Khi nào cần phải thay thế vòng bi?

Làm thế nào để tôi biết khi nào cần phải thay thế vòng bi?

Tôi có nên đi theo thời gian? Hoặc có một triệu chứng để hướng dẫn tôi?

Tôi tân trang lại rất nhiều xe đạp cũ để bán lại. Điều đầu tiên tôi làm là bật ra khỏi các bánh xe và xoay trục để xem vòng bi có nghi ngờ không. Nếu trục quay thô, có lối chơi từ bên này sang bên kia, hoặc khó quay ... Họ có thể làm được.

Không nên có "ma sát nhiều hơn mỡ được cung cấp" khi quay bằng tay. Bạn không thể làm điều này với bánh xe trên xe đạp. Nếu bạn có các công cụ; cờ lê hình nón và như vậy, sau đó xây dựng lại bánh xe vừa dễ dàng và rẻ tiền. Vòng bi # 25 tốt nhất là không tốn kém. Nếu hình nón được bắn thì đó là một câu chuyện khác.

Thời gian? My xe đạp cảnh sát tuần tra, với hơn 3000 dặm, vẫn cảm thấy hoàn hảo. Nếu bạn đi xe dưới mưa nhiều, hoặc đi xe địa hình qua bùn và cát và qua ngã ba đường, tự nhiên bạn sẽ cần bảo trì thường xuyên hơn. Vòng bi là thứ để kiểm tra nói ... Hàng năm đối với hầu hết người lái.

Nó phụ thuộc vào loại mang, nhưng tôi có thể cung cấp một chút gợi ý.

Những cái dễ dàng là ổ trục mở, loại bao gồm một chủng tộc, hình nón, quả bóng mang (hoặc con lăn) và (tùy chọn trong nhiều trường hợp) một lồng bóng / con lăn hoặc người giữ. Chúng là phổ biến trong các trung tâm không kín, tai nghe không niêm phong và khung dưới cùng không niêm phong.

Đối với các loại ổ trục này, việc tháo gỡ và kiểm tra thích hợp sẽ đưa ra chẩn đoán tốt nhất. Tất cả các thành phần nên được làm sạch và tẩy nhờn bằng dung môi thích hợp. Sau đó kiểm tra chặt chẽ là những gì sau. Làm điều này trong một khu vực làm việc khá sạch sẽ, với ánh sáng tốt. Tìm kiếm các bộ phận bị nứt, uốn cong, bị ăn mòn, sứt mẻ hoặc bị mòn bất thường.

Tùy thuộc vào các vật liệu và quy trình được sử dụng trong chế tạo, một số mặt hàng có xu hướng có được một số mẫu mặc kỳ lạ. (Ví dụ, trong một thời gian, ở đất nước tôi khó có được một loại bánh xe khác so với giống Trung Quốc, nơi những quả bóng nhanh chóng phát triển lỗ chân lông nhỏ, từ đó dẫn đến vỡ bóng. Một loại khác có những quả bóng được sử dụng để " bóc ra "như một củ hành tây).

Bất kỳ bề mặt thô trong bất kỳ bộ phận nào biện minh cho sự thay thế. Trong ngắn hạn hoặc khẩn cấp, chỉ có thể thay thế phần bị hỏng, nhưng rất có thể, các thành phần khác cũng đã bị hỏng, ngay cả khi không thể nhận biết được, vì vậy, về lâu dài (hoặc sử dụng nhiều), tốt nhất là thay thế tất cả các thành phần.

Việc kiểm tra này có thể là một phần của bảo trì theo lịch trình hoặc bảo trì phòng ngừa, nhưng cũng nên được thực hiện trong trường hợp nghe thấy tiếng nghiền khi quay trục nghi ngờ hoặc khi cảm thấy "tiếng ve" hoặc "nhấp chuột" từ hoạt động bình thường hoặc kiểm tra bên ngoài. Điều này có nghĩa là mọi "bây giờ và sau đó" bạn nên quay bánh xe trong khi cầm tay bằng trục, điều khiển xe đạp trong khi nâng bánh trước (hoặc với xe đạp trong bệ) và xoay tròn tay cầm của bạn một cách tinh tế khi xích No tăt rôi.

Đôi khi, tiếng ồn hoặc cảm giác thô ráp là do cát và các mảnh vụn khác xâm nhập vào ổ trục và bị kẹt trong dầu mỡ, vì vậy, làm sạch và bôi dầu mỡ tươi là đủ để giải quyết vấn đề, miễn là triệu chứng không còn quá lâu không giám sát. Vòng bi rẻ tiền và những cái tốt với con dấu bị mòn là đặc biệt dễ bị bụi bẩn bắt bên trong.

Những loại ổ trục phải được điều chỉnh đúng cách trong việc lắp lại. Nón phải ấn liên tục vào các quả bóng mang, nhưng không quá chặt để gây co giật, và đai ốc giữ lại phải được vặn chặt vào hình nón để tránh tự siết / nới lỏng lắp ráp. Hãy xem xét rằng khi điều chỉnh đai ốc giữ, hình nón sẽ chặt hơn một chút so với ổ trục, do độ chùng hiện tại trong các bu lông ốc vít.

Loại ổ trục khó nhất (IMHO) là loại vòng kín, vì nó thường được đặt vừa khít với ổ cắm của nó và gần như chắc chắn rằng nó cần các công cụ khá chuyên dụng để tháo / lắp đặt. Tuy nhiên, loại ổ trục này thường được chế tạo tốt hơn nhiều và từ các vật liệu chất lượng cao hơn, vì vậy chúng tồn tại lâu hơn nhiều và cần ít bảo trì hơn (nếu có).

Các triệu chứng tương tự cho thấy ổ trục bị lỗi: nghiến, đánh dấu hoặc nhấp vào tiếng ồn, xoay hoặc bước xoay, giật, hoặc cảm giác lỏng lẻo. Vì "kín" thường có nghĩa là không thể bảo trì, thay thế ổ trục thường là giải pháp tốt nhất / duy nhất.

Vòng bi kín là phổ biến trong các trung tâm cao cấp, hộp mực dưới cùng, tai nghe tích hợp và điểm trục của một số thiết kế hệ thống treo phía sau.

Làm thế nào để tôi biết khi nào cần phải thay thế vòng bi?

Cách duy nhất tôi có thể nói là đặt chiếc xe đạp lên giá đỡ và sử dụng ống nghe cơ học để lắng nghe vòng bi khi tôi lăn chúng. Bạn cũng có thể tìm thấy vòng bi cần sạch và bôi trơn, nhưng điều này đòi hỏi một đôi tai được đào tạo.

Bằng cách đặt đầu ống nghe vào các điểm gắn hoặc ổ trục khác nhau, bạn có thể nghe thấy tình trạng của ổ trục khi bạn cuộn nó. Bạn càng lăn nhanh thì càng tốt.

Nếu bạn xoay thanh tay cầm của bạn với bánh trước lên khỏi mặt đất và có tiếng lách cách hoặc ma sát thì ổ trục của bạn rất tệ và cần thay thế