Tấn công trong một cuộc đua khi đối thủ của bạn có một thất bại cơ học?

Câu hỏi này được đặt ra bởi sự cố xảy ra trong giai đoạn 9 của TdF 2017 khi Fabio Aru tấn công Chris Froome ngay khi anh gặp sự cố cơ học với chiếc xe đạp của mình.

Nhóm ly khai do Aru dẫn đầu cuối cùng đã bị chặn lại bởi những tay đua khác, những người cho rằng họ nên đợi cho đến khi Froome hồi phục sau thất bại cơ học trước khi tấn công.

Các quy tắc bất thành văn trong loại tình huống này là gì? Có được coi là thể thao kém để tấn công trong tình huống này, thậm chí nghĩ rằng đó là một cuộc đua ? Một chiến thắng trong tình huống này, không dừng lại, bị vấy bẩn theo một cách nào đó hoặc được ghi lại theo cách khác?

Nó chỉ được coi là thể thao kém để tận dụng vấn đề cơ học của người lái khác. Ý tưởng cơ bản là, càng nhiều càng tốt, cuộc đua không nên được xác định bởi những nét xui xẻo ngẫu nhiên. Nó nên được thắng và thua dựa trên sức mạnh của người lái, sự thành thạo xử lý xe đạp, như sự hiểu biết về chiến thuật cuộc đua.

Nó không phải là bất hợp pháp về mặt kỹ thuật để tấn công trong tình huống này. Nếu Aru tiếp tục cuộc tấn công, rất có thể các ứng cử viên GC khác sẽ theo sau, nhưng công khai trừng phạt anh ta sau đó.

Kịch bản đó thực sự đã xảy ra tại Tour 2010 khi Contador tấn công trong khi Andy Schleck đang đối phó với một chuỗi bị rơi. Sau đó, Contador tuyên bố rằng anh ta ở trong một nhóm, nhóm đang gặp khó khăn và anh ta không biết gì về các vấn đề về chuỗi của Andy. Các tay đua và các nhà bình luận khác nói rằng anh ta bắn qua Schleck nhanh đến mức anh ta phải biết có gì đó không ổn và chỉ trích anh ta. Dù thế nào đi chăng nữa, Contador đã lấy chiếc áo vàng ngày hôm đó và giữ nó cho đến cuối cùng để giành chiến thắng chung cuộc. ( CAS sau tìm thấy anh ta có tội sử dụng doping , tước o tiêu đề, và đưa nó cho Schleck những người đã đến vị trí thứ hai, nhưng đó là một câu chuyện khác nhau.)

Ngoài ra còn có khái niệm hơi mơ hồ về việc "cuộc đua đang diễn ra" hay không. Về cơ bản, nếu bạn bay dọc theo peloton, sẽ rất bất ngờ khi tấn công bất ngờ khi bạn nghe rằng nhà lãnh đạo đã bị máy móc, bị cuốn vào một vụ tai nạn, v.v. Nhưng nếu mọi người đã bắt đầu tấn công từng người Mặt khác, thật không công bằng khi mong đợi các mục yêu thích ngừng đua và chờ đợi, có khả năng lãng phí bất kỳ cơ hội nào tồn tại trên sân khấu đó. Một ví dụ có thể là nếu người lái thứ 5 nhận thấy rằng những người lái ở thứ 3 và thứ 4 đang gặp khó khăn trong việc theo kịp. Nếu người ở số 1 có máy móc và cả nhóm chờ đợi họ, người lái thứ 5 có khả năng mất cơ hội di chuyển lên bục giảng, không có lỗi của riêng họ.

Phòng thủ "đua là trên" đã được sử dụng trong Giro d'Italia năm nay. Nhà lãnh đạo đã có một số "đau dạ dày" ngay dưới đáy của một cuộc leo núi lớn, khi các đội đã chiến đấu với nhau để giành vị trí với một số người trong một nhóm ở phía trước. Người lái thứ 2 bắt đầu chờ đợi một chút, nhưng các đội khác đang tấn công lẫn nhau, vì vậy anh ta phải ở lại với họ. ( http://www.cyclingweekly.com/news/racing/giro-ditalia/the-race-was-on-we-couldnt-wait-for-him-say-tom-dumoulins-giro-ditalia-rivals-332303 )

Phụ thuộc vào người mà bạn yêu cầu. Tốt nhất nên có khảo sát để trả lời các câu hỏi như thế này. Khảo sát cho các ứng cử viên, trưởng nhóm, những người ủng hộ và như vậy. Chỉ để có được một ý tưởng thô. Chắc chắn là có thể, giống như câu trả lời của jim, đa số sẽ nói rằng đó không phải là môn thể thao tốt nhất. Nhưng chắc chắn cũng sẽ có người khác nói rằng thất bại kỹ thuật là, một phần của môn thể thao này. Trên thực tế, một trong những nhà bình luận trên truyền hình quốc gia Bỉ, một cựu tay đua và cựu huấn luyện viên, đã đưa ra chính xác tuyên bố đó có nội dung như 'đó là một cuộc đua , đối phó với nó'.

Đạp xe là một môn thể thao kỳ lạ bởi vì bạn cần hợp tác với đối thủ của mình. Điều này dẫn đến tất cả các loại kết quả đáng ngạc nhiên, chẳng hạn như chọn không tận dụng lợi thế của vấn đề cơ học của đối thủ. Chúng ta có thể coi đây là "hình thức nghèo nàn", nhưng thực sự nó là chính trị tồi . Một ngày nào đó Rider A có thể tận dụng vận xui của Rider B, nhưng có thể phụ thuộc vào Rider B trong giai đoạn sau hoặc cuộc đua tương lai.

Điều này cũng dẫn đến việc buôn bán ngựa trong peloton, trong đó (ví dụ) Rider A và Rider B đang nghỉ ngơi cùng nhau. Rider B đang tranh chấp, Rider A thì không, và Rider B mang đến cho Rider A một chiến thắng trong giai đoạn ngày hôm đó để đổi lấy việc giúp Rider B sau cuộc đua.

Tôi không nói rằng phép lịch sự và sự thông công là xa lạ với người đi xe đạp chuyên nghiệp, nhưng những người này có tính cách cạnh tranh mạnh mẽ, và họ nợ các nhà tài trợ của họ hình ảnh của họ vượt qua vạch đích, vì vậy tôi nghĩ trong hầu hết các trường hợp, tính toán chính trị là một giải thích tốt hơn.