Trường hợp trung tâm và chuỗi trường hợp hướng nội: chạy trốn khỏi công việc bảo trì và thiệt hại grit

Trước hết, bối cảnh của câu hỏi của tôi là 80% đi lại trong đô thị và 20% các chuyến đi đường cuối tuần lên tới 70km, với một chút đi xe đạp thông thường xen lẫn. Tôi đi xe đạp để vận chuyển và tôi rất coi trọng việc bảo trì và tiết kiệm tối thiểu!

Với mục tiêu đó, trong nhiều năm qua, tôi đã nhận thấy rằng bên cạnh việc đâm thủng, sự hao mòn hệ thống truyền lực gây ra nhiều thiệt hại nhất (vì thời tiết mưa và mùa đông). Tôi thừa nhận tôi đã bỏ qua việc duy trì chuỗi nhiều lần và đạp xe trong nhiều tuần với hiệu quả kém, làm tăng sự hao mòn trên các bộ phận. Vì vậy, tôi đã nghĩ đến việc giải quyết vấn đề này trên chiếc xe đạp tiếp theo của mình bằng cách đi với một trung tâm hướng nội và vỏ xích. (Tôi có thể sẽ nhận được trường hợp chuỗi tùy chỉnh được thực hiện trong một hội thảo¹). Tốc độ và hiệu suất không quan trọng, độ tin cậy và tính linh hoạt là. Hiện tại tôi đi xe đơn tốc độ.

Những gì tôi hy vọng sẽ thoát khỏi nó:

• Gần 0 bảo trì
• Không bảo trì sau khi đi xe qua mưa / mưa / tuyết
• Phần dài hơn
• Giải phóng mặt bằng chuỗi tốt hơn, bảo vệ nhiều hơn từ đá / lề đường / gậy
• Luôn lau tay và quần
• Sửa chữa đâm thủng mà vẫn đơn giản để làm

Tuy nhiên, có sự đánh đổi liên quan. So với các thiết lập derailleur tiêu chuẩn có:

• Tăng trọng lượng - Tôi yêu xe đạp nhẹ và đóng gói ánh sáng
• Giảm phạm vi thiết bị - liệu có đủ nếu tôi muốn thực hiện một chuyến đi trên núi không?
• Tính sẵn có của các bộ phận thấp hơn - trong trường hợp có điều gì đó xảy ra trong chuyến tham quan
• Giá - chắc chắn không thể đủ khả năng Pinion hoặc rohloff . Alfine ngọn 11 tốc độ .

Câu hỏi của tôi là: tôi có phản ứng thái quá với nhu cầu bảo trì của một hệ thống truyền lực tiếp xúc không? Liệu nội bộ có hợp lý không, hay tôi nên gắn bó với thiết lập derailleur phổ biến hơn ... có lẽ có một số chất bôi trơn hoặc các sản phẩm khác bảo vệ nó tốt hơn mà tôi không biết? Thế còn nếu chúng ta đang nói về một chiếc xe đạp gấp (20 "bánh xe) thì sao?

1. Hội thảo cho biết được điều hành bởi một người bạn, vì vậy tôi có thể nhận được một mức giá tốt hơn. Tôi thực sự không quan tâm lắm, vì hiệu ứng IKEA .

Bạn đã gắn thẻ tiết kiệm nhưng chi phí trả trước của nhiều ý tưởng này là lớn (như bạn đã lưu ý cho trung tâm hướng nội).

Một hệ thống derailleur đơn giản (ví dụ 3x8) với một nửa hỗn hợp nhựa rẻ tiền và chuỗi chống gỉ cần ít chú ý và các bộ phận rẻ tiền và sẵn sàng khi chúng bị hỏng. Các chainguard sẽ giữ cho đôi chân của bạn sạch sẽ, và đối với những vết thủng hiếm gặp (lốp chống đâm có giá trị mỗi gram trừ khi đua xe), bạn luôn có thể mang găng tay dùng một lần trong bộ dụng cụ đâm thủng của mình (tôi làm, nhưng nhiều hơn cho các công việc dầu mỡ).

Một chiếc xích được chế tạo tại xưởng sẽ không rẻ trừ khi xưởng được điều hành bởi một người bạn; đặc biệt là một lần sơn. Nó cũng sẽ không sáng (tôi cho rằng bạn có thể hút bụi từ ABS; nó sẽ nhẹ nhưng không mạnh)

IGH và thư mục có ý nghĩa, nhưng trường hợp chuỗi cho một thư mục sẽ là một thách thức và không phải can thiệp vào việc gấp. Tôi chắc chắn rằng nó đã được thực hiện và chúng tôi có các chuyên gia xe đạp gấp ở đây, những người có thể đã gặp một.

Điều này giáp với một câu hỏi dựa trên ý kiến ​​quá mức. Cũng đáng để chỉ ra rằng trong khi có rất nhiều xe đạp với dây chuyền thực sự trên thế giới, chúng nằm ngoài kinh nghiệm của nhiều người.

Chuỗi đầy đủ, truyền thống là tuyệt vời và làm mọi thứ bạn muốn ngoại trừ sửa chữa phẳng đơn giản. Họ thường thất bại khá nhiều về điều đó, đặc biệt là khi kết hợp với IGH hiện đại, trong đó cáp đi vào trung tâm theo cách ít thuận tiện hơn cho mục đích của một chuỗi, ví dụ như đi vào cuối trục như một trung tâm AW cũ . Họ có thể đi cùng nhau theo nhiều cách khác nhau trong các khu vực truy cập bỏ học / quây, nhưng nói chung nếu bạn là người có ý định muốn xử lý ít nhất có thể khi bạn nhận được căn hộ, họ sẽ cung cấp cho bạn một số thứ để đối phó với điều đó bạn không muốn. Họ chơi rất đẹp với lốp xe siêu phẳng, Marathon Pluses là loại nguyên mẫu ngày nay, nhưng sau đó đi ngược lại mục tiêu trọng lượng thấp một chút.

Tôi đặc biệt khuyên bạn nên lấy nó được chế tạo bởi một người đóng khung xe đạp hoặc cửa hàng khác làm công việc chế tạo theo định hướng xe đạp. Một người không say mê với khái niệm như bạn và / hoặc những người không biết xe đạp sẽ có nhiều, nhiều điều họ có thể hiểu sai. Xiềng xích có rất nhiều đang diễn ra.

Ngoài ra, bạn sẽ phải rất đặc biệt về những gì quây và tất nhiên kích thước vòng bạn sử dụng. Dọn dẹp tay quay, kể cả sau những va chạm trong điều kiện thế giới thực, đồng thời niêm phong tốt là một trong những thách thức thiết kế lớn của dây xích, và luôn luôn là một phần rắc rối khi thực hiện công việc chính / tân trang trên xe đạp với chúng. Nếu bạn đang chế tạo nó, tôi khuyên bạn nên để lại lựa chọn sử dụng tay quay nào cho nhà chế tạo.

Phạm vi thiết bị là một câu hỏi cá nhân và tất nhiên nó phụ thuộc vào mức độ bạn sẵn sàng rời khỏi đỉnh cao, ngọn núi nào, bạn mang theo bao nhiêu, v.v. Nói chung, có, Alfine 11 có thể cho phép bạn truy cập vào loại thiết bị hầu hết mọi người sẽ cần cho chuyến lưu diễn. Thật tốt khi chơi với một máy tính giảm tốc khi tìm ra loại điều này.

Cách tiếp cận hiện đại hơn tất nhiên là sử dụng ổ đĩa vành đai. Cá nhân tôi nghĩ rằng dây chuyền trở nên ngọt ngào hơn, nhờ vào công nghệ 100 năm tuổi giúp cho hệ thống truyền lực của bạn hoạt động rất ít, nhưng trong tất cả các ổ đĩa vành đai công bằng thực hiện rất nhiều thứ bạn đang ở đây, và bởi vì tất cả đều tắt Các bộ phận của kệ sẽ là cách, rẻ hơn khi cho rằng bạn đang làm việc với một khung được thiết lập cho nó. Chúng cũng nhẹ hơn nhiều và tất cả các bộ phận liên quan sẽ chỉ là một đơn đặt hàng, trái ngược với việc có một cái gì đó tùy chỉnh đang diễn ra.