Sự khác biệt giữa một nơi phục hồi xe đạp chuyên nghiệp nơi phục hồi và công ty áo điện?

Được,

Ngoài việc họ là một chuyên gia để họ có thể làm đề can, xe khách, xây dựng lại / lột chiếc xe đạp, có sự khác biệt nào trong cách họ sẽ sơn nó không?

Các địa điểm chuyên nghiệp tính phí 200-300 bảng Anh (Anh) để vẽ khung và khôi phục đề can, phát lại, v.v. nhưng tại một công ty sơn tĩnh điện nói chung là £ 50. Nó rất tốn kém và tôi miễn cưỡng chi loại tiền mặt đó.

frames restoration

— Tuổi
nguồn

Là nhãn dán quan trọng với bạn? Sơn bột thường mạnh hơn.

— paparazzo

Có phải cả hai nơi làm cùng một công việc? Công ty sơn bột sẽ tháo rời và lắp ráp lại chiếc xe đạp với giá của họ? Là cửa hàng chuyên biệt resto tháo rời và lắp ráp lại chiếc xe đạp cho giá của họ?

— mike

Công việc chuẩn bị bằng hoặc quan trọng hơn bức tranh thực tế. Nếu sơn không khóa vào các lớp dưới bề mặt, thì nó sẽ thất bại nhanh hơn. Những công ty làm công việc chuẩn bị? Điều này có thể được nổ bằng bắn / quả óc chó / cát / thủy tinh hoặc nó có thể là lao động tay / chà nhám máy.

— Criggie

Một câu hỏi thực sự hay và một câu hỏi mà một chuyên gia trong lĩnh vực sơn xe đạp / PC sẽ phù hợp nhất để trả lời, nhưng đây là những gì tôi biết về nó:

Xe đạp cần được chăm sóc đặc biệt, hoặc ít nhất là một nhà điều hành hiểu được các thông số quan trọng, trong các giai đoạn tước, nổ / chuẩn bị và sưởi ấm. Ví dụ, tôi đã nghe những câu chuyện rùng rợn về việc đưa khung vào máy tráng bột hoặc họa sĩ công nghiệp nói chung và họ đã sử dụng một ngọn đuốc để giúp sơn lỏng ra, nhưng lại quá nóng (tức là không hiệu chỉnh hành động của họ trong bao nhiêu ống khung xe đạp khối lượng đã so sánh với công việc điển hình của họ) và phá hủy một số khớp nối và hàn gắn. Tương tự như vậy, rất nhiều phương tiện nổ mìn có khả năng làm hỏng khớp hàn nếu không được sử dụng cẩn thận. Người đi xe đạp có thiết lập thiết bị và kỹ thuật làm cho nó không thành vấn đề, nhưng điều tồi tệ đôi khi xảy ra khi các công ty có mục đích chung hơn làm điều đó. (Lưu ý rằng tôi không cố gắng cõng ai cả,
Hoàn thành công việc trên khung xe đạp là chuyên môn cao hơn nhiều so với tưởng tượng, đặc biệt là khi trình chiếu và không che khuất các chi tiết tốt, đặc biệt là trên những chiếc xe đạp có khóa, và đặc biệt là trên cao cấp / thủ công, nơi người xây dựng đã thực hiện nhiều công việc mỏng và bờ biển . Với bột nói riêng, các công ty chủ yếu kinh doanh trong việc đưa các lớp phủ kinh tế dày lớn vào những thứ tương đối mịn, tròn, nặng. Có một tập hợp nhỏ hơn nhiều của các công ty bột chuyên về lớp phủ mỏng nhưng bền như những gì bạn muốn trên xe đạp. (Ngoài ra còn có một cuộc thảo luận khác về việc làm thế nào mỏng hơn có thể bền hơn với các thành phẩm khác nhau, đặc biệt là bột, khi đánh đổi việc phải làm nhiều việc hơn để làm đúng.)

— Nathan Knutson
nguồn

Vậy thì có những bước tôi có thể tự làm để giảm rủi ro này không?

— Ageis

Tôi nghĩ rằng câu trả lời đơn giản là nếu bạn đi với một công ty bột địa phương, hãy biến nó thành một trong đó thể hiện sự quan tâm và kiến thức về xe đạp. Về lý thuyết, nếu bạn đưa cho họ một khung kim loại trần sẽ giảm rủi ro, nhưng tước sơn nhà máy có thể là rất nhiều công việc / lộn xộn và họ có thể sẽ cần phải chuẩn bị cuối cùng với blaster của họ bất kể là gì, vì vậy bạn cần phải tin tưởng họ trên mặt trận đó (Rủi ro ít hơn nhiều nếu tất cả những gì họ đang làm là nhanh chóng so với loại công việc tập trung trong sách và thùng thường cần để tước sơn nhà máy.)

— Nathan Knutson