Một số lời khuyên tốt để đi trong một nhóm lớn là gì?

Một trong những tuyến đường xe đạp phổ biến gần tôi có một vài nhóm đi cùng nhau vào thứ bảy và chủ nhật. Các nhóm có được khoảng 30 đến 40 tay đua và họ di chuyển nhanh (25 đến 35 dặm / giờ). Thỉnh thoảng tôi đã tham gia nhóm ở phía sau và tiếp tục cuộc sống thân yêu. Ở phía sau, tôi luôn bị rơi khi chúng tăng tốc. Có ai có lời khuyên về làm thế nào để có được thoải mái xa hơn trong gói?

Đó là một con đường chủ yếu bằng phẳng với một số ổ gà được bảo trì khá kém. Nó thường là ổ gà khiến tôi mất đủ tốc độ để thả ra. Ở giữa bầy tôi có bị kẹt bất cứ thứ gì trong hàng không?

Đối với những người tò mò, tuyến đường là đường Sheridan dọc theo hồ Michigan phía bắc Chicago. Đi xe tuyệt vời nếu bạn đã từng trong khu vực.

Các cuộc đua nhóm có kích thước và tốc độ này thường bao gồm hoàn toàn các tay đua. Nếu một paceline đôi ổn định chưa hình thành, thì cụ thể hơn, đây là một trong những cuộc đua thực sự là một cuộc đua.

Vì vậy, trong tâm trí đó, một số suy nghĩ chung về các loại cưỡi nhóm:

• Nếu tất cả họ đều mặc cùng một chiếc áo còn bạn thì không, hãy xin phép tham gia trước.
• Giữ đường thẳng giống như người lái trước mặt bạn.
• Thực hành va chạm vai và hông với một số người bạn trên một cánh đồng cỏ mềm mại, vì vậy lần đầu tiên bạn kiểm tra cơ thể vô tình không phải là 35mph.
• Bảo vệ bánh trước của bạn. Tiên nữ bánh xe vô hình của bạn sống trong một chân hoặc hơn bánh trước của bạn. Đừng để bánh xe của ai khác đánh cắp chúng.
• Điều đó nói rằng, đừng nhìn chằm chằm vào các bánh xe phía trước bạn, nhìn lên đường, hông của người lái trước mặt bạn thường là một nơi tốt để tìm khoảng cách.
• Bạn có thể muốn, nếu có thể, ở phía trước, nhưng không phải ở phía trước . Trong một nhóm gồm 30 - 40 tay đua, điều này có nghĩa là có thể nằm trong top 10 hoặc hơn thế. Lưu ý rằng mọi người khác muốn ở đây.
• Đừng mang nó theo cá nhân nếu bạn bị mắng. Hãy suy nghĩ về những gì bạn đã làm mà gây ra la hét và nỗ lực không làm điều đó một lần nữa.
• Nhận thêm tốc độ. Đua xe liên quan nhiều hơn đến việc tăng tốc độ cao, trong đó bạn phải lái xe với tốc độ 30 + dặm / giờ trong khi những điều thú vị xảy ra hơn là giữ tốc độ trung bình tốt. Cố gắng ở lại và chạy nước rút hết sức có thể khi mọi thứ trở nên nhanh chóng cho đến khi bạn bị rơi. Bạn sẽ nhận được nhanh hơn.
• Nếu bạn chưa thoải mái, không có gì sai khi đi chơi ở phía sau, đau khổ và xem cách đi xe mở ra. Phải mất một thời gian để có được thoải mái khi đi gần những người khác ở những tốc độ này. Hãy dễ dàng, nó an toàn hơn cho mọi người.

Kinh nghiệm của tôi chỉ giới hạn ở các pacelines đơn, nhưng ở đây đi:

1. Điểm có ít nỗ lực nhất là ở phía sau, bởi vì dòng chảy tại nó rộng nhất ở đây. Nếu bạn gặp khó khăn khi treo sau lưng thì bạn không thể cắt nó ra xa hơn trong nhóm - bạn sẽ chỉ mở ra một khoảng trống và làm phiền mọi người bị bắt sau lưng bạn.
2. Vấn đề ở phía sau là mỗi khi người lái thay đổi tốc độ, nó sẽ gợn qua lại và càng ngày càng tệ hơn. Vì vậy, ở phía sau, bạn sẽ phải tập trung vì paceline có thể tăng tốc và giảm tốc thường xuyên. Gần phía trước đường kẻ sẽ xuất hiện mượt mà hơn nhiều.
3. Nếu bạn nhận thấy một khoảng trống mở ra, hãy đạp mạnh để đóng nó lại. Nó càng rộng, bạn càng rơi ra khỏi dòng chảy và bạn càng cần phải nỗ lực nhiều hơn. Rơi quá xa trở lại (thậm chí chỉ một vài feet trong một nhóm lớn, nhanh) và bạn sẽ nướng bánh trừ khi bạn là một người chạy nước rút mạnh mẽ.
4. Giữ trong một bước chân của bánh sau của người lái tiếp theo, nhưng đừng lại gần hơn khi bạn cảm thấy thoải mái. Giữ khoảng cách nhiều hơn nếu chúng dường như tăng vọt về phía trước hoặc lùi lại thường xuyên.
5. Không bao giờ đè lên bánh xe của họ - nếu bánh xe của bạn chạm vào, rất có thể bạn đang đi xuống và họ thậm chí có thể không bao giờ nhận thấy điều gì đã xảy ra.
6. Đừng tập trung vào bánh xe phía trước bạn. Quét về phía trước để tìm chướng ngại vật (mà những người khác nên chỉ ra), rẽ, leo trèo và dừng giao thông.
7. Chống lại sự thôi thúc sử dụng hệ thống phanh của bạn - tốt hơn là gạt (an toàn) ra khỏi paceline thay vì phanh mạnh và để phần còn lại của gói chất đống vào bạn.
8. Một cây paceline tốt xoay người lái phía trước liên tục - khi bạn là tay đua thứ hai, hãy ghi lại tốc độ của cây paceline. Khi đến lượt bạn, đừng tăng tốc, hãy duy trì tốc độ đó với nhịp điệu đều đặn.
9. Lượt của bạn có thể tăng sau một số phút hoặc khoảng cách đã đặt, tùy thuộc vào nhóm. Nhưng nếu bạn mệt mỏi quá nhanh, tốt hơn là kết thúc lượt của bạn sớm hơn là làm chậm dòng xuống hoặc không thể quay đầu sau.
10. Khi đến lượt của bạn, hãy kiểm tra qua vai trái của bạn để đảm bảo không có giao thông nào đi dọc theo cây paceline. Kiểm tra vai phóng đại cũng cho phép người lái tiếp theo biết bạn đã sẵn sàng để chuyển đổi. Khi làn đường rõ ràng, lột sang bên trái (có thể là bên phải ở Vương quốc Anh?) Và bờ biển hoặc bàn đạp mềm để tiếng paceline gầm rú. Khi người lái cuối cùng đến gần, tăng tốc mạnh và luồn vào dòng chảy ở cuối dòng (đừng đợi quá lâu hoặc bạn có thể bị rơi).

Pacelines có thể rất nhiều niềm vui. Chúng hoạt động tốt nhất khi các tay đua có kinh nghiệm hơn trong nhóm dành thời gian để giải thích cách mọi thứ hoạt động với những tay đua mới hơn. Và nó giúp rơi vào với các tay đua ở cấp độ của bạn. Tôi thích cưỡi ngựa với những kẻ nhanh nhẹn nhưng một khi chân tôi bắt đầu la hét, tôi thả ra sau lưng và tìm một nhóm chậm hơn.

Bởi vì gói đang di chuyển nhanh chóng và bạn đang ở rất gần bánh xe phía trước, bạn phải có niềm tin ngầm đối với những người trước mặt và những người ở phía trước có trách nhiệm quan tâm đến những người theo dõi họ. Vì vậy, tín hiệu tay rõ ràng và các cuộc gọi thích hợp là chìa khóa. Bạn không cần phải đưa ra bất cứ điều gì đến với bạn, phép lịch sự thông thường sẽ có nghĩa là bạn sẽ có thể tránh được tình trạng tồi tệ nhất của ổ gà và tương tự.

Ngoài lời khuyên tốt về vị trí gói, v.v., bạn nên mong đợi để xem và sử dụng một số tín hiệu:

• để cảnh báo các chướng ngại vật cản trở (xe đang đỗ, người đi xe đạp chậm hơn, v.v.) bạn sẽ sử dụng tay đối diện, phía sau lưng và chỉ ra khỏi chướng ngại vật. Vì vậy, nếu bạn đang trôi bên phải, sử dụng tay trái của bạn để chỉ về bên phải. Và ngược lại.
• các ngã rẽ chính (ví dụ bắt đầu từ chỉ huy tuyến đường) có thể đưa ra tín hiệu tay / tay thích hợp - đặc biệt là từ phía sau của gói để theo dõi lưu lượng.
• nếu có hố chậu đến, hãy chỉ tay vào chúng và theo dõi chúng bằng tay trong khi bạn tránh chúng
• Nếu một chiếc xe đang đến gần từ phía sau, hãy hét nó về phía trước để gói có thể mỏng ra và hẹp hơn để hỗ trợ bị vượt qua
• tương tự nếu đi xuống một con đường hẹp và gặp một chiếc ô tô đi ngược chiều, hãy hét lại
• khi đến gần ngã ba, nếu bạn thấy nó rõ ràng, đừng chỉ lướt qua, hãy hét to lên xem nó có rõ ràng hay không - "Rõ ràng" có nghĩa là không có công việc đoán. "Xe phải / trái" cũng rất hữu ích.
• Khi bạn ở phía trước và anh chàng mới thay thế bạn đến từ phía sau, khi họ đi qua bạn, hãy nói với họ "rõ ràng", để họ không phải đoán
• khi bạn ở phía sau và đường đang quay theo hướng khác (tức là mọi người lăn ra phía trước và quay lại phía sau) nếu bạn là người cuối cùng ở phía sau và ai đó sắp tụt lại phía sau bạn và trở thành người cuối cùng mới người đàn ông, nói "người đàn ông cuối cùng" để họ không phải đoán về việc có bao nhiêu (hoặc có thể không) nữa.

Câu lạc bộ của tôi cũng xuất bản một cái nhìn tổng quan ngắn về các quy tắc và ettiquette .

Nếu họ không gọi ra ổ gà và chỉ ra chúng (theo nghĩa đen), thì bạn đang ở trong một tình huống đua xe, và không thực sự là một chuyến đi theo nhóm thân thiện.

Nếu bạn đang đi xe theo nhóm thực sự, tôi sẽ nói rằng hãy luôn sẵn sàng để phanh tay và giữ gần như bạn có thể đứng để soạn thảo.

Nếu có sự thay đổi tốc độ, chúng tinh tế hơn ở phía trước, và tàn bạo hơn ở phía sau. Đó là một tình huống 'bẻ khóa'. Ở gần phía trước, nhưng không ở phía trước sẽ là lựa chọn tốt nhất.

Tôi sẽ đề nghị đi đến phía trước của gói bất cứ khi nào có thể, điều này đặc biệt đúng trước khi leo lên hoặc các chướng ngại vật khác. Điều này cho bạn cơ hội trượt trở lại so với mặt trước của gói nhưng vẫn giữ liên lạc khi kết thúc chuyến leo núi.

Thứ hai, bạn có thể nhận được fitter và sau đó gây tổn thương cho những người khác.