Có phải đi xe cao lên đồi có làm hỏng một chiếc xe đạp nằm không?

18

Tôi có một trike nằm ngửa với 26 bánh răng. Mặc dù bình thường tôi sẽ chuyển sang số thấp khi đi lên đồi, tôi thấy rằng tôi có thể đi lên đồi ở bánh cao nhất, cấu hình giúp tôi có tốc độ nhanh nhất trên mặt phẳng. Điều này có thể là do xe đạp phụ thuộc vào áp lực giữa ghế và bàn đạp thay vì áp lực từ trọng lực, vì vậy tôi có thể đặt thêm lực vào bàn đạp.

Có phải đi xe đạp trong thiết bị cao lên một ngọn đồi gây căng thẳng bất thường trên các bộ phận? Nó không có bộ phận cao cấp. Ví dụ, derailleurs trước và sau có giá 75 đô la cùng nhau và nhiều bộ phận khác có thể được tìm thấy tại Walmart. Có phải đi lên một ngọn đồi trong thiết bị cao gây áp lực quá lớn lên một chiếc xe đạp mà các bộ phận của xe đạp không được thiết kế để xử lý?

gears damage recumbent

— Làng
nguồn

Tôi nghĩ rằng chuỗi đang căng thẳng hơn

— paparazzo

1

Các derailleur phía trước hoàn toàn không tải, cùng với RD chỉ đơn thuần hướng dẫn chuỗi quay trở lại các bánh xe xích trước. Xích, khung dưới và trục khuỷu, băng cassette, trục sau, hộp đựng băng cassette và hệ thống tự do và xích sẽ được tải. Hầu hết các tải có thể sẽ được thực hiện bởi chuỗi và lắp ráp bánh xích.

— Carel

Đã thêm thẻ ngả.

— RoboKaren

1

3x8 là phổ biến cho 24 trong tổng số. 8 hệ thống tốc độ được thử và kiểm tra - về nguyên tắc tốt và mạnh, mặc dù tất nhiên bạn có thể có được những phần mỏng manh

— Chris H

1

Chỉ để cười, tôi đã từng thách một số bạn tình tham gia cuộc thi "cưỡi lên ngọn đồi này trong đỉnh". Với tốc độ gần như đi bộ, với nhịp ở đâu đó ở phía Nam 1rpm, tôi bẻ gãy chuỗi. Vì vậy, có, có là một điểm nơi bạn sẽ phá vỡ một cái gì đó!

— Grimm The Opiner

36

Xe đạp sẽ ổn - điều kiện đi xe nằm trong thông số kỹ thuật của các thành phần xe đạp.

Vấn đề lớn hơn là bạn - bạn không muốn kết thúc các khớp bị tổn thương và những gì không phải bằng cách thể hiện quá mức bản thân.

— Người dơi
nguồn

Xe đạp sẽ không ổn, bạn đang gây căng thẳng nặng nề hơn cho các bộ phận.

— Pieter B

2

Phụ thuộc vào các bộ phận. Một số bộ phận (như tay quay) bị căng thẳng nặng hơn khi bạn đạp trong một bánh răng cao, một số bộ phận (như tàu lái xe) bị căng thẳng nặng hơn khi bạn đạp trong một bánh răng thấp.

— R. Chung

6

@PieterB: căng thẳng nặng hơn không thành vấn đề nếu nó nằm trong thông số thiết kế của các bộ phận, nó sẽ như vậy.

— tên của

@whatsisname, sẽ chính xác hơn khi nói rằng ứng suất phải nằm trong thông số kỹ thuật thiết kế của các bộ phận. Tuy nhiên, điều đó phụ thuộc vào thiết kế. Cần lưu ý rằng trong một chiếc xe đạp nằm ngửa, sự căng thẳng trên ghế, tay lái, xích, khung, v.v ... cao hơn đáng kể so với một chiếc xe đạp mô hình tiêu chuẩn (thường, nhiều hơn gấp đôi), có thể là một vấn đề đối với một số bộ phận . Trong một chiếc xe đạp tiêu chuẩn, sự căng thẳng được đặt lên các bộ phận này được giới hạn ở sức mạnh cánh tay của bạn (không được sử dụng phổ biến, nhưng có thể) + trọng lượng của bạn. Trong một ngả, giới hạn là sức mạnh chân đầy đủ của bạn, thường cao hơn nhiều.

— Makyen

20

Một tay đua rất mạnh sẽ tạo ra nhiều căng thẳng cho chiếc xe đạp làm điều đó. Mặc trên các con quay sẽ được tăng lên một chút bằng cách mài một bánh xích nhỏ, nhưng đó không phải là một vấn đề lớn. Điều quan trọng hơn là nếu một bộ phận bị hỏng (hoặc một bộ phận bị mòn sẽ bỏ qua), nó sẽ thất bại khi chịu tải cao. Một người bạn của tôi đã bẻ gãy một số dây xích trên cùng một ngọn đồi và bây giờ đi bộ, bởi vì anh ta rất khỏe và khá nặng và không có bánh răng thấp để tăng 20% (tôi đã biết đi xe đạp khi đi bộ tốc độ, trong một thiết bị rất thấp). Nếu có điều gì đó không thành công khi bạn làm việc quá sức, bạn có khả năng sang đường - không quá tệ ở tốc độ chậm như vậy, nhưng vẫn phải tránh, đặc biệt là trong giao thông.

Đầu gối của bạn có khả năng mặc nhanh hơn rất nhiều so với quay một thiết bị nhẹ hơn mặc dù.

— Chris H
nguồn

Là bạn của bạn đóng chuỗi bằng cách sử dụng một liên kết nhanh hoặc đinh tán đặc biệt?

— dơi

@Batman tôi không biết. Tôi đã không gặp anh ấy một thời gian khi tôi làm việc ở một thành phố khác, vì vậy chúng tôi không còn trùng hợp khi đi làm nữa (chúng tôi chỉ gặp nhau vài lần một năm cách đó).

— Chris H

1

@Batman lỗi, hao mòn, hư hỏng, cài đặt xấu, v.v ... Tôi đồng ý. Nhưng tất cả những điều đó xảy ra. Và một phần bị hư hỏng rất có thể thất bại dưới các lực lượng cao bất thường. Trong khi bánh xe đang tác dụng cùng một lực lên mặt đất với cùng tốc độ, để đạt được điều đó ở nhịp thấp hơn đòi hỏi mô-men xoắn cao hơn trên trục và lực căng trên xích cao hơn so với đi xe bình thường.

— Chris H

2

Những lần khác, tôi thấy chuỗi bị phá vỡ đã bắt đầu khó khăn, một lần nữa cho thấy rằng họ sẽ thất bại trong các tình huống tải cao

— Chris H

1

Xây dựng trên @ R.Chung: Lực kéo trên xích khi đi lên dốc với tốc độ không đổi chỉ phụ thuộc vào kích thước của bánh xích sau (và dĩ nhiên là kích thước bánh xe). Đáng chú ý, việc thay đổi thành một vòng xích phía trước nhỏ hơn giúp giảm tải cho đầu gối và tay quay của người lái, nhưng không phải trên xích hoặc bánh xích sau. Đối với chuỗi, nó là tốt để sử dụng đĩa xích lớn. (Không khuyến khích chuyển dịch chéo nhưng cài đặt sprockets thích hợp.) Sprockets lớn cũng làm giảm ma sát (xem ví dụ bikeradar.com/us/road/gear/article/... ).

— Peter - Phục hồi lại

11

Một người bạn của tôi đã phá vỡ một tay quay ("cánh tay" của bàn đạp) trên dãy Alps, vì vậy, các bộ phận có thể bị hỏng khi tải. Không phải lúc nào các bộ phận giá rẻ cũng bị hỏng trước đó; đôi khi họ thực sự chắc chắn hơn: cô ấy có thể sẽ không phá được một chiếc quây thép rẻ tiền. Ngoài ra, tôi sẽ không quan tâm đến các bộ phận giá rẻ của tôi để bắt đầu. (Tôi sẽ lo lắng về vòng bi kim Campagnolo của mình, có lẽ, vì tôi dự định sẽ ăn vào tháng tới.)

Điều đó nói rằng, tôi sẽ quan tâm đến sự an toàn của tôi. Bàn đạp, xích, trục, vv phá vỡ ở giữa một sải chân đầy đủ lực ¹ có thể ném bạn ra khỏi đường và lên đường, hoặc xuống một vách đá. Hãy chắc chắn rằng bạn đang đi trên một con đường xe đạp rộng cách xa chiếc xe tải tiếp theo. Nếu tiên phong có thể gây tử vong, hãy điều chỉnh phong cách của bạn để bạn có thể kiểm soát các tình huống bất ngờ.

¹ Và đó là khi họ phá vỡ.

— Peter - Phục hồi Monica
nguồn

4

Các bộ phận có thể và làm thất bại. Ví dụ: các bộ phận xe đạp bị hỏng, bạn không cần phải tìm kiếm nhiều trên Google: http://pardo.net/bike/pic/fail-001/000.html

Có chuỗi bị hỏng, dây xích, con quay, tay quay, tay lái và thân cây. Tất cả những thứ này được tải cao nếu sử dụng một thiết bị cao để đi lên một ngọn đồi.

Tuy nhiên, điều đó nói rằng, tôi không tin rằng bạn có thể gây ra quá nhiều lực trong phần ngả của bạn. Có một lý do tại sao ngả không được sử dụng thường xuyên, và đó là bởi vì đi lên những ngọn đồi rất dốc, bạn không thể tạo ra nhiều lực bằng cách đặt toàn bộ trọng lượng của bạn lên bàn đạp.

Người đi xe đạp thường tăng tốc lên dốc bằng cách đứng trên bàn đạp trước, kéo lên từ tay lái để có thêm lực đòn bẩy và cũng bằng cách kéo lên với chiếc giày đi xe đạp gắn vào bàn đạp sau. Chỉ cần tính toán lực của một tay đua hạng nặng và bạn sẽ hiểu lượng lực. Vì vậy, ví dụ, tay quay 0,17 m có trọng lượng cơ thể 100 kg, kéo 2 * 25 kg với giày được gắn vào bàn đạp sau (gấp 2 lần vì cả hai chân sau và bàn đạp trước đều tạo ra mô-men xoắn) và 30 kg kéo lên từ tay cầm là 180 kg * 0,17 m * 9,81 m / s ^ 2 = 300 Nm. Đó là mô-men xoắn nhiều hơn trong động cơ xe hơi của tôi!

Vì vậy, như tóm tắt, nếu bạn đang sử dụng một chiếc xe đạp đua có tay cầm mà bạn có thể kéo lên một cách hợp lý và đôi giày gắn vào bàn đạp, và trọng lượng của bạn cao (100 kg trở lên), tôi sẽ lo lắng về việc các bộ phận bị hỏng do căng thẳng cao. Nhưng trong ngả của bạn? Không có cách nào, các bộ phận được thử nghiệm với tải trọng cao đến mức chúng sẽ không thất bại trong tải trọng tương đối thấp. Bạn có thể sử dụng bất cứ thiết bị nào bạn thích trong phần ngả của bạn.

— người hát rong
nguồn

4

Tôi không cưỡi ngả nhưng hầu hết tôi từng thấy có ít nhất một cái gì đó để hỗ trợ lưng của bạn. Lực mạnh nhất mà tôi có thể gắng sức là ép chân bằng lưng chống lại thứ gì đó rắn chắc. Vì vậy, đừng loại bỏ ngả quá nhẹ.

— Chris H

1

Là một tay đua xe đạp, tôi có thể ép chân với một trọng lượng khổng lồ so với trọng lượng máy ép băng ghế dự bị của tôi.

— Criggie

1

@Criggie có (khoảng 3: 1 đối với tôi dựa trên PB trong cả hai trường hợp). Đối với recumbents Với tôi nghĩ tôi có thể bấm chân nhiều hơn tôi có thể ngồi xổm với các trọng tổ chức tại phía trước (có tính đến trọng lượng cơ thể tài khoản) nhưng có không cố gắng sau này trong bất cứ điều gì giống như một vị trí tay lái

— Chris H

@juhist Liên kết hấp dẫn - cảm ơn bạn. Tôi đã làm việc theo cách của mình thông qua nó nhìn vào tất cả các cuộc tàn sát.

— Criggie

2

Không

Đối với một lực đạp nhất định, xích chịu ít lực căng hơn khi sử dụng xích lớn nhất (nghĩ về một đòn bẩy từ trục chính bàn đạp đến nơi xích chạy). Điều này cũng có nghĩa là ít lực hơn trên các con quay và nếu sử dụng một bánh xích nhỏ, nó cũng có nghĩa là ít lực / mô-men xoắn trên bánh sau.

Chỉnh sửa: Như Peter Cordes trong các nhận xét đã thêm: Đối với một bánh xích và tốc độ nhất định (tức là công suất đầu ra), lực căng xích sẽ giống nhau, không phụ thuộc vào chuỗi. Với một dây xích nhỏ, bạn sẽ đạp nhanh và nhẹ trong khi với một dây xích lớn, bạn sẽ đạp chậm và mạnh mẽ, nhưng dây xích sẽ di chuyển với cùng tốc độ và sẽ chịu cùng một sức căng. Đạp chậm nhưng mạnh mẽ tất nhiên sẽ đặt nhiều tải hơn lên bàn đạp, tay quay và khung dưới cùng.

Tải trọng cao nhất có thể là khi bạn tăng tốc với tất cả sức mạnh của mình từ bế tắc bằng cách sử dụng xích nhỏ nhất và bánh xích lớn nhất.

Bạn có thể cố gắng giảm thiểu hao mòn bằng cách sử dụng xích xích tương đối lớn + đĩa xích tương đối lớn. Chainring / bánh xích càng lớn thì nó sẽ càng chậm, vì có nhiều vật liệu hơn (giả sử tất cả chúng đều được làm từ nhôm, đôi khi những cái nhỏ hơn được làm từ thép vì lý do này).

Tôi lờ mờ nhớ lại một bài kiểm tra trên một tạp chí xe đạp nơi dây xích lớn hơn cho phép truyền năng lượng hiệu quả hơn, điều này rất thú vị bởi vì lò xo của derailleur phía sau sẽ đặt dây xích dưới một chút căng thẳng hơn thực sự làm tăng ma sát và làm cho nó kém hiệu quả hơn. Họ đưa ra giả thuyết rằng sự căng thẳng gia tăng này dẫn đến giảm rung động, từ đó tăng hiệu quả.

Tất cả những gì đang được nói: Sử dụng một thiết bị mà bạn cảm thấy thoải mái và có thể đạp với tốc độ đủ nhanh, nếu không đầu gối và các khớp khác của bạn sẽ bị tổn thương và bạn sẽ mệt mỏi nhanh hơn. Thông thường> 70 vòng quay tay quay mỗi phút được khuyến nghị, với ~ 90 vòng / phút thường được coi là tối ưu. Phụ tùng xe đạp dễ thay thế hơn khớp.

— Michael
nguồn

Có, " Đối với một lực đạp nhất định ", nhưng đó không phải là điều được giữ ở đây. OP đang giữ công suất đầu ra không đổi nhưng giảm nhịp bằng cách không giảm tốc độ. Điều đó đòi hỏi nhiều lực hơn trên bàn đạp.

— Peter Cordes

1

Điểm đúng đắn cần làm là với cùng một bánh sau ở cùng tốc độ và sức mạnh, lực căng xích phải giống nhau cho dù bạn đang đẩy mạnh vào xích lớn hay đẩy nhanh trên xích nhỏ. (cùng tốc độ và cùng công suất là tương đương khi bạn không tăng tốc; chỉ làm việc chống lại lực cản và trọng lực.) Vì vậy: sử dụng xích lớn hơn là tốt, nhưng sử dụng bánh xích nhỏ hơn sẽ tạo thêm tải trọng cho xích và răng bánh răng.

— Peter Cordes

Điều đó giả định rằng các đỉnh là như nhau cho đạp nhanh / chậm. Nếu các đỉnh cao hơn và các thung lũng thấp hơn cho nhịp thấp hơn, nó sẽ gây căng thẳng hơn cho các bánh răng.

— Peter Cordes

0

Nó có thể làm hỏng các bộ phận xe đạp của bạn nếu chúng thực sự rẻ, nhưng không có gì là "quá nhiều áp lực" đối với một chiếc xe đạp tốt, vì vậy nếu bạn bất ngờ bị hỏng bất kỳ phần nào của chiếc xe đạp vì những nỗ lực cao của bạn, bạn nên trả tiền sự chú ý của bạn để chọn một bản nâng cấp cho bạn xe đạp hoặc thậm chí mua một cái mới.

Hãy xem xét nó có hữu ích cho bạn để làm việc quá sức trên dốc không. Thậm chí bạn có thể giành chiến thắng khoảng 5km / h trong vài phút đi đồi, bạn mất nhiều năng lượng và tổng tốc độ trung bình của bạn có xu hướng giảm.

Một câu hỏi khác là nó có thực sự có ý nghĩa khi đi lên tốc độ lớn nhất. Nó làm tổn thương đầu gối của bạn rất nhiều trong thời gian ngắn và dài hạn, do đó bạn có thể gặp vấn đề với sức khỏe của mình.

Tôi thường khuyên bạn nên tăng nhịp chứ không phải sức mạnh của bạn nếu bạn muốn tăng tốc ngắn. Để tăng tốc độ lâu, tôi khuyên bạn nên giữ nhịp và chuyển sang cog cao hơn.

— sửa chữa
nguồn