quan điểm của crasic

Ở nơi khác, crasic viết:

Con đường trực tiếp nhất không phải lúc nào cũng tốt nhất

... Tuyến đường đi lại lái xe của bạn thường là một tuyến đường đi xe đạp khủng khiếp. Tôi cố tình tránh những con đường lớn nhất có thể và đi những con đường nhỏ trong khu dân cư hoặc những con đường dành riêng cho xe đạp khi có sẵn. Thêm một dặm trên đường dành cho xe đạp thực sự có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian trên một tuyến đường đi lại bận rộn ngắn hơn - chưa kể đến việc tiết kiệm cho sức khỏe, sự an toàn của bạn và tăng sự thích thú chung của bạn. Nếu đi lại của tôi nhắc nhở tôi về chuyến đi chủ nhật của tôi, thì tôi biết tôi có một tuyến đường tốt.

Bạn là một người đi xe đạp. Không có lý do gì để gây nguy hiểm cho cuộc sống của bạn trên đường cao tốc 50mph [80 km / h] khi đường dân cư 25mph [40 km / h] có thể đưa bạn đến đó nhanh chóng. Ở California, đường dân cư thường rất rộng (đỗ xe + Đường dành cho xe đạp + 1,5 làn đường cả hai chiều) so với đường cao tốc chuyên dụng - và có thể là những đơn đặt hàng có cường độ an toàn và thoải mái hơn khi đi xe. Vỉa hè thường mới hơn và ít bị hỏng hơn.

Nếu bạn là người mới đến khu vực này, hãy dành một hoặc hai ngày cuối tuần chỉ để khám phá các đường phố dân cư địa phương. Truy cập Google Maps và tìm cách sử dụng những con phố nhỏ để đến nơi bạn cần đến. (Thường điều này liên quan đến việc đi qua mê cung dân cư và với ít nhất 5 hoặc 6 lần thay đổi đường phố.) Thực hành tuyến đường của bạn ít nhất một lần và mang theo bản in của tuyến đường với bạn ít nhất vài lần đầu tiên.

[...] Trong những lần đi làm bận rộn, các tài xế thường bị phân tâm theo nhiều cách khác nhau (trang điểm, uống cà phê, lo lắng về việc trễ, v.v.) và có thể không biết về người đi xe đạp. Không có gì sẽ làm hỏng ngày của bạn hơn một tai nạn trên đường đi làm.

Quan điểm của John Forester

Nhưng, nếu tôi nhớ chính xác, John Forester viết trong Đi xe đạp hiệu quả rằng các đường chính bốn làn (có đèn giao thông) sẽ tốt hơn cho việc đi lại so với các đường dân cư hai làn nhỏ (có biển báo dừng bốn chiều ở mỗi khối). Các đường phố chính là căng thẳng và phẳng hơn. Ông nói thêm rằng, nếu bạn đi theo làn đường , các tài xế sẽ chú ý đến bạn và cho bạn không gian. (Cá nhân, tôi thường đi theo làn đường.)

Thực hành thông thường của tôi

[Chỉnh sửa: Tôi đang ở Toronto, Canada.]

Tôi thực sự khó chịu khi phải đạp mạnh ở mỗi biển báo dừng bốn chiều (đặc biệt là khi giảm dần). Ngoài ra, mạng lưới đường phố dân cư không phải lúc nào cũng đi qua bên dưới đường cao tốc hoặc các tuyến đường sắt chính. Vì vậy, tôi có xu hướng kết thúc việc đi lại dọc theo các con đường chính 30 dặm / giờ [50 km / h] bận rộn, thay vì các khu dân cư yên tĩnh.

Tôi không thường xuyên đi lại trong giờ cao điểm. Những người lái xe dường như bình tĩnh chấp nhận nó khi tôi đi vào làn đường; và tôi cũng chấp nhận quyền sử dụng đường của tài xế.

Câu hỏi của tôi

Có phải là khôn ngoan cho tôi để bám vào các đường phố chính trong phần lớn chuyến đi của tôi, mặc dù có những khu dân cư yên tĩnh chỉ cách một khối nhà?

Bạn cần phải thực hiện phán đoán dựa trên hoàn cảnh của bạn.

Tôi thường đồng ý với lời khuyên nên đi xe trên những con đường huyết mạch hơn là những con đường phụ. Nhưng trong thị trấn của riêng tôi, có một số động mạch tôi sẽ vui lòng đi và một số tôi sẽ không đến gần. Có nhiều con đường phụ sẽ chậm, với việc dừng liên tục và một cặp đôi thực tế là đi xe đạp trên đường cao tốc.

Vì vậy: nó là "khôn ngoan" để đi xe trên đường phố chính? Điều đó phụ thuộc vào việc bạn đang cố gắng đến một nơi nào đó nhanh chóng hay muốn làm cho nó dễ dàng. Về cách lưu thông nhanh chóng và tích cực trên đường. Trên các làn đường rộng bao nhiêu.

Nếu bạn hỏi liệu nó có "an toàn" không, thì đó là một câu hỏi khác. Người đi xe đạp có xu hướng lo lắng quá mức về "vượt qua va chạm", nơi chiếc xe chạy qua bạn khi nó đi qua bạn. Đây rõ ràng là đáng sợ. Chúng chiếm tỷ lệ thấp trong tất cả các vụ va chạm xe đạp v , mặc dù chúng chiếm phần lớn trong tất cả các trường hợp tử vong do xe đạp v (mặc dù ít hơn 2% các vụ va chạm xe đạp v gây ra tử vong cho người lái). Hầu hết các vụ va chạm xe đạp v xảy ra tại các giao lộ. Nếu một động mạch có ít giao lộ trên đường đi và những giao lộ đó được kiểm soát tốt hơn, có vẻ như động mạch phải là nơi an toàn hơn để đi xe.