Tại sao xe đạp điện cần lốp chuyên dụng?

Trong khi mua lốp xe mới trên xe đạp của tôi, tôi thấy rằng một số đại lý có một bộ phận cụ thể cho lốp xe đạp điện, nơi có nhiều thương hiệu sản xuất cho xe đạp điện tử.

Tại sao xe đạp điện cần lốp chuyên dụng?

Họ không cần chúng nhưng chúng rất tốt để có. Tôi có một chiếc xe đạp điện mà tôi sử dụng như một người đi lại hàng ngày. Đây là suy nghĩ của tôi:

• Xe đạp điện nặng hơn xe đạp thông thường và cung cấp năng lượng đáng kể hơn ở bánh sau (động cơ của tôi có 350 watt, nhiều nhất tôi có thể tăng thêm 60-80 watt) so với xe đạp thông thường chỉ có 80 watt.
• nếu bạn có một chiếc ebike với động cơ trung tâm phía sau, đó là một lượng đáng kể trọng lượng không có trọng lượng ở phía sau. Thật khó khăn hơn nhiều để nhảy lề đường và ổ gà với một chiếc ebike để nó bị đánh mạnh hơn nhiều
• Xe đạp điện đi với tốc độ trung bình cao hơn nhiều so với xe đạp đi lại thông thường. Tôi trung bình 30km / h với đỉnh là 40km / h là giới hạn tốc độ hỗ trợ điện tử. Quan trọng hơn, tôi không thực hiện bất kỳ nỗ lực nào để bảo tồn quán tính như tôi làm với một chiếc xe đạp thông thường, vì vậy tôi dừng lại ở tất cả các biển báo dừng và đèn giao thông. Do đó, có rất nhiều phanh và tăng tốc mà tôi làm đó là khó khăn trên chiếc xe đạp và bánh xe của nó.
• Cuối cùng, lốp sau cần phải chắc chắn vì nó ngày càng mòn hơn và cũng có những cú va chạm lớn hơn với những cú va chạm ở tốc độ cao hơn so với lốp tiêu chuẩn.

Nói chung, tôi vẫn ở lốp nguyên bản là lốp thông thường. Tôi đang ở phần đuôi của cuộc đời chỉ bằng 1/3 so với lốp thông thường. Tôi sẽ thay thế nó bằng một chiếc lốp "thông thường" khỏe mạnh hoặc đi bằng một chiếc từ một dòng xe đạp điện. Tôi nghĩ rằng sự khác biệt thực tế giữa hai người (thường xuyên đi xe đạp hoặc đi tour và lốp xe đạp điện tử) trong thực tế sẽ là tối thiểu.

Cập nhật 2018.7: Tôi đã kết thúc việc thay thế lốp sau của mình trước thời hạn do bị nổ vỉa hè. Tôi thực sự không chắc đó là trang phục tự nhiên hay chiếc xe đạp bị kẻ trộm đánh cắp. Thay thế bằng một lốp xe từ một dòng lốp ebike.

TL; DR: Ebike yêu cầu lốp xe chắc chắn, cứng, tốc độ cao, chống đâm thủng. Đây cũng là những yêu cầu gần giống như lốp xe du lịch, vì vậy một số nhà cung cấp đang dán nhãn lốp xe du lịch của họ là "sẵn sàng cho ebike".

Theo Schwalbe tại https://www.schwalbe.com/gb/e-bike.html

Đối với xe đạp tiêu chuẩn có hỗ trợ đạp lên tới 25 km / h, không có lốp cụ thể được quy định bởi các nhà lập pháp. Nhưng tải trọng và tốc độ trung bình của những chiếc xe đạp này cũng cao hơn trong trường hợp xe đạp bình thường. Do đó, chúng tôi chỉ đề xuất một số loại lốp nhất định như là E-Bike Ready 25. Chủ yếu, đây là những chiếc lốp của loạt Marathon và Energizer cũng như lốp thoải mái Big Apple và Big Ben.

Tôi gọi cho BS về việc này. 25km / h không phải là tốc độ cao, cũng không phải là trọng lượng tăng thêm đáng kể so với trọng lượng của người lái. So sánh điều này với xe đạp du lịch. Một chiếc xe đạp du lịch thường được dự kiến ​​sẽ chạy ở tốc độ này (dưới 16mph) và hành lý sẽ vượt quá trọng lượng của một động cơ và pin - nhưng không ai tạo ra lốp xe đạp du lịch được tạo ra do "tốc độ cao" dự kiến.

Tóm lại - "bán hàng và tiếp thị"

Thay đổi ống / lốp trên một chiếc ebike có thể khó xử hơn, đặc biệt là trên bánh xe có trợ lực, cộng với việc ebike có xu hướng thu hút những người lái "cơ khí" ít hơn so với xe đạp thông thường, là một chuyến đi qua cổng.

Vì vậy, một chiếc lốp ebike sẽ là một thuật ngữ tiếp thị cho khả năng chống đâm thủng cao hơn và khả năng chống lăn thấp hơn, và có lẽ ở kích thước rộng hơn để đối phó với trọng lượng tăng thêm.

Chúng cũng sẽ không rẻ, vì ebike không.

Một chiếc lốp xe đạp thông thường có thể chắc chắn và kéo dài khi chịu nhiều căng thẳng hơn bởi một người lái thông thường. Trò đùa mà tôi đã nghe giữa những người đi xe đạp liên quan đến một người mới tham gia cuộc đua xe đạp như RAGBRAI với một chiếc xe đạp điện chắc chắn bị tụt lại phía sau (và rất ngạc nhiên về điều này) bởi vì những người đi xe đạp thường xuyên (thậm chí không phải là người đi xe đạp hàng ngày và nghiêm túc về việc đạp xe ) có thể thường xuyên tạo ra nhiều watt hơn trên một chiếc xe đạp nhất quán so với giới hạn pháp lý của một chiếc xe đạp điện, hoặc ít nhất là vượt trội hơn ở những đoạn đường mà điện gặp sự cố và tụt lại phía sau.

Vì vậy, một chiếc xe đạp điện có thể cần hoặc không cần lốp "chuyên dụng". Nhưng ... eBike không được tiếp thị cho những người quan tâm đến việc nỗ lực nhiều trong chuyến đi của họ. Những người đó không cần trợ giúp điện.

Trong khi câu hỏi không nói "chuyên dụng" nghĩa là gì, có một vài khả năng. Một là, được tiếp thị cho những người quan tâm hơn đến việc đi từ điểm A đến điểm B về mặt kinh tế mà một chút thể lực ném vào bên cạnh, có thể có ý nghĩa để bán lốp xe "thích hợp" hoặc "độc quyền" được tối ưu hóa theo hướng mục tiêu đó Những lốp xe này có thể rẻ hơn để thực hiện, với chi phí của điểm thứ hai, trọng lượng. Nhưng người lái có thể dễ dàng chịu đựng điều này vì xe đạp được hỗ trợ động cơ. Do sự đánh đổi này, một chiếc lốp xe nặng hơn cũng có thể được làm cho khó khăn hơn để tồn tại lâu hơn để phù hợp với thị trường mục tiêu của những người không muốn ở bên đường thay lốp.

Tôi đi xe đạp thông thường (Trek Fx7.2) và eBike (Giant Quick E +) theo kiểu thông thường (nghĩa là không phải siêu phù hợp hoặc trên trung bình). Người khổng lồ nặng hơn khoảng 10kg so với Trek, nhưng vì người lái thay đổi trên 20kg nên đó không phải là vấn đề về cân nặng. Giant được giới hạn ở mức hỗ trợ 25km / h, điều đó có nghĩa là tôi rất hiếm khi vượt quá 30km / h (Trọng lượng / động cơ / lốp lớn gây khó khăn), trong khi tôi có thể đi với tốc độ 30km / h + trên Trek (trong khoảng thời gian giới hạn trên căn hộ). Vì vậy, nó cũng không phải là một điều tốc độ. Dựa trên điều này tôi nghĩ rằng nó chỉ là một mánh lới quảng cáo tiếp thị. Lốp được chế tạo cho độ bền (chậm hơn, nặng hơn, chống đâm thủng hơn, bền lâu) hoặc hiệu suất (nhanh, nhẹ, dễ bị thủng, tuổi thọ hạn chế). Tôi không thể thấy một động cơ điện thay đổi như thế nào.