Tại sao xe đạp có dĩa carbon?

Tôi đã nhận thấy nhiều chiếc xe đạp được bán chủ yếu bằng một vật liệu, chẳng hạn như nhôm, ngoại trừ cái nĩa là carbon. Tôi biết carbon rất đắt vì vậy nhà sản xuất phải cố gắng sử dụng một chút ở nơi tốt nhất có thể. Vì vậy, nếu với một mức giá nhất định, họ chỉ có thể chọn một phần là carbon, tại sao lại là ngã ba? Những lợi thế của dĩa carbon là gì?

Có một giao điểm của một số lý do:

1. Nhận thức cộng đồng - Carbon là yếu tố "wow". Thông thường, nó được liên kết với các công nghệ "thời đại không gian". Vì vậy, nó phải được tốt hơn! Sự thật là hiệu suất của carbon phụ thuộc rất nhiều vào các kỹ thuật sản xuất được sử dụng (ví dụ: vật liệu và layup). Xem điểm 3 để biết ví dụ.
2. Trọng lượng - Carbon có tỷ lệ cường độ trên trọng lượng cao. Các dĩa carbon thực sự bắt đầu giữ vững khi thép vẫn là vật liệu khung chiếm ưu thế và trong một thời gian trong ngành công nghiệp xe đạp khi có một nỗi ám ảnh nghiêm trọng về tiết kiệm trọng lượng. Do đó, carbon nhanh chóng trở thành vật liệu được lựa chọn để chế tạo các thành phần cứng nhẹ. So với dĩa xây dựng từ một số vật liệu khác (ví dụ, một nĩa bằng thép) có thể tiết kiệm trọng lượng đáng kể. Tuy nhiên, sự khác biệt trọng lượng so với các vật liệu khác như nhôm không đáng kể, nhưng một khi nhận thức của công chúng được đặt ra thì khó có thể đi ngược lại với hạt ..
3. Tuân thủ - Bởi vì carbon có khả năng chống mỏi tốt - nó có thể được uốn cong gần như vô số lần mà không bị hỏng, nếu lực nhỏ hơn giới hạn tới hạn khi xảy ra lỗi cấu trúc - điều này có nghĩa là nó có tiềm năngphải rất tuân thủ, nếu được sản xuất phù hợp. Tuy nhiên, nó là tốn kém để tùy chỉnh carbon, vì tất cả các khuôn cần thiết. Do đó, nhiều thành phần carbon được dành cho trường hợp sử dụng rộng rãi (ví dụ: trọng lượng người lái) và do đó thường được sử dụng quá mức cho hầu hết mọi người cần do chế độ thất bại của carbon là thảm họa. Do đó, dĩa carbon (thường được ca ngợi để tuân thủ) cũng có thể rất khắc nghiệt. Nó thực sự phụ thuộc vào cách sản xuất một phần và trọng lượng và trường hợp sử dụng của bạn. Chỉ cần mua một ngã ba carbon không đảm bảo một chuyến đi phù hợp. Ví dụ, ngã ba tuân thủ nhất mà tôi từng lái cho đến nay là một ngã ba thép có thành mỏng, nó thấm đẫm những rung động đường cao tần như bạn không tin. Chiếc xe đạp "bền bỉ" hiện đại năm 2017 của tôi với phuộc "tuân thủ" đã đến khá gần,
4. Dễ sản xuất - Như những người khác đã chỉ ra trong chủ đề này, dĩa là các thành phần riêng biệt nên rất dễ sử dụng vật liệu khác ở đây, đặc biệt nếu bạn có thể đặt hàng dĩa với giá tốt. Điều này làm cho nó trở thành một bản nâng cấp tương đối rẻ trên dây chuyền sản xuất, đặc biệt là xem xét điểm (1).
5. Tính kinh tế của quy mô - Bởi vì dĩa carbon đã trở nên phổ biến từ rất lâu, các nhà sản xuất biết cách sản xuất chúng tương đối rẻ bây giờ. Như vậy, điều này một lần nữa làm cho nó dễ dàng nâng cấp (xem điểm trước).
6. Chất lượng không thể được xác định một cách trực quan - Thật khó (thực sự không thể) để xác định chất lượng sản xuất của một ngã ba carbon bằng cách nhìn vào nó. Bạn cần quét hoặc cắt nó ra. Điều này có nghĩa là các nhà sản xuất có thể lựa chọn loại nĩa rẻ nhất có thể nhưng vẫn duy trì vẻ ngoài chất lượng cao (giả sử điểm 1).

Từ quan điểm chức năng / thực tế, tôi nghĩ rằng có nhiều trường hợp các dĩa carbon không có ý nghĩa (ví dụ, xe đạp đi lại), nhưng các nhà sản xuất bao gồm chúng vì nhận thức của công chúng ngoài kia (mà các nhà sản xuất trớ trêu đã giúp tạo ra). Đối với hầu hết các xe đạp thông thường, tôi nghĩ rằng một ngã ba thép là một lựa chọn hợp lý hơn: Nó thường cung cấp một chuyến đi phù hợp và mạnh mẽ hơn đối với thiệt hại vật lý so với carbon; nhưng nhiều người sẽ xem một ngã ba thép như một bước lùi đơn giản vì thép được xem thông tục là một vật liệu "cũ".

Đừng hiểu sai ý tôi, tôi nghĩ bạn có thể chế tạo một chiếc xe đạp rất đẹp từ carbon (chuyến đi hàng ngày của tôi là một chiếc), nhưng tôi nghĩ rằng carbon là tốt nhất khi nó được thiết kế cho trường hợp sử dụng của nó, thường có nghĩa là cao cấp hơn xe đạp. Cá nhân tôi sẽ bỏ qua carbon trên những chiếc xe đạp cấp thấp hơn vì tôi không nghĩ nó mang lại bất kỳ lợi thế nào khi sản xuất và sử dụng vỏ bảo hiểm cho rằng nó thường được chế tạo quá mức với bố cục rẻ hơn. Vấn đề với sợi carbon là với tư cách là một người tiêu dùng, bạn không có cách nào để biết được cái nĩa bằng sợi carbon (hoặc khung hay bất cứ thứ gì) mà bạn đang nhìn có chất lượng cao hay thấp, cả hai thường trông giống hệt nhau.

Tôi có một chiếc Trek Pilot 2.1 năm 2005 có cả dĩa carbon cũng như ghế carbon nằm trên thân máy bằng nhôm. Lý do mà carbon được sử dụng ở hai nơi đó là vì nhôm có độ cứng đáng kinh ngạc và trong những chiếc xe đạp alu đầu tiên, họ không biết cách làm mềm đi xe.

Bạn có thể kiểm soát tính linh hoạt của carbon bằng mẫu dệt bạn sử dụng. Vì vậy, trên dĩa và ghế ngồi, bạn có thể đặt các sợi carbon xuống để chúng có độ linh hoạt tốt để hấp thụ va chạm nhưng vẫn rất mạnh để chống lại các lực bên. Làm cho toàn bộ carbon xe đạp sẽ tăng chi phí đáng kinh ngạc.

Về mặt tiếp thị, "khung sợi carbon và nhôm lai" nghe có vẻ kỳ lạ và đắt tiền hơn nhiều so với khung nhôm trơn.

Ngã ba là nơi bạn nhận được nhiều tiếng nổ nhất cho thùng bằng carbon vì nó hấp thụ một số va chạm trên đường từ các thanh tay cầm. Tôi cũng giữ đường tốt hơn một chút.