Làm thế nào để nhiều xe đạp kết thúc trong kênh đào của Amsterdam?

Tôi đã nghe câu chuyện kỳ lạ này về 20.000 chiếc xe đạp được đánh bắt từ các kênh đào.

Tìm thấy một video cho thấy nó như thế nào rút ra

Thật là bi thảm, tại sao chúng không thể được tái chế?

used-bike europe

— nolawi petros
nguồn

Tôi chắc chắn rằng chúng có thể được tái chế, và tôi sẽ cho rằng chúng là, nếu chúng bị loại bỏ. Về cách họ đến đó, thật khó để nói. Một số bị đánh cắp, một số chỉ cần ném để thoát khỏi. Xe đạp đã qua sử dụng, trừ khi trong điều kiện nguyên sơ, không có giá trị nhiều. Nhóm phục hồi xe đạp của chúng tôi có hàng trăm người ngồi bên ngoài dưới tấm bạt, bởi vì mọi người đưa chúng cho chúng tôi nhanh hơn chúng tôi có thể đối phó với chúng.

— Daniel R Hicks

Đoán - có rất nhiều xe đạp ở Amsterdam và 20k (mỗi năm?) Vẫn là một tỷ lệ nhỏ trong tổng số. Và có rất nhiều kênh đào và yobs ở Amsterdam.

— Criggie

@Criggie 20k xe đạp mỗi năm là 55 mỗi ngày, điều này dường như là khá nhiều yobbery.

— David Richerby

@DavidR Richby có, phần "mỗi năm" là một giả định về phía tôi. Theo amsterdamfaq.com/1/amsterdam "Theo các số liệu gần đây nhất, 850.000 cư dân (438.693 hộ gia đình) của Amsterdam cùng sở hữu 847.000 xe đạp. Đó là 1,91 bicyles cho mỗi hộ gia đình. 78% người từ 12 tuổi trở lên sở hữu ít nhất một chiếc xe đạp. và 15.000 xe đạp được khai thác từ kênh của thành phố. " vì vậy, đó là 1,4% đến 1,7% tổng dân số xe đạp.

— Criggie

Đó là Amsterdam Mafia, đưa ra những cảnh báo "thân thiện" cho những người vượt qua họ.

— EvilSnack

Câu trả lời:

Tại sao bạn nghĩ rằng chúng không được tái chế? Luật pháp của EU khá nghiêm ngặt đối với những gì có thể đi vào bãi rác và sẽ rất ngạc nhiên nếu những chiếc xe đạp thoát ra khỏi kênh rạch không được tái chế (tức là tan chảy và kim loại được sử dụng cho một thứ mới). 20.000 xe đạp sẽ có ít nhất 200 tấn kim loại phế liệu.

Sau khi ở dưới nước một thời gian, những chiếc xe đạp có thể bị hư hỏng nặng đến mức các bộ phận của chúng không thể được sử dụng lại: các bộ phận như vòng bi có thể sẽ bị hư hỏng ngoài việc sửa chữa kinh tế và các thành phần cấu trúc như khung và bánh xe sẽ bị ăn mòn số lượng chưa biết và không thể được đảm bảo an toàn.

— David Richerby
nguồn

Đúng, nhóm nhỏ của chúng tôi chở hàng trăm chiếc xe đạp đến nhà tái chế. Thật không may, thép phế liệu không có giá trị nhiều trong những ngày này, đặc biệt là vì nó thường bị "ô nhiễm" với rất nhiều vật liệu khác.

— Daniel R Hicks

Các tùy chọn khác nhau:

xe đạp bị đánh cắp quá nguy hiểm để mang theo
hành động say xỉn / ném đá của mọi người
phá phách
tai nạn (xe đạp đỗ kém thực sự có thể rơi xuống kênh khi bị va chạm)

— L.Dutch
nguồn

nghèo đậu xe do tai nạn là vui nhộn. - tôi nghi ngờ hơn 100 người đã bỏ qua lỗi lầm của mình ... lol

— nolawi petros

-1

vì vậy những chiếc xe đạp có thể không được tái chế vì những chiếc xe đạp đã ở trong kênh quá lâu đến nỗi các bộ phận của xe đạp bị hư hỏng và ăn mòn đến mức không thể sửa chữa được. Bây giờ, tôi chưa bao giờ đến amsterdam và không lên kế hoạch cho nó, nhưng nó có thể là nước muối và nước muối là một cơn ác mộng tồi tệ hơn.

— d.coop
nguồn

Điều này đã được bỏ phiếu xuống nhưng tôi thấy điều này khá hợp lý. Khung dưới cùng, bộ đầu và trung tâm bánh xe của xe đạp chìm sẽ thất bại nhanh chóng và tốn kém để thay thế.

— Christian Lindig

@ChristianLindig Tái sử dụng và tái chế là hai việc khác nhau. Xe đạp bị hư hỏng nước và các thành phần của chúng có thể không thể tái sử dụng nhưng chắc chắn chúng có thể được tái chế (tức là, tan chảy và kim loại được sử dụng cho một cái gì đó mới).

— David Richerby

Một chiếc xe đạp chỉ đơn giản là để bên ngoài & amp; không được bảo vệ trong một năm hoặc lâu hơn sẽ trở nên quá bị ăn mòn không đáng để sửa chữa (trừ khi lao động là miễn phí).

— Daniel R Hicks