Một bánh trước với cơ chế nhả nhanh có thể được cài đặt theo hai hướng: cần gạt bên trái hoặc cần gạt bên phải. Có vấn đề gì trong việc định hướng nó được cài đặt? Nếu vậy, bất kỳ vấn đề sẽ dẫn đến việc cài đặt nó sai cách?
Một bánh trước với cơ chế nhả nhanh có thể được cài đặt theo hai hướng: cần gạt bên trái hoặc cần gạt bên phải. Có vấn đề gì trong việc định hướng nó được cài đặt? Nếu vậy, bất kỳ vấn đề sẽ dẫn đến việc cài đặt nó sai cách?
Câu trả lời:
Theo kinh nghiệm của tôi, vành trước là đối xứng và không quan trọng nó đi theo hướng nào. Không giống như bánh sau, nơi có một bên truyền động và một bên không truyền động, nơi duy nhất có thể xử lý nhả nhanh. Tuy nhiên, có một số lưu ý khác cần ghi nhớ:
Lốp đôi khi sẽ có một hướng đi . Điều này thường được đánh dấu trên bản thân, dưới dạng một mũi tên với "hướng quay" được chỉ định. Nếu bạn đặt một vành ở phía sau so với cách bạn lắp đặt lốp, điều đó có thể bị tráo đổi do nhầm lẫn.
Ngoài ra, thật hợp lý khi có các bản phát hành nhanh cho cả hai bánh ở cùng một phía. Tôi chắc chắn rằng khi đặt lốp xe vào vành để thiết lập nó như vậy, nếu cả hai tay cầm nhả đều ở cùng một phía, lốp trước nằm theo hướng quay.
Phanh đĩa có thể giới thiệu những cân nhắc khác; câu trả lời khác trên trang này giải quyết điều này. Bên ngoài đó, về mặt cơ học, không có sự khác biệt nào về phía phát hành nhanh.
Nói chung, đòn bẩy QR ở lốp sau nằm bên trái, để không can thiệp vào trật bánh. Nó có ý nghĩa (một chút) để đặt đòn bẩy QR của lốp trước ở cùng một bên (ít nhất là nếu bạn có bất kỳ xu hướng OCD nào). Nhưng về cơ bản nó không thành vấn đề, miễn là lốp xe không có hướng quay ưa thích (và bạn không có thứ gì đó như phanh đĩa đòi hỏi một định hướng nhất định).
(Và nếu hướng lốp bị sai, bạn luôn có thể tháo xiên và chèn nó từ phía bên kia - bản thân trục xe hoàn toàn đối xứng.)
Trên thực tế, có thể có sự khác biệt, nếu bạn đang sử dụng phanh đĩa . Vì lý do thực tế, bạn nên đặt bản phát hành ở phía đối diện với rôto phanh để tránh tai nạn chạm vào nó. Đầu tiên, nó có thể vẫn còn nóng do phanh, khi bạn cần trao đổi lốp, thứ hai, tay bạn có thể có dầu (hoặc dầu cơ thể của bạn trộn lẫn với mồ hôi) trên chúng và điều đó có thể xấu cho bề mặt cánh quạt và má phanh.
Trên những chiếc xe đạp đường, nó được coi là một truyền thống để đặt chúng ở bên trái, không lái xe (phía trước và phía sau).
Nếu tôi hiểu câu hỏi, tôi khá chắc chắn rằng lốp xe đạp là heteroflexible , và định hướng của họ, mà phụ, cùng một phía, ở phía đối diện, không thực sự quan trọng.
Tuy nhiên, tôi đã nói rằng tốt nhất là gắn chúng sao cho cần gạt tự hướng vào phía sau xe đạp, để nó không bị kẹt trong bất cứ thứ gì và bật mở.
Tôi nghĩ rằng điều thực sự quan trọng đối với logo ở trung tâm phía trước là cách đi lên đúng đắn khi nhìn vào chiếc xe đạp từ phía trước.
Cần gạt qr ở bên trái vì khi đó nó không có khả năng vướng víu với cần số qr của xe đạp phía trước.
Cần gạt cũng phải là thư mục để hướng lên trên song song với lưỡi dao.
Lốp xe nên được chỉ theo hướng được đánh dấu về phía trước trên lề.
Có một trong những điểm sai làm tôi đau khổ sâu sắc. Đặc biệt nếu lốp xe phải được tháo ra và quay lại để nó thẳng hàng với logo trên hub.
Tôi đã đọc trên sổ tay phanh đĩa Shimano rằng bạn nên để xiên sang phía đối diện của đĩa.
Điều đó là như vậy bởi vì, LÝ THUYẾT, một số đòn bẩy xiên có thể được xoay ra ngoài vị trí đóng của chúng (song song với lưỡi dao nĩa), và đầu của nó có thể chặn đĩa, gây ra ngã.
Thực tế mà nói, tôi chưa bao giờ thấy bất kỳ xiên nào, có thể là trong xe đạp của tôi hoặc của người khác, ở vị trí như vậy. Bên cạnh đó, vì xiên Shimano là đối xứng, sẽ khó hơn nhiều để có được vị trí tốt nếu bạn gắn nó ở phía đối diện với đĩa.
Theo hướng xiên, tôi thích đóng "hướng lên" hơn, vì vậy cần gạt đóng song song với lưỡi dao, chỉ lên, có đủ chỗ để quấn các ngón tay quanh nó, và không bao giờ quá chặt.
Tôi vừa được LBS của tôi nói rằng cả lốp trước và bánh xe của tôi đều ở phía sau. Lốp xe của tôi (Vredestein Triforzza) có một đường chéo nhẹ (nhưng không có mũi tên ở bên hông). Decal bánh xe của tôi bị lộn ngược. Tôi nói "OK, nhưng bánh xe là đối xứng, vậy nó có gì khác biệt?". Các thợ máy cho biết các hình nón trong trung tâm được thiết kế để xoay theo một hướng và có thể nới lỏng theo thời gian nếu bánh xe được lắp đặt ngược. Tôi đã trải qua tốc độ chao đảo. Tôi hy vọng điều này sửa nó.
Đặt bản phát hành nhanh về phía cánh tay mạnh hơn của bạn dựa trên vị trí bạn đang đứng / ngồi khi bạn đặt nó lên / tháo nó ra. Sau đó, bạn có nhiều khả năng có một bật / tắt dễ dàng. Tôi thay lốp xe ô tô do bị mòn nhiều hơn một bên so với bên kia nhưng tôi không nhận được điều này nhiều như vậy trên xe đạp.