Tại sao Tour de France có giới hạn trọng lượng tối thiểu trên xe đạp?

Tại sao TdF có trọng lượng xe đạp tối thiểu là 6,8kg? Liệu nó có hoạt động như giới hạn F-1 đối với thông số kỹ thuật của động cơ trong nỗ lực giảm vai trò của công nghệ và chi phí không? Nếu đây là quy tắc UCI thì nó là một quy định cụ thể cho TdF, hay nó áp dụng cho tất cả các chủng tộc UCI?

Câu hỏi tiếp theo: Giới hạn cân nặng này đã thay đổi như thế nào trong những năm qua? Tôi cho rằng nó sẽ giảm đi sau mỗi vài năm khi công nghệ phát triển.

Giới hạn 6,8 kg là do quy định UCI 1.3.019, mà bạn có thể tìm thấy ở đây , và do đó áp dụng cho tất cả các chủng tộc bị UCI xử phạt. Ban đầu nó được thành lập vào năm 2000 để đảm bảo rằng các nhà sản xuất không sản xuất xe đạp đua có nguy cơ toàn vẹn cấu trúc, để thúc đẩy sự an toàn của người lái. Vào thời điểm đó, với công nghệ hiện tại, được coi là trọng lượng thấp và đáp ứng với các tay đua và các đội khoan các thành phần kim loại và sử dụng các thành phần tùy chỉnh của CNC. Ngay cả khi đó, nó đã được công nhận là một quy định về khoảng cách dừng để đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn thay vì áp dụng một bài kiểm tra độ bền phức tạp (như bạn có thể thấy ở nơi khác trong tài liệu đó về các bài kiểm tra sức mạnh áp dụng cho các bánh xe. dẫn đến chấn thương người lái).

Trong ít nhất 10 năm qua, những nỗ lực không thành công đã được thực hiện để cập nhật quy tắc 6,8kg với quy tắc toàn vẹn cấu trúc. Khung xe đạp hiện tại được làm từ vật liệu tổng hợp có thể dễ dàng giảm xuống dưới giới hạn 6,8kg và một số đội thêm trọng lượng vào khung để vượt qua ngưỡng tối thiểu 6,8kg. Một tác dụng phụ của việc này là việc sử dụng đồng hồ đo điện và các dụng cụ khác đã mở rộng trong peloton pro vì đôi khi chúng có thể được thêm vào mà không bị phạt nhiều.