có bảo vệ tôi muốn để có thể nói 'vâng nhưng đó là chỉ tương đương với x trăm của chạy xăng, bạn dặm / giờ 'ngồi' tham gia giao thông.'

Có ai đã thực hiện kiểm toán carbon cho một chiếc xe đạp chưa? Nếu vậy, có bất kỳ chiếc xe đạp carbon thấp đặc biệt ngoài đó?

Ghi chú:

Tôi đề cập đến cuộc khủng hoảng Walkers khi đi qua - không tôi không muốn biết rằng việc đi xe đạp có dấu chân rất lớn nếu nhiên liệu (thức ăn) là trứng cá muối / ngô-lạ mắt từ Zambia / thịt cừu từ New Zealand / cá từ Bắc Cực (hoặc thậm chí là một gói Prawn Cocktail giòn ngon được chế biến bằng dầu hướng dương được trồng ở Đông Âu). Chỉ cần dấu chân carbon từ bất cứ thương hiệu xe đạp nào đã bận tâm để đo lường nó, không phải chi phí nhiên liệu đang diễn ra (thực phẩm).

Có ai đã thực hiện kiểm toán carbon cho một chiếc xe đạp chưa?

Tôi đã tìm được một cái trên trang web của Brompton - "Sản xuất một chiếc xe đạp Brompton tạo ra 113kg carbon ". Tôi đã không thể tìm thấy bất kỳ số liệu từ các nhà sản xuất khác. Brompton là một chiếc xe đạp gấp có khung bằng thép, vì vậy con số đó có thể không đặc biệt đại diện.

Nếu vậy, có bất kỳ chiếc xe đạp carbon thấp đặc biệt ngoài đó?

Xe đạp Tre làm khung xe đạp từ tre và tuyên bố "Giảm lượng khí thải carbon", tuy nhiên họ không ủng hộ yêu cầu này với bất kỳ số liệu cụ thể nào.

Tôi không có số trong tay. Nhưng nếu bạn đang tranh cãi, tôi sẽ chỉ ra rằng chiếc xe họ lái có số lượng sản xuất lớn hơn nhiều, thậm chí cho rằng nó được sản xuất trong nền kinh tế địa phương, điều này rất hiếm. Nếu có, thì thép thô được sản xuất ở đó hoặc được vận chuyển vào?

Để lập luận của họ có hiệu quả, họ phải bắt đầu với ý tưởng rằng chiếc xe của họ bật ra khỏi không khí mỏng. Ngay cả khi cho rằng dấu chân sản xuất là giống hệt nhau, chiếc xe vẫn tiếp tục xây dựng khoản nợ carbon đó, trong khi chiếc xe đạp chủ yếu ngừng sạc thẻ đó sau khi quá trình sản xuất được thực hiện.

Tất nhiên sẽ có các hạng mục bảo dưỡng nhỏ, và các vật tư tiêu hao như lốp và săm, nhưng chiếc xe cũng có những thứ đó. Cho dù bạn nhìn nó như thế nào, một chiếc xe đạp không đốt cháy nhiên liệu để hoạt động và một chiếc xe hơi cũng vậy.

Vì vậy, chiếc xe sẽ sử dụng nhiều tài nguyên hơn trong suốt cuộc đời hữu ích của nó.

Ngoài ra, cho dù bạn có tin rằng sự nóng lên toàn cầu là có thật và quan trọng hay không, nó sẽ ảnh hưởng đến tài chính của bạn khi lái xe hơn là đi xe đạp.

Một câu trả lời đơn giản từ iBikeTO (2,11MJ / km trong vòng đời) và một câu trả lời khác từ Hiệp hội người dùng giao thông công cộng (0,8Mj / km) tại Victoria. Cả hai đều IMO thấp một cách phi thực tế. Brad Templeton có một số con số cho Hoa Kỳ nhưng tập trung hoàn toàn vào năng lượng trên mỗi dặm, không phải chi phí mua hàng.

Những con số dễ dàng là năng lượng của vật liệu, và những thứ đó có thể bạn sẽ tìm thấy trong ngành xây dựng hơn là sản xuất. Ví dụ, tổng quan này , bảng này và từ bảng này tôi đã nắm được như sau:

Loại vật liệu Năng lượng nhiệt (MJ / kg) Xi măng 5,85 Vôi 5,63 LP 2,33 Thép 42,0 Nhôm 236,8 Thủy tinh 25,8

Lưu ý rằng Nhôm là ngoại lệ - năng lượng gấp năm lần so với vật liệu cao nhất tiếp theo. Đối với sợi carbon, những con số duy nhất tôi tìm thấy nằm trong bài báo này và nằm trong phạm vi 5-30MJ / kg.

Nhưng đây chỉ là một phần nhỏ của câu trả lời. Năng lượng sản xuất cho một chiếc xe đạp có khả năng cao hơn nhiều so với năng lượng thể hiện của các vật liệu, và sau đó bạn có kịch bản chung về một chiếc xe đạp 10kg được vận chuyển trong một hộp các tông 5kg với 1kg vật liệu đóng gói bằng nhựa. Tôi sẽ bị cám dỗ để thêm các chi phí đó vào bất kỳ số nào tôi đang sử dụng.

Ngoài ra, dấu chân carbon / năng lượng không phải là kết thúc của cuộc tranh luận. Tải trọng độc hại của sợi carbon khá cao, đó là một chi phí cho cả những người làm việc với nó và những người có chất thải đổ vào chúng. Các yếu tố được sử dụng cho hợp kim và pha tạp có thể đóng góp nhiều tải độc hại hơn các vật liệu khối, đặc biệt là trong một chiếc xe đạp thép. Chrome và molybdynem, chẳng hạn, là những thứ xấu xí để làm việc nhưng so với các nguyên tố đất hiếm trong pin hiện đại, chúng là vật liệu có lợi hiếm có.

Thông tin này không bao giờ được thu thập chính xác, các công ty thực sự không muốn bạn biết con số thực tế, nếu không nó sẽ có tác động rất xấu đến sản xuất.

Tôi sở hữu một chiếc xe bán tải 91 GMC cũ hơn, một số người xanh xem tôi là người gây ô nhiễm, nhưng tôi nói tôi không, tôi đã sở hữu chiếc xe tải này trong 13 năm, đã mua sử dụng, giữ nó và kiểm tra khí thải mỗi năm. Tôi có kế hoạch giữ nó thêm 5 năm hoặc hơn.

Tôi có một người họ hàng mua một chiếc xe mới mỗi năm, đôi khi sau 9 tháng, ai gây ô nhiễm ít hơn trong 13 năm, tôi hay người thân của tôi?

Có một nghiên cứu gần đây, (không thể tìm thấy nó ngay bây giờ) về máy tính xách tay, họ phát hiện ra rằng việc sản xuất một chiếc sẽ tiêu thụ nhiều năng lượng hơn so với máy tính xách tay sẽ tiêu thụ trong khi sử dụng nó cho tuổi thọ của nó.

Tôi biết điều này không hoàn toàn so sánh với xe đạp, nhưng bạn thấy rằng sản xuất toàn cầu có lượng khí thải carbon cao. Nguyên liệu thô đến từ khắp nơi trên thế giới đến các quốc gia khác tinh chế chúng thành các sản phẩm cơ sở khác, vận chuyển chúng đến các nước khác để sản xuất sản phẩm cuối cùng được sử dụng trong sản xuất, sau đó họ chuyển nguyên liệu cuối cùng trên khắp thế giới cho các nhà sản xuất để tạo ra sản phẩm cuối cùng, sau đó họ vận chuyển sản phẩm cuối cùng trên khắp thế giới để bán. Bạn lái xe đến cửa hàng để mua hoặc UPS giao hàng.

Sử dụng lại, giữ và bảo trì, và làm mà không cần là những gì tôi luôn luôn làm. 90% những thứ chúng tôi sở hữu, chúng tôi không cần và hiếm khi sử dụng.

Và vâng, cả Xe đạp của tôi đều được sử dụng. Nâng cấp và truy cập được sử dụng khi tôi có thể tìm thấy chúng.

Giả sử 113kg carbon để sản xuất một chiếc xe đạp, tương đương với 414kg CO2.

Một chiếc xe có MPG 40 phát ra 272g CO2 mỗi dặm.

Điều này có nghĩa bạn sẽ cần phải làm 1500 dặm trên chiếc xe đạp làm ăn có lãi.

http://www.technologystudent.com/enerflsh/foot1.html

tìm thấy cái này so sánh là 2 so với 1440 xe đi lại 3 dặm so với xe đạp