Có phải lốp không săm là giải pháp cho lốp xe thường xuyên?

Tôi đã sở hữu một chiếc Trek FX3 trong khoảng 6 tuần và tôi đã phải chịu 3 căn hộ trong 4 tuần qua (lốp trước và sau). Tất cả đi xe đạp của tôi là trên đường (hầu như chỉ trong làn đường chu kỳ). Cửa hàng tôi mua từ đó đã khuyến nghị rằng tôi nên đi ống với chất bịt kín mà tôi hơi lo lắng.

Với tất cả các căn hộ tôi đã quản lý để về nhà bằng cách bơm lốp xe bằng CO2, và tôi sẽ thay thế ống sau đó (không được sửa chữa).

Tôi có 3 câu hỏi liên quan:

1. Thiết lập lốp không săm nói chung sẽ đáng tin cậy hơn?
2. Tôi sẽ biết khi tôi nhận được một căn hộ với thiết lập mới? Tôi lo lắng với thiết lập này rằng tôi có thể không nhận ra rằng một cái gì đó đã làm thủng lốp xe của tôi và kết thúc với thiệt hại lốp xe thảm khốc do không loại bỏ nguyên nhân của thủng.
3. Tôi nhận thấy rằng CO2 rất lạnh và tự hỏi liệu điều này có thể làm cho chất bịt kín kém hiệu quả không?

Cảm ơn trước.

CẬP NHẬT

Tôi đã chọn thử không săm và lốp mới sẽ không vừa với vành bất kể cửa hàng xe đạp đã thử gì. Hóa ra là có "vấn đề về dung sai" với các bánh xe trên xe đạp của tôi. Điều này có thể giải thích tại sao tôi có quá nhiều vết thủng (hoặc có thể không?!) Cuối cùng tôi đã nhận được bánh xe thay thế miễn phí, thứ được cho là tốt hơn rất nhiều so với những gì tôi có (Chúng có giá cao hơn toàn bộ xe đạp của tôi !!) Đối với tôi khác hơn là đi xe cảm thấy thoải mái hơn rất nhiều.

Tôi sẽ không cố gắng vì một nỗ lực đầu tiên để giải quyết vấn đề. Tubless có thể là một giải pháp tốt cho lốp xe đạp đua mỏng, dễ bị thủng. Nhưng bạn thực sự không nên gặp nhiều vấn đề với thủng trên một chiếc xe đạp hybrid với lốp 32C.

• Tubless thường yêu cầu lốp mới. Nếu bạn định mua lốp mới, có rất nhiều lựa chọn như lốp lót kevlar có khả năng chống đâm thủng. (Schwalbe tạo ra nhiều loại khác nhau như Marathon được người đi xe đạp nói nhiều trong môi trường khắc nghiệt hơn nhiều so với đường; các thương hiệu khác có sẵn.)

• Bạn có thể muốn coi lót lốp là tuyến phòng thủ đầu tiên.

• Thành thật mà nói, nhiều cú đâm trong một thời gian ngắn như vậy cho thấy bạn đang làm gì đó sai.

  • Bạn có chắc chắn rằng bất cứ điều gì gây ra vết thủng của bạn đã được tháo ra khỏi lốp trước khi bạn lắp một ống bên trong mới hoặc được sửa chữa?

  • Các lỗ thủng trông như thế nào? Nếu nó ở bên trong ống, thì đó là vấn đề với tiếng nói. Nếu đó là hai lỗ riêng biệt ở bên hông (vết đâm "rắn cắn" hoặc "véo"), thì đó là do bạn đâm vào lề đường hoặc ổ gà quá mạnh với lốp xe bị bơm căng và bị kẹt ống giữa vành và đường. Nếu đó là một lỗ duy nhất ở bên ngoài, bạn đã chạy qua thứ gì đó sắc nét. Nếu nó ở van, thì lỗ van ở vành có các cạnh sắc hoặc bạn không lắp đặt ống đúng cách (ví dụ, van phải nằm đúng góc với vành).

  • Một đặc điểm đáng tiếc của làn đường chu kỳ là các mảnh vụn đường di chuyển tự nhiên sang bên đường, nơi có làn đường vòng. Đạp xe ít nhất một vài feet từ lề đường để tránh điều tồi tệ nhất của nó.

  • Tránh ổ gà càng xa càng tốt; nắp cống, hố ga, v.v ... Hãy chắc chắn rằng bạn luôn biết những gì phía sau bạn để bạn biết khi nào bạn có thể đạp xe quanh chúng. Nếu bạn không thể tránh được ổ gà, hãy nhấc phần dưới của bạn ra khỏi yên xe và giảm tác động bằng cách để đầu gối của bạn uốn cong. Tránh vũng nước bất cứ nơi nào có thể - bạn không biết những mối nguy hiểm dưới nước.

  • Cú va chạm tốc độ chỉ là ổ gà ngược, vì vậy hãy cẩn thận. Một sự sắp xếp phổ biến ở Anh là có làn đường dành cho xe đạp vượt qua làn đường tốc độ, với một lề đường được nâng lên giữa làn đường vòng và tốc độ, để buộc các phương tiện vượt qua vết sưng. Lề đường có nghĩa là những người quét đường không thể đi vào làn đường vòng, vì vậy, một lần nữa, nó lấp đầy những mảnh vụn gây thủng.

  • Hãy chắc chắn rằng bạn đang chạy lốp xe của bạn ở áp suất chính xác. Quá mềm và bạn sẽ nhận được căn hộ pinch; quá cao và thiệt hại nhỏ có thể biến thành một căn hộ.

Ngoài ra, bạn chắc chắn nên xem xét sửa chữa các ống bên trong của bạn. Thật dễ dàng, tiết kiệm rất nhiều tiền và ống được sửa chữa cũng mạnh như ban đầu. Ngoài ra, nó giúp bạn chẩn đoán vấn đề, như đã thảo luận ở trên.

Chắc chắn rồi! Tôi đã sử dụng tubless với chất bịt kín trong nhiều năm trên những chiếc xe đạp leo núi của tôi và có thể đếm những căn hộ tôi có từ một tay.

Thiết lập lốp không săm nói chung sẽ đáng tin cậy hơn?

Chắc chắn rồi! Không có căn hộ trừ khi lốp xe của bạn có một lỗ đủ lớn để chất trám không thể sửa chữa.

Tôi sẽ biết khi tôi nhận được một căn hộ với thiết lập mới? Tôi lo lắng với thiết lập này rằng tôi có thể không nhận ra rằng một cái gì đó đã đâm thủng lốp xe của tôi và kết thúc với thiệt hại lốp xe thảm khốc do không loại bỏ nguyên nhân của thủng.

Rất có thể là không, bạn sẽ nhận thấy hầu hết các căn hộ khi bạn thay lốp xe vì nó bị mòn. Bạn sẽ chỉ thấy lốp xe của bạn mất áp lực từ khi đi đến khi đi xe, điều này sẽ cho thấy bạn cần thêm một số chất trám kín. Trong một số trường hợp, bạn có thể nghe thấy không khí và thấy chất bịt kín bị rò rỉ cho bạn tùy chọn để loại bỏ nguyên nhân của căn hộ, nếu nhìn thấy được. Nghiêm túc mà nói, bạn sẽ quên đi lốp xe phẳng. Nếu những gì đâm thủng lốp xe của bạn có thể làm hỏng nó, có thể chất bịt kín sẽ thất bại, nhưng theo kinh nghiệm của tôi, điều đó xảy ra rất ít.

Tôi nhận thấy rằng CO2 rất lạnh và tự hỏi liệu điều này có thể làm cho chất bịt kín kém hiệu quả không?

Không có gì. Đôi khi tôi sử dụng CO2 để bơm lốp xe nhanh chóng và đặt lốp chính xác vào vành mà không bị rò rỉ.