Tại sao lốp xe chống đâm thủng không được sử dụng trong các cuộc đua chuyên nghiệp?

Đã sử dụng với lốp xe chống thủng rất hài lòng trong hơn 8 năm và đã thấy nó có thể xảy ra như thế nào so với lốp xe đua chuyên nghiệp có thể bị thủng, tôi tự hỏi tại sao lốp chống đâm thủng không được sử dụng từ đua xe trong Giro d'Italia hoặc Tour de Pháp.

Tôi chắc chắn rằng nó không phải là vì lý do kinh tế, nhưng tôi không thể hiểu tại sao.

Đối với một tay đua, lăn kháng và xử lý đầu danh sách; độ bền là xa danh sách. Hệ số lực cản lăn (Crr) cho lốp xe đua trên những con đường điển hình của Pháp hoặc Ý được sử dụng trong Grand Tour là khoảng 0,04, hoặc thậm chí thấp hơn. Crr của lốp xe chống đâm thủng có thể> 0,01. Crr quy mô như độ dốc, do đó, sự khác biệt giữa Crr là 0,01 và 0,04 giống như liên tục leo lên một độ dốc 0,06 (= 0,01 - 0,04), hoặc hơn một nửa phần trăm. Trên một chặng đường 150km giống như leo thêm một ngọn đồi 900m. Không một tay đua nào sẵn sàng từ bỏ nhiều lợi thế đó, đặc biệt là khi có sự hỗ trợ bánh xe từ một đội xe hoặc hỗ trợ trung lập (và đối với các trưởng nhóm, một sự hoán đổi bánh xe từ một đồng đội) nếu bạn có được một căn hộ.

Lốp xe chống đâm thủng nặng hơn so với lốp chống đâm thủng. Chúng cũng có khả năng xử lý chậm hơn / ít kiểm soát hơn / lực cản lăn cao hơn và thường khó thay đổi hơn (mặc dù các tay đua chuyên nghiệp thường sẽ trao đổi bánh xe). Và bạn có câu hỏi về sở thích của người lái - bạn sẽ đặt loại lốp + áp lực và điều gì không, cách người lái thích nó (tùy theo yêu cầu của nhà tài trợ và đội đua và cuộc đua).

Ngoài ra còn có một số khía cạnh văn hóa với những thất bại cơ học (xem thêm Bình luận của CyclingTips: Thời gian để trả lời cho 'quy tắc của quý ông' trong cuộc đua sân khấu ) - bạn sẽ trở nên lịch thiệp đối với nhà lãnh đạo nếu anh ta không có cơ hội tấn công (và bạn bị chỉ trích nếu bạn không).

Điều đó đang được nói, bài viết của CyclingTips lưu ý rằng một số đội có thể đang suy nghĩ về vấn đề này đến mức dính một chút chất trám vào.

Xem những nhược điểm của lốp xe chống đâm thủng (hoặc chống đâm thủng) là gì? cho một cái nhìn bao quát về những lợi thế / bất lợi trong sử dụng bình thường. Đối với một người bình thường không phải là một tay đua, những lợi thế vượt xa những bất lợi.

Nếu bạn đã thiết lập các tay đua giống hệt nhau và một tay đua đặt lốp chậm hơn, họ sẽ thua nếu không ai bị đâm thủng (hãy đơn giản hóa và giả sử thử nghiệm thời gian để chúng ta có thể bỏ qua các tác động của peloton). Lốp chống đâm chậm hơn như đã thấy trong câu trả lời của R. Chung. Tất nhiên đối với một cuộc đua thực sự chỉ là những tay đua rất giống nhau, những người có thể có những ngày tốt hoặc xấu, nó không hoàn toàn rõ ràng, nhưng nó làm giảm rất nhiều lợi ích cận biên rất phổ biến.

Cú đâm trong các cuộc đua thực sự khá hiếm. Lần duy nhất một lốp chống đâm thủng sẽ tự đi là nếu tất cả các tay đua khác bị thủng. Đối với một cuộc đua đường bình thường, điều đó sẽ yêu cầu phá hoại .

Đây là một bài viết cũ có thể được quan tâm.