Tại sao ngả lại chậm như vậy?

Tôi đã cưỡi một vài lần và nhận thấy rằng đi lên dốc là rất, rất chậm. Cho rằng ngả được cho là hiệu quả hơn so với xe đạp khung kim cương, tại sao chúng rất chậm lên dốc?

Liên quan: "hiệu quả" có nghĩa là một cái gì đó khác nhau khi áp dụng cho ngả?

"Hiệu quả" có vẻ như rất dễ đo lường. Mất điện Cấp điện. Rõ ràng không có gì trong cuộc sống quá dễ dàng.

Đây là một bài đăng trên blog của một randonneur , người đã so sánh sản lượng điện trên ngả của mình với chiếc xe đạp khung kim cương của mình (có một số bài viết liên quan ở cuối cũng rất thú vị).

Anh ta phát hiện ra rằng công suất tối đa của anh ta cao hơn trên chiếc xe đạp DF của anh ta, nhưng lượng calo trên mỗi dặm và công suất mỗi dặm của anh ta thấp hơn so với ngả của anh ta. Vì vậy, đó là một vài cách không rõ ràng để xác định hiệu quả cho thấy độ ngả hiệu quả hơn.

Tác giả cũng viết về cảm giác "bị hạn chế cơ bắp" trên các ngả do không có khả năng tuyển dụng nhiều nhóm cơ khác nhau và "hạn chế phổi" trên xe đạp DF. Và có một số cuộc thảo luận thú vị trong các ý kiến.

Các chủ đề hình học xe đạp và cơ học sinh học đã được thảo luận bởi những người khác, nhưng tôi tự hỏi liệu một phần lớn những gì bạn quan sát có phải là một sự khác biệt tương đối giữa tốc độ trên hai loại địa hình không?

Nghĩ theo cách này:

Bạn đi xe đạp "thông thường" trên mặt phẳng. Tốc độ tối đa cuối cùng của bạn về cơ bản được chi phối bởi khí động học. Bạn đạt đến tốc độ mà lực không khí bạn đẩy vào bằng với lực bạn đặt vào.

Khi bạn lái một chiếc ghế nằm trong cùng điều kiện, nó sẽ hiệu quả hơn về mặt khí động học, do đó tốc độ tối đa của bạn cao hơn.

Có ý nghĩa.

Đi lên dốc thì hơi khác một chút.

Một phần lớn năng lượng đầu vào của bạn đi vào để vượt qua trọng lực. Đó là lý do tại sao tốc độ tối đa của bạn sẽ thấp hơn.

Cưỡi trên một dốc cao, bạn vẫn vượt qua chính xác cùng một trọng lực, do đó, ngoài những lợi thế cơ học khác, một chiếc ngả có thể hoặc không cho bạn trong tình huống này, tốc độ tối đa của bạn sẽ gần giống với việc đi bất kỳ loại xe đạp nào khác. Khí động lực học đóng một phần nhỏ hơn nhiều trong phương trình ..

Tóm tắt: sự khác biệt tương đối trong hai tốc độ tối đa sẽ lớn hơn (và đáng chú ý hơn) trên một máy hiệu quả hơn về mặt khí động học.

Hãy cẩn thận: Tôi không phải là một nhà khoa học viễn tưởng, cũng không phải là một tay đua nằm ngửa: P

Không chắc chắn tại sao nó không được đề cập trong các câu trả lời khác, nhưng phần ngả thường nặng hơn nhiều so với khung truyền thống và trọng lượng dốc dốc tạo ra sự khác biệt lớn.

Có vẻ như một chiếc ngả 2000 đô la là khoảng 30lbs và một chiếc xe đạp đường 2000 đô la nên khoảng 18lbs hoặc hơn.

Hiệu quả tức là, không lãng phí năng lượng, không giống như cho phép sản lượng điện cao.

Tôi nghĩ rằng ngả là hiệu quả vì lực cản aero thấp so với một chiếc xe đạp thông thường.

Đối với năng lượng đầu ra, tôi đoán là khi đi xe đạp thông thường ra khỏi yên xe, hai cánh tay chống lại các thanh khi bàn chân đẩy vào bàn đạp, cho phép cơ bắp của toàn bộ cơ thể đóng góp vào năng lượng. Khi đi xe, chỉ có chân có thể đóng góp, do đó sản lượng năng lượng tiềm năng cao hơn của người lái trên một chiếc xe đạp thông thường.

Recumbents thường nặng hơn một chiếc xe đạp không ngả được thiết kế cho cùng một loại cưỡi và được bán ở cùng một mức giá.

Với một vài trường hợp ngoại lệ (chủ yếu là FWD MBB '), người lái' uốn cong không thể sử dụng sức mạnh thân trên để áp dụng sức mạnh bổ sung cho các tay quay.

Hầu hết các tay đua đã lái một chiếc ngả một vài lần, không được tạo điều kiện thích hợp để lái chiếc ghế này một cách hiệu quả như họ lái một chiếc xe đạp không ngả. Trở nên có điều kiện thích hợp và học được kỹ thuật đạp / đạp phù hợp thường được gọi là Nhận được đôi chân cong của bạn, điều này dần dần xảy ra trong khoảng thời gian vài tuần đến vài tháng. Nếu tôi dành nhiều thời gian để cưỡi một trong những chiếc lều của mình với khung dưới thấp và sau đó quay trở lại để cưỡi một trong những chiếc lều của tôi với khung dưới cao, tôi phải mất một tuần để thích nghi lại vì ngay cả khi nó chạm vào chân tôi cơ bắp khác nhau; đó là một thay đổi lớn hơn để đi từ bất kỳ 'không phải là bất kỳ' nào. Cho đến khi bạn có được đôi chân cong, bạn mới nhận thấy sự khác biệt chủ yếu khi đi lên đồi dốc.

Ưu điểm chính của 'uốn cong theo hiệu quả là tính khí động học vượt trội. Đầu tiên, không phải tất cả các xe đều thực sự có tính khí động học vượt trội: Xe đạp tiện ích và mua sắm My Sun EZ-1 Lite ít hơn so với Schwinn cũ của tôi. Thứ hai, khí động học hầu như không ảnh hưởng đến tốc độ chậm khi xảy ra leo đồi: Dưới khoảng 15mph (kết hợp tốc độ di chuyển về phía trước và tốc độ gió), hồ sơ aero về cơ bản là vô nghĩa và nếu bạn đi nhanh hơn thì bạn sẽ nghiêm túc vận động viên hoặc không leo lên một ngọn đồi thực sự.

Trên bất kỳ chiếc xe đạp nào, chân gần như thẳng khi bàn đạp ở điểm xa nhất. Bây giờ, hãy nghĩ về điều ngược lại, khi bàn đạp gần nhất, trên một chân cong của bạn ở khoảng 90 độ so với bụng của bạn trong khi trên DF, chân trên của bạn gần như song song với bụng của bạn. Do đó, khi bị uốn cong, các cơ glute lớn của bạn đã được mở rộng một nửa khi bạn bắt đầu đột quỵ sức mạnh, trong khi trên DF bạn có toàn quyền sử dụng các cơ đó khi bắt đầu đột quỵ sức mạnh.

Tôi còn khá mới mẻ với việc cưỡi ngựa và đã chấp nhận tốc độ của ốc sên trên những ngọn đồi, trên những chuyến đi theo nhóm tôi vẫn theo kịp, và mọi người dường như chấp nhận rằng, đối với tôi, giá của việc đạp xe trong những năm cuối cấp của tôi rất chậm! Tôi yêu không đau!

Tôi đã thực hiện một chuyến đi khó khăn vào cuối tuần trước trên chiếc ghế dài của tôi và có hai nhận thức:

1) Thật khó để đạp xe lâu khi đôi chân của bạn ở trên trái tim của bạn - Tôi đã bị tê ngón chân cho đến khi điểm số bị san bằng.

2) Có tốc độ tối thiểu cần thiết để giữ thăng bằng và nếu bạn không thể thực hiện 5 km / h thì bạn sẽ quá chao đảo và đi khắp mọi nẻo đường.

Tôi có một chuỗi grannie 22 răng và nó quá nhỏ để có ích. Vì vậy, tôi ngồi trong vòng giữa 32 răng và một bánh răng 32 răng và nghiến răng ở đó.

Tôi đã thực hiện chuyến leo núi này trong 35 phút trên một chiếc xe đạp đường. và 42 phút vào một ngày tồi tệ. Chuyến đi nằm ngửa này mất 59 phút và phải thừa nhận rằng nhịp tim của tôi dưới 150, trong khi đó là vào những năm 170 trên đường xe đạp.

Upshot - recumbents ĐƯỢC chậm hơn đáng kể lên đồi.

Ngoài ra - không giúp gì cho việc ngả thép của tôi nặng 20 kg. So sánh chiếc xe đạp bằng nhôm nặng 11 kg của tôi. Và xe đạp đua ưa thích cảm thấy như không có gì cả. Vì vậy, việc tăng thêm trọng lượng không giúp ích gì cho tốc độ khó khăn của một người cả.

Một điều cần xem xét là trên một chiếc xe đạp khung Diamond, bạn có thể đứng trên bàn đạp khi đi lên dốc để sử dụng khối lượng của bạn như một lợi thế. Một số người thậm chí có thể làm điều này một cách vô thức. Điều đó là không thực sự có thể trên một chiếc xe đạp nằm.