Có an toàn để cắt từ bên trong mũ bảo hiểm của tôi?

Có một cái đầu khá "nhọn" (nghĩ về cái gì đó giống như đầu của Patrick Stewart ), tất cả những chiếc mũ bảo hiểm xe đạp mà tôi từng thử có xu hướng chỉ tiếp xúc với một điểm trên đỉnh đầu.

Bây giờ ý tưởng của tôi là cắt một chút khỏi bọt cứng nhắc ở vị trí đó. Giả sử 1-2 mm ở kích thước của một xu.

Đại lý xe đạp địa phương của tôi nói với tôi rằng toàn bộ mũ bảo hiểm có cấu trúc tinh chỉnh, hoàn toàn bị phá vỡ khi loại bỏ ngay cả miếng bọt cứng nhất, dù nhỏ đến đâu.

Trong khi điều này nghe có vẻ lạ đối với tôi, tôi đang bối rối ngay bây giờ.

Vì vậy, câu hỏi của tôi là:

Một chiếc mũ bảo hiểm xe đạp vẫn có bảo vệ khi cắt một số 1-2 mm từ bọt cứng bên trong ở kích thước của một vòng tròn 1-2 cm?

(Tôi đến từ Đức, trong trường hợp này có vấn đề; có lẽ mũ bảo hiểm của chúng tôi ở đây khác)

1-2 mm kích thước của đồng xu sẽ không thay đổi độ vừa của mũ bảo hiểm.

Mũ bảo hiểm thông gió có lỗ. Loại bỏ một xu từ bọt cứng sẽ không làm cho mũ bảo hiểm bị hỏng.

Hãy xem xét một tai nạn trong đó bạn lần đầu tiên đánh và nghiền nát một miếng bọt có kích thước bằng đồng xu. Nếu toàn bộ mũ bảo hiểm không thành công do bị cô lập thì không phải là mũ bảo hiểm an toàn. Mũ bảo hiểm được thiết kế để nhận thiệt hại.

Không biết đến nhiều người tiêu dùng, các nhà sản xuất mũ bảo hiểm khác nhau sử dụng các khuôn khác nhau cho mũ bảo hiểm của họ. Cũng giống như một số thương hiệu giày được biết là mỏng hơn hoặc rộng hơn so với các thương hiệu khác, một số mũ bảo hiểm có hình bầu dục hơn, một số tròn hơn và một số nhọn. Ngay cả từ cùng một nhà sản xuất, các mô hình đua xe của họ có thể khác với MTB, loại ván trượt và đường nét chung. Và có thể có một chiếc mũ bảo hiểm có lỗ thông hơi ở đúng vị trí ngoài kia.

Điều quan trọng là tìm một chiếc mũ bảo hiểm vừa vặn và thoải mái. Có thể phải đến các cửa hàng khác nhau và thử các nhãn hiệu và loại khác nhau (hoặc thậm chí đến một cửa hàng ở một quốc gia khác, nếu bạn có cơ hội).

Điều đó đã được nói, thông qua, nếu đó là đầu của tôi và tôi phải quyết định giữa một chiếc mũ bảo hiểm đã được cạo một phần để phù hợp - hoặc một chiếc mũ bảo hiểm lớn hơn với một số phần đệm thêm để phù hợp; Tôi sẽ chọn cái sau. Các nhà sản xuất mũ bảo hiểm cung cấp thêm miếng đệm có độ dày khác nhau trong hộp vì họ biết rằng họ không thể sản xuất mũ bảo hiểm vừa vặn trên đầu mọi người. Miễn là mũ bảo hiểm được ôm trên đầu và không khó chịu, bạn nên đi. Hãy nhớ rằng nhiều người đi xe đạp mặc beanies vào mùa đông và đội mũ đi xe đạp vào mùa hè dưới mũ bảo hiểm của họ - điều mà các nhà sản xuất mũ bảo hiểm nổi tiếng.

Hãy nhớ mũ bảo hiểm tồi tệ nhất là mũ bảo hiểm bạn không đội.

Một chiếc mũ bảo hiểm xe đạp vẫn có bảo vệ khi cắt một số 1-2 mm từ bọt cứng bên trong ở kích thước của một vòng tròn 1-2 cm?

Bạn không biết. Nó đơn giản như vậy.

Lượng vật liệu bạn đang nói về việc loại bỏ là một phần rất nhỏ trong tổng thể của mũ bảo hiểm nhưng bạn chỉ đơn giản là không biết hiệu ứng nào sẽ có. Bạn không có cách nào để biết liệu tài liệu bạn đang loại bỏ có mục đích cấu trúc nào đó. Bạn không có cách nào để biết bạn đang làm hỏng tài liệu xung quanh nó đến mức nào. Bạn không có cách nào để biết chiếc mũ bảo hiểm sẽ hoạt động như thế nào sau khi thay đổi.

Một số ví dụ tương tự.

• Nếu bạn cẩn thận, bạn có thể xếp một vài viên gạch lên trên một lon coca rỗng. Nhưng biến dạng có thể một chút và nó sẽ bị nghiền nát ngay lập tức. Bên trong mũ bảo hiểm của bạn là một đường cong mượt mà nhưng nó sẽ ngừng trơn tru khi bạn loại bỏ một số vật liệu. Phần mỏng hơn linh hoạt hơn, có thể ảnh hưởng đến toàn bộ hành vi của mũ bảo hiểm dưới tải trọng của đầu bạn chạm vào sàn tàu.

• Máy bay có các góc cửa sổ tròn. Bình phương ra khỏi các góc đó sẽ chỉ loại bỏ một tỷ lệ nhỏ trên thân máy bay nhưng nó sẽ gây ra căng thẳng tập trung tại các góc dẫn đến các máy bay bị vỡ trong chuyến bay . Bạn không biết những hiệu ứng loại bỏ phần nhỏ của bạn sẽ có.

Chức năng chính của mũ bảo hiểm là hấp thụ năng lượng trong khi va chạm, tôi nghĩ về nó, vật liệu nằm giữa đầu bạn và vật bị va chạm, bị nén hoặc nghiền nát trong quá trình va chạm.

Về vấn đề đó, càng có nhiều vật liệu để nén / nghiền, năng lượng có thể được hấp thụ càng nhiều trước khi nó quá nhiều để hộp sọ của bạn xử lý.

Việc nghiền nát này cũng làm giảm tốc độ giảm tốc cho đầu của bạn, do đó ngăn não bạn đâm vào bên trong hộp sọ quá mạnh. Trong cùng một dòng, càng có nhiều vật liệu trong mũ bảo hiểm, càng có nhiều thời gian để giảm tốc đầu của bạn.

Một chức năng khác của mũ bảo hiểm là trải tải trên một diện tích lớn hơn. Ví dụ, nếu một vật thể phẳng cứng nhắc đập vào đầu bạn, chỉ một "miếng vá tiếp xúc" nhỏ của đầu bạn chịu toàn bộ tác động. Với một chiếc mũ bảo hiểm, tác động được lan truyền trên tất cả các khu vực tiếp xúc giữa mũ bảo hiểm và đầu (tất nhiên theo hướng tác động). Đối với chức năng này, mũ bảo hiểm phụ thuộc vào tính toàn vẹn cấu trúc của nó. Trong trường hợp mũ bảo hiểm có lỗ thông hơi, vật liệu này tương tự như dầm hoặc vì kèo của một công trình. Nếu bạn cạo một phần trong số đó, bạn đang làm suy yếu cấu trúc, do đó một tác động nhẹ nhàng hơn sẽ có thể làm biến dạng hoặc phá vỡ nó.

Vì vậy, nó là một ý tưởng khủng khiếp để loại bỏ vật liệu từ mũ bảo hiểm.

Đây là một vấn đề cảm động. Nói chung, trừ khi mũ bảo hiểm là một thiết kế rất chính xác cho trọng lượng nhẹ nhất và kích thước nhỏ nhất, bạn sẽ có thể cắt đi khoảng 1/4 độ dày của lớp lót trong một khu vực nhỏ mà không làm giảm nghiêm trọng sự bảo vệ. Nó có thể là một chút khó khăn để làm điều này trên một diện tích lớn hơn mà không gây nguy hiểm cho tính toàn vẹn của lớp lót, tuy nhiên, từ quan điểm của nó bị phân mảnh trong một tai nạn.

Có lẽ tốt hơn là một chiếc mũ bảo hiểm hơi quá khổ với phần đệm bổ sung được thêm vào. Nhưng người ta phải cẩn thận để sử dụng vật liệu đệm thích hợp - không quá cứng, không quá mềm. Một lớp lót quá cứng sẽ truyền quá nhiều căng thẳng vào hộp sọ, trong khi một lớp lót quá mềm sẽ cho phép đầu "đập" vào lớp lót thực sự trong một tai nạn. Và một lớp lót được thêm vào có khả năng giảm thông gió và làm cho mũ bảo hiểm không thoải mái.

Nó không thực sự là khoa học tên lửa, nhưng bạn phải có một số hiểu biết về các lực liên quan và cách thức hoạt động của một chiếc mũ bảo hiểm xe đạp.

Nó phần lớn phụ thuộc vào loại mũ bảo hiểm bạn có. Nếu nó là một "mũ bảo hiểm aero" lạ mắt, nó có thể đã rất mỏng và tôi sẽ không cảm thấy thoải mái khi lấy bất kỳ vật liệu nào ra khỏi nó.

Nhưng nó sẽ an toàn để loại bỏ vật liệu từ mũ bảo hiểm xe đạp "thông thường". Hầu hết các mũ bảo hiểm chỉ đơn giản là bọt với một nắp nhựa trên đầu, và có thể mất khá nhiều lạm dụng.

Mục đích của mũ bảo hiểm là để hấp thụ lực tác động khi đầu của bạn chạm đất. Nhưng rất hiếm khi người lái gặp sự cố nghiêm trọng đến mức họ sử dụng tiềm năng hấp thụ hoàn toàn của bọt trong mũ bảo hiểm của họ. Thông thường, mũ bảo hiểm chỉ đơn giản là phân phối tác động trên một diện tích lớn hơn của đầu.
Hãy tưởng tượng sự khác biệt giữa việc thả một túi bột 1kg trên đầu của bạn so với việc thả một viên đá 1kg trên đầu của bạn; các lực lượng là như nhau, nhưng bột có một bản vá tiếp xúc lớn hơn so với đá. Bằng cách cho mũ bảo hiểm của bạn vừa vặn hơn, bạn sẽ cho phép lực tác động được lan rộng trên một diện tích lớn hơn.

Khi nói đến việc loại bỏ bọt, đừng cắt nó ra . Sử dụng một tập tin móng tay nhỏ (loại bạn sẽ tìm thấy trên cắt móng tay). Điều này sẽ ngăn bạn cắt ra nhiều bọt hơn bạn cần, và nó cũng sẽ cho phép bạn "định hình" vết lõm để nó phù hợp với đầu của bạn hơn.

Tôi sẽ không khuyên bạn nên mua một chiếc mũ bảo hiểm lớn hơn như Carel đề xuất. Lý tưởng nhất là một chiếc mũ bảo hiểm nên tiếp xúc đồng đều với toàn bộ đầu của bạn khi bạn thắt chặt dây đai. Đệm có khả năng ngăn chặn điều này. Một cách tốt để đảm bảo bạn có một chiếc mũ bảo hiểm vừa vặn là cố gắng ngọ nguậy nó khi bạn đã thắt chặt hoàn toàn dây đai. Mũ bảo hiểm không nên di chuyển trên đầu của bạn .

Chúng được thiết kế để kiếm tiền ..

Mũ bảo hiểm ESP không làm gì để bảo vệ khỏi chấn động.

Chúng an toàn hơn khi bạn thêm các dòng lỗi .. vì vậy chúng có thể bị nứt ở mức độ căng thẳng thấp hơn.

Khi được thử nghiệm, chúng chỉ hấp thụ chuyển động sau 200 cộng G ... trong khi 50 cộng với G trong khi gây ra Ý TƯỞNG.

Các đại lý sẽ cố gắng và dọa bạn mua một sản phẩm thay thế nếu bạn có vết xước móng tay bên trong ...

Tuy nhiên, một vài lát dao sẽ thực sự làm giảm cơ hội chấn động của bạn ..

Xem David Camarillo TED.COM nói về lý do tại sao mũ bảo hiểm không hoạt động.